перевезення небезпечних вантажів

Управління з безпеки трубопроводів і небезпечних матеріалів США (PHMSA) випустило вичерпний посібник із доставки літієвих батарей. Серед іншого, він описує основні проблеми транспортування акумуляторів та електротранспортних засобів морськими суднами, а також способи зниження ризиків. 

Оновлені правила щодо небезпечних товарів набудуть чинності з 1 січня 2025 року. Будуть введені нові номери ООН для небезпечних вантажів і нові правила транспортування акумуляторів. 

Рекомендації щодо доставки літій-іонних батарей у контейнерах, опубліковані кількома галузевими органами. Вони мають допомогти транспортно-логістичним підприємствам запобігати ризикам під час перевезення потужних батарей на великі відстані, зокрема, на морських суднах. 

З 1 січня 2023 року електромобілі, на які отримано відповідне свідоцтво, можуть використовувати для перевезення небезпечних вантажів. Також дещо змінилася і сама Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ADR), оскільки закінчився термін дії низки перехідних положень. 

Скоріш за все, новий маршрут з Китаю до Європи та назад буде запущено вже після китайського Нового року. Це стане першим прикладом регулярного сполучення на Новому Шовковому шляху з використанням цистерн, а не контейнерів. 

Компанія Hupac створює нову транскордонну службу, яка займатиметься доставкою залізничним транспортом рідких вантажів з Європи до Китаю. Для цього створено спеціальний залізничний маршрут на Новому Шовковому шляху та будуть організовані регулярні потяги на зразок контейнерних. Тільки цього разу у складі потягів будуть самі цистерни. 

Компания Melius Energy (Канада) осуществила первый тестовый рейс по перевозки нефти в обычном двадцатифутовом контейнере. Для этого была взята отвержденная по технологии BitCrude битумная нефть, которую продают на экспорт многие азиатские страны.