Пакет мобильности

Поляки подали позов до Європейського суду ще у 2020 році, коли у ЄС лише починали говорити про запровадження пакету мобільності. Але тільки тепер суддя оприлюднив попереднє рішення, яке говорить про часткову перемогу автомобілістів країни. 

Компанія Kravag разом з партнерами запускає дослідницький проект Smart Optimized Lorry Parking (SOLP). Створюється система, яка за допомогою штучного інтелекту повинна вказувати водіям-далекобійникам шлях до найближчого місця паркування та ночівлі у незнайомих регіонах.

Комітет Сенату з питань інфраструктури Польщі погодився внести зміни до раніше прийнятого Закону про автомобільний транспорт та деяких інших законодавчих актів, які встановлювали надзвичайно жорсткі правила вантажних автоперевезень на території країни.  

Більшість транспортних компаній, що надають свої послуги на території ЄС, побоюються наслідків запровадження Пакету мобільності, який, зокрема, жорстко обмежує час водіїв у дорозі та примушує організовувати відпочинок поза межами кабіни своєї вантажівки. 

За іронією долі, Франція була серед тих країн, які саме й виступали за жорсткі обмеження для водіїв вантажівок на дорогах ЄС. Але країна ніби сама вистрелила собі у ногу.

Раніше вважали, що проти прийнятого нещодавно Пакету мобільності у ЄС виступають представники східних країн, автотранспортні підприємства яких зацікавлені у каботажних перевезеннях на території розвинутих держав. Та на цей раз таку заяву зробила асоціація перевізників з Нідерландів (TLN).

З лютого 2022 сферу логістики очікують чергові зміни в організації автоперевезень. Минулого року Єврокомісія прийняла пакет мобільності з новими приписами, які регулюють автомобільні доставки у країнах ЄС. Зміни захищають робочі права водіїв-далекобійників у Європі та регулюють режим праці, відпочинку та каботажу. 

Після запровадження Пакету мобільності, який жорстко обмежує час роботи водіїв та навіть самого перебування їх у кабінах вантажівок, з’ясувалося, що у всіх країнах ЄС для запровадження нових норм не створена належна інфраструктура. Зокрема, дуже бракує стоянок для великовагових та габаритних фур. 

Данія має намір обмежити операційні варіанти для іноземних транспортних компанії, що здійснюють вантажні перевезення її територію. Про це повідомляє Railfreight.com.

Бельгійський уряд подав скаргу до Суду ЄС на низку положень Пакету мобільності. Йдеться, у першу чергу, про обмеження кількості каботажних операцій. 

Результати дослідження, проведеного в UIRR (Міжнародний союз автомобільно-залізничних комбінованих перевезень), підтверджують, що запроваджений у Європейському Союзі Пакет мобільності призведе до скорочення обсягів вантажних перевезень на 8%.

Пакет мобільності, який змінює режим роботи водіїв вантажівок у цілому ЄС, набув чинності ще 20 серпня. Минуло уже два місяці, але досі немає чіткої інформації про перші результати запровадження нових правил. Тож виникає запитання: чи не даремно уся Європа вирішила створити для себе проблеми?

Польща оскаржила пакет мобільності у Суді Європейського Союзу, інформує Постійне представництво Республіки Польща при Європейському Союзі. Раніше на такий крок зважилися й інші країни.

Зміна умов роботи водіїв, які були запроваджені у ЄС з 20 серпня ц.р., створює додаткові дуже серйозні ризики, вважають представники страхового бізнесу. В основному, йдеться про далекобійників, яким тепер заборонено відпочивати у кабіні своєї вантажівки. 

Замість турботи про навколишнє середовище, поліпшення умов праці та підвищення ефективності логістики, Пакет мобільності пропонує протекціонізм та бажання виключити низку суб’єктів з єдиного ринку ЄС, вважає міністр інфраструктури Польщі Анджей Адамчик.

Пакет мобільності, прийнятий днями у Європейському Союзі, дуже непокоїть польських підприємців. Транспортні компанії побоюються втратити конкурентоспроможність на спільному ринку, адже тепер, на думку їх керівників, доведеться приблизно на 30% збільшувати витрати на оплату праці водіїв-далекобійників. 

Європейський парламент схвалив реформу руху вантажних автомобілів. Пакет мобільності, про який йдеться, обговорювали приблизно три з половиною роки. На виході отримали документ, який продовжує викликати чимало суперечок. 

Європейський Парламент ось-ось ухвалить «Пакет мобільності» у формі, яку Комітет TRAN прийняв попереднього місяця. У червні всі поправки були відхилені стабільною більшістю голосів.

Комітет з питань транспорту Європейського парламенту схвалив 8 червня 2020 р. Пакет мобільності без будь-яких суттєвих поправок. 

Министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик во время второй видеоконференции министров транспорта ЕС, которая состоялась 29 апреля, призвал приостановить работу над положениями Пакета мобильности до конца пандемии и переоценки ситуации.