морские перевозки

Лідери країн G7 цими днями обговорювали новий пакет санкцій проти РФ на зустрічі у Хіросімі. Цього разу можна очікувати нових обмежень для морських перевезень країни-агресора.

Адміністрація Панамського каналу попереджає, що сильна посуха у регіоні знизила рівень води у транзитній артерії. Тому починають діяти нові обмеження щодо осадки морських суден, яким буде дозволити пройти каналом. 

У п’ятницю Іран захопив танкер Purity, третє комерційне судно поспіль протягом останнього часу.

Голландська компанія EcoClipper, яка робить ставку на класичні вітрильні судна, заявила, що перший вантажний корабель De Tukker відчалив від Амстерама та попрямував до Порту. За словами представників компанії, цей рейс надалі здійснюватиметься на регулярній основі.

Європейський Союз запропонував заборонити доступ до своїх портів для суден, які намагаються обійти санкції стосовно російської нафти. 
На сьогодні основною проблемою чиновники ЄС вважають числення факти, коли судновласники чи фрахтувальники перевозили сиру російську нафту за цінами, вищими за встановлену межу. 
 

Пожвавлення експорту глобальних виробників автомобілів вплинуло на цілий сектор ро-ро. Портові оператори у Європі дедалі частіше відмовляються приймати більше транспортних засобів, оскільки місця для їх зберігання уже заповнені.

Вартість доставки контейнерів на морських суднах з Азії до США швидко зростала протягом останніх двох тижнів, повідомляють аналітики норвезької транспортної компанії Xeneta. 

Міжнародна морська організація (IMO) продовжує роботу над розробкою нормативної бази для автономних суден. Ця необхідність виникла через швидкий розвиток технологій та фактичну появу на ринку безпілотних морських суден. 

Сінгапур хоче створити порт для безпілотників, які зможуть доставляти різні речі безпосередньо на морські судна, які пришвартовані біля причалів або знаходяться на рейді. 

Нафтоналивна компанія Gatik Ship Management (Індія, Мумбаї), яка активно бере участь у транспортуванні російської нафти, втратила галузеве стандартне страхування для свого флоту після того, як порушила обмеження ціни «Групи семи». 

За даними судновласника BIMCO, ціни на вживані танкери для перевезення сирої нафти досягли найвищого рівня за останні 15 років. Причиною подорожчання старих суден стала реконфігурація світової торгівлі нафтою після вторгнення Росії в Україну.

Через посуху Адміністрація Панамського каналу вимушено зменшила максимально допустиму осадку суден, які можна пропускати через цю важливу водну артерію. 

Що станеться, якщо Росія відмовиться продовжити угоду про Зерновий коридор? Це питання знову повисло, адже у Кремлі заявили, що перспективи продовження після 18 травня угоди, яка дозволяє безпечний експорт зерна під час війни з деяких українських портів, є «не такими чудовими».

Порт Галіфакс у Новій Шотландії та порти Монреаль і Квебек у провінції Квебек зазнали хакерських атак у середу, проте це не припинило процес обробки вантажів.

Іспанія закликає суворо контролювати або й зовсім заборонити перевантаження нафти з одного судна на інше посеред моря. Річ у тому, що така операція завжди супроводжується високим ризиком виливу нафти чи нафтопродуктів в акваторію та, як наслідок, великою шкодою для екології.

Глобальний торговельний флот швидко старіє. Тож світове судноплавство через кілька років може зіткнутися з новою проблемою, якої зараз ніхто не відчуває. 

Компанія Maersk відновила пряме бронювання у сфері контейнерних перевезень між Україною та іншими країнами.

Цього місяця Туреччина несподівано припинила транзит підсанкційних товарів до Росії, оскільки Європейський Союз і США почали здійснювати тиск на своїх союзників, у тому числі й на Анкару, повідомляє Bloomberg. 

Mitsui OSK Lines (MOL) і Vale International оголосили про те, що мають намір модернізувати 200 000-тонний балкер Capesize двома роторними вітрилами розміном 35 х 5 метрів. 

Країни-члени Міжнародної морської організації (IMO) обговорять пропозицію щодо обмеження переміщення вантажів з судна на судно на наступному засіданні юридичного комітету Організації Об’єднаних Націй.

Не зважаючи на значно нижчий прогнозований врожай через окупацію значних територій Україна не планує обмежувати експорт зернових у сезоні 2023/24 років.

Іронія долі полягає у тому, що так званий темний флот, який РФ взяла «на озброєння», щоб обходити санкції, передбачає саме використання старих суден, а Індію у Кремлі розглядають як одного з головних торгових партнерів. 

Експерт з прозорості ланцюга постачання компанія FourKites опублікувала дослідження «Велике перезавантаження: морське судноплавство в постпандемічному світі». У документі йдеться, зокрема, про те, що незважаючи на стабільне зниження тарифів на фрахт морських суден, глобальна галузь морських перевезень продовжить потерпати від звичних проблем. 

Україна запропонує компенсацію за можливі збитки цивільним суднам, які заходять у її порти, повідомляє Reuters з посиланням на заяву віце-прем’єр-міністра Олександра Кубракова. 

ЗМІ уже повідомляли про схвалення у ЄС десятого пакету санкцій проти Росії. Важливою частиною у них є обмеження, спрямовані на боротьбу з так званим темним судноплавством РФ.

Одне з найбільш обговорюваних питань у судноплавстві сьогодні – це розмір так званого темного або тіньового флоту, повідомляє Splash247. Аналітики видання дослідили масштаби проблеми та дійшли до висновку, що ситуація ніколи не була настільки серйозною.

Україна прагне продовження зернової угоди не на «стандартний термін» у 120 днів, а одразу на цілий рік. Крім того, Київ хоче розширити перелік морських портів, з яких відбуватиметься відвантаження продовольства.

Майже через рік після початку повномасштабної війни в Україні, моряки знову беруть участь у ротаціях екіпажів цивільних кораблів. 

Французький судноплавний гігант CMA CGM тестує новий прототип «вітрового скла» на одному зі своїх контейнеровозів. На думку авторів цієї технічної новації, вона дозволить суттєво поліпшити аеродинамічні характеристики та зменшити витрату пального. 

Управління Суецького каналу Єгипту (SCA) розповсюдило офіційне повідомлення про те, що з квітня буде підвищено транзитні збори для танкерів, що перевозять сиру нафту та нафтопродукти.