Китай

У Єврокомісії давно обговорюють питання запровадження високих мит на імпортні китайські електромобілі, оскільки КНР провадить надто агресивну експансію на європейський ринок. У минулу п’ятницю країни-члени Європейського Союзу погодилися запровадити мита на китайські електромобілі.

Сполучені Штати планують невдовзі жорстко заборонити використання китайських чи російських деталей, а також будь-яких технологій з цих країн при складанні американських автомобілів. Урядові чиновники вважають, що усе це створює великі ризики для безпеки дорожнього руху. 

Онлайн-торгівля з азійських інтернет-платформ в Європі процвітає. Тут покупці знаходять спокусливі ціни та широкий вибір товарів. Проте 95% речей, які до них надходять поштою, мають серйозні дефекти, повідомляє агенція dpa з посиланням на результати дослідження у німецькому окрузі Дармштадт.

Адміністрація президента США наприкінці минулого тижня заявила, що має намір обмежувати потік товарів з Китаю, які пропонують на електронних платформах за так званою схемою de minimis. 

За даними аналітиків компанії BRS, Китай повільно, але впевнено монополізує світовий ринок суднобудівництва. Протягом останніх років китайські верфі оновлювали та розширювали. А зараз саме на них розміщено рекордно великий портфель замовлень з різних країн. 

Складний доступ до ринку, непрозоре регулювання, слабкий попит – це лише початок довгого списку проблем, з якими європейський бізнес стикається на території Китаю. 

Канадська асоціація морської промисловості та суднобудування (CMISA) закликає уряд країни поширити нещодавні 100% тарифи на електромобілі китайського виробництва також і на кораблі китайської побудови.

Придбані на китайських платформах електронної комерції товари до США і досі доставляють здебільшого напряму. Однак зміни в американському законодавстві, які поступово створюють митні бар’єри для привезених з КНР товарів, примушують імпортерів шукати альтернативні шляхи. 

Компанія Newell Brands прискорює виведення свого виробництва з території Китаю. Представники підприємства пояснюють це двома основними причинами. По-перше, виробник хоче уникнути сплати високих митних зборів на західних ринках, які запроваджуються останнім часом один за одним. По-друге, компанія побоюється застосування до неї вторинних санкції. 

У компанії Adidas заявили, що припинять закупівлю виробів з Китаю до США та зробити більш локалізованими свої ланцюги постачання. Таким чином, виробник намагається поліпшити видимість та гнучкість своєї логістики, пояснив заявив генеральний директор Global Brands Бйорн Гулден. 

БПЛА розробили у компанії Sichuan Tengden Sci-tech Innovation. Вантажний відсік літального апарата має найвищу на сьогодні місткість серед аналогів, а розмах крил становить 16,1 метра. Для запуску та посадки апарата потрібна невелика, але повноцінна злітна смуга.

На думку експертів онлайн-платформи Container xChange, вибух на борту судна Yang Ming у китайському порту Нінбо, який стався кілька днів тому, вже почав негативно впливати на ланцюги постачання з Азії. 

На борту судна YM Mobility, що належить Yang Ming, вибухнув контейнер, коли корабель перебував на терміналі в районі порту Бейлун у Нінбо-Чжоушані (Китай). Хоч повідомлень про загиблих чи травмованих людей не надходило, подія обернулася великим занепокоєнням серед представників галузі.

Влада Китаю хоче оскаржити у Світовій організації торгівлі високі мита, які почали діяти з минулого місяця у Євросоюзі на імпорт електромобілів з КНР. У Пекіні вважають це «порушенням інтересів вітчизняної економіки», яке суперечить правилам СОТ.

Рекордний пік сезону на ринку морських контейнерних перевезень уже позаду, говорять експерти. А тому спотовий ринок починає схилятися до зменшення тарифів. Ця тенденція уже помітна на маршрутах між Китаєм та Європою. 

Німецькі малі та середні підприємства все більше звертають свою увагу на Індію, оскільки вони прагнуть створити нові ланцюги постачання з Азії. Однак далеко не завжди вони при цьому готові покинути китайський ринок.

Китай поволі відмовляється від вугілля та переходить на вітрову і сонячну енергетику. Установки екологічно чистих електростанцій простягаються на величезних просторах країни. Незабаром у КНР мають досягти загальної потужності 1200 ГВт сонячної та вітрової генерації. 

Президент Польщі Анджей Дуда пригрозив фактично закрити залізничний перехід на кордоні з Білоруссю Малашевичі. Перехід у цьому місці ключовим для сухопутного експорту Китаю до Європи.

Цього року Китай планує збільшити у чотири рази обсяги контейнерних перевезень залізницею, що прокладена Середнім коридором Нового шовкового шляху. Для цього також доведеться збільшити пропускну спроможність на Каспійському морі. 

Що таке тарифний батл? Мова про нову митну політику адміністрації Джо Байдена, запроваджену у травні 2024 року. Як відповідь на резонне питання українського підприємця: «А що мені з цього?» компанія UTEC поділилася своїм внутрішнім розслідуванням. Її висновки та рекомендації можуть допомогти імпортерам вчасно зорієнтуватися і непогано заробити.
 

Оскільки тарифна війна між США та Китаєм демонструє всі ознаки загострення, багатонаціональні компанії розглядають можливість створення незалежних ланцюгів постачання для ринків обох країн.

Глобальна конкуренція на ринку електромобілів розвивається у форматі справжньої цінової війни. Китай у цьому плані немає собі рівних. Хоч західні країни вже запровадили обмеження на постачання на свої ринки китайських машин, прогнози експертів все одно говорять про те, що до 2030 року кожен третій електрокар буде вироблений у КНР. 

Уряд КНР не хоче тихо погодитися із майбутнім запровадженням у Європі високих мит на імпорт його електромобілів. Навпаки, китайці роблять крок у відповідь та попереджають ЄС, що можуть подати скаргу до Світової організації торгівлі, яка, ймовірно, закінчиться штрафними санкціями вже для самого Європейського Союзу. 

Китайці дуже занепокоєні наміром Європейського Союзу запровадити високі ставки імпортного мита на електромобілі, виготовлені на його території. Тому компанії з КНР усіма силами нарощують ввезення на територію ЄС якомога більшої кількості нових машин. 

Днями у Євросоюзі оголосили платформу електронної комерції Temu «дуже великою», що автоматично розповсюдило на неї більш суворі правила. Це відбулося невдовзі після того, як аналогічні кроки зробила влада Сполучених Штатів. 

Агентство митної та прикордонної служби США (CBP) перевіряє кожне відправлення електронної комерції, що надходить із материкового Китаю на вантажних суднах. В результаті платформи електронної торгівлі та їх логістика опинилися на паузі. 

США та інші країни Великої сімки готують нові санкції та посилений експортний контроль над операціями, які відбуваються у рамках торгівлі між РФ та Китаєм. Основною метою обмежень названо запобігання діям, які створюють більшу небезпеку розростання війни в Україні. 

Три домінуючі економіки світу вступають у взаємне економічне протистояння. Торгова війна між Китаєм та США тепер зачіпає інтереси Європейського Союзу. Це загрожує поглибити міжнародний розкол та створює ризики дестабілізації для глобального ринку. 

У провідних німецьких автовиробників BMW і Volkswagen раптово виникли серйозні проблеми з постачанням важливих комплектуючих з Китаю. Сполучені Штати запровадили санкції та заборонили купувати виготовлені на китайських заводах німецького підрядника товари.