Китай

Нова брокерська компанія з промовистою назвою FUTURESHIPS відчиняє свої офіси у Лондоні та Гонконзі. Її мета – надавати цілеспрямовані комерційні послуги з доставки вантажів на декарбонізованих суднах. 

У другому кварталі відбулися помітні зміни в ланцюгах постачання. Зокрема, Мексика обігнала Китай за обсягами експорту до Сполучених Штатів. Про це свідчать дані, опубліковані Асоціацією управління ланцюгами постачання (ASCM) спільно з KPMG.

Коридор Китай-Південно-Східна Азія продовжує розвиватися, і це непоганий шанс для логістичних компаній з різних країн. Даний інтермодальний коридор поєднує Китай і Південно-Східну Азію. Лише від початку цього року обсяги вантажів на ньому збільшилися на 10,5% до 424 000 TEU. 

Уряд Китаю посилює контроль над експортом двох ключових матеріалів, які використовуються для виготовлення комп’ютерних мікросхем, повідомляє ВВС. 

Шанхайський порт Яншань почав використовувати подвійний причал для фідерних суден, що дозволяє прискорювати завантаження та розвантаження кораблів.

Досі у Сполучених Штатах дозволяли замовляти товари на електронних платформах з КНР та завозити їх до країни без сплати податків, якщо вартість не перевищує 800 доларів. В окремих випадках до такого імпорту застосовувалися пільгові ставки мита. Але невдовзі таки покупки для мешканців США можуть стати дорожчими. 

У травні китайський експорт впав після того, як країна протягом трьох місяців забезпечувала стабільне постачання товарів за кордон. Ризики для другої за величиною економіки світу дуже великі, адже скорочення постачання товарів на експорт несподівано для всіх оновило мінімум за останні 17 років. 

Китай планує зміцнити своє домінування у транспортній системі Центральній Азії. У планах КНР поліпшити сполучення з Казахстаном, Киргизстаном і Узбекистаном, що може суттєво вплинути на економіку країн, які досі вважають залежними від РФ. 

Навіть найближчі союзники Росії починають хвилюватися через значне розширення флоту тіньових суден. Але саме РФ після запровадження проти неї жорстких західних станцій, почала зневажати правила безпеки у сфері міжнародного судноплавства. 

Перший великоваговий вантажний потяг, оснащений системою повного цифрового моніторингу, яка працює у режимі реального часу, вийшов на залізницю Китаю. 

Лише за останній рік-півтора обсяги експорту Італії до Китаю зросли приблизно утричі, повідомляє Bloomberg. При цьому експерти досі не можуть зрозуміти, чому це відбувається?

Компанії, які були засновані у Китаї та багато років успішно працювали у себе вдома, тепер дивляться за межі країни та намагаються перемістити свої виробничі потужності куди-небудь до сусідніх держав. 

Закупівля товарів у китайських виробників цього року створюватиме додаткові високі ризики для ланцюгів постачання. До такого висновку дійшли аналітики компанії Everstream. 

За останній тиждень з’явилися чіткі підтвердження того, що китайська економіка остаточно виходить з кризи, спричиненої пандемією COVID. На думку аналітиків, це означає, що попит на сировину почне зростати дуже швидко. Ця новина дуже надихнула власників танкерів та суден для перевезення сухих вантажів. 

Транспортні послуги у напрямку Азії почали стрімко зростати, оскільки провідні гравці пропонують нову послугу «Китай+1». Зокрема, представники компанії DHL Express заявляють про значне збільшення вантажного трафіку на азійському напрямку. 

Експорт із китайських сухих портів Хоргос, що на китайсько-казахстанському кордоні, і Маньчжурія, що межує з Росією, буде припинено до 26 березня. Фактично рух потягів тут був обмежений ще з 11 березня. 

В опублікованому днями звіті Торгового представника США про політику на 2023 рік міститься заява про намір Америки боротися «зі шкодою державних неринкових практик Китаю». При цьому Сполучені Штати розглянуть можливість використання нових ефективних інструментів. 

Напружені стосунки між США та КНР примушують також компанії з інших західних країн покидати китайський ринок. Агенція Trade Data Service (TDS) провела аналіз цих процесів та дала оцінку динаміці виходу західного бізнесу з території Китаю. 

Північний порт Тяньцзіня в Китаї планує розробити «цифрового двійника» протягом трьох-п’яти років, повідомив цього тижня Ян Цземінь, віце-президент материнської компанії Tianjin Port Group Co. 

Компанія Apple планує перенести частину свого виробництва з Китаю до інших країн, повідомляє wsj.com. Однак зробити це не так просто, оскільки саме на території КНР американці встигли розгорнути найбільше фабрик. 

У китайській економіці з’явилися серйозні проблеми. У грудні експорт впав на 9,9%, а імпорт – на 8,7%. Не набагато краще ситуація виглядала у листопаді минулого року. Тоді обсяги експорту КНР скоротилися на 8,7% у річному вимірі, а імпорт впав аж на 10,6%.

Цього року в Китаї планують ввести в експлуатацію принаймні три тисячі кілометрів нових залізничних ліній. при цьому 2500 кілометрів колій належатимуть до класу високошвидкісних. 

Послаблення обмежень Covid у Китаї збіглося з «дивовижним зростанням» попиту на доставку. Згідно з повідомленнями, деякі китайські міста послабили контроль після широкомасштабних протестів проти карантину. 

Компанії-виробники,що володіють найвідомішими китайськими автомобільними брендами, взялися за створення власного морського флоту суден-автовозів. Останнім часом ця країна стала другим виробником автомобілів у світі, обігравши Німеччину.

Китай на межі чергового закриття. Масові протести у місті Урумчі, що знаходиться на заході КНР та є центром провінції Сіньцзян, цілком можуть перекинутися на всю країну. Причиною невдоволення китайців є жорстка політика уряду стосовно протидії пандемії коронавірусу

Після зустрічі на високому рівні в Пекіні планується «прискорити» перенесення китайського виробництва до В’єтнаму. Генеральний секретар правлячої партії В’єтнаму Нгуєн Фу Чонг зустрівся з генсеком Сі, який сказав, що Китай планує побудувати «стабільний ланцюжок постачання» зі своїм південним сусідом.

Гігант електромобілів Tesla закрив свій флагманський виставковий зал у Китаї, повідомляє Reuters. Серед причин представники компанії назвали необхідність корегувати свою стратегію продажів та обслуговування на другому за обсягами ринку збуту. 

Три з чотирьох основних регіональних авіакомпаній Китаю близькі до банкрутства. Також дані аналізу, проведені інтернет-ресурсом 163.com, свідчать про те, що у головних гравців на китайському ринку вантажних авіаперевезень зараз склалося надто невдале співвідношення активів та пасивів. 

Китайські гіганти судноплавства, вантажних повітряних перевезень та наземного транспорту, в тому числі China State Railway Group, Cosco і China Post, мають низькі рейтинги в новому звіті про показники сталого розвитку.