Китай

Джейн Енні ван Ламбалген з аналітичного центру Дипломатичної ради ООН назвала Китай «вузьким місцем світової економіки». Заява з такою оцінкою пролунала 28 жовтня. Зокрема, експерт прогнозує, що напружена ситуація у постачанні з Азії збережеться також і наступного року. 

Поки європейці з американцями думають, як відновити ланцюги постачання з Китаю, японці знайшли для себе оригінальне рішення. Незважаючи на велику відстань, вони використають швидкісні пороми до китайських портів, щоб не очікувати на спеціальні судна, які сильно запізнюються, та не переплачувати за послуги транспортної авіації.

Зараз уже дві третини провінцій Китаю запровадили жорсткі норми споживання електроенергії. Як повідомляє Splash247, про відімкнення струму як загальнокитайську проблему, яка вплине на глобальні ланцюги постачання, ще з півмісяця тому ніхто не думав. Але ситуація змінилася.

Як повідомляє Тhe loadstar, міністерство транспорту Китаю намагається заохотити експортерів країни підписувати довгострокові контракти з морськими операторами, щоб «захистити себе від безпрецедентного стрибка цін на контейнерні перевезення». 

Після того, як нещодавно Київ прийняв потяг з імпортом, що пройшов Новим Шовковим шляхом, учора, 28 вересня, відправлено перший потяг у зворотному боці з експортним товаром для КНР. 

Найбільший у світі виробник контейнерів CIMC з Китаю оголосив про придбання заводу з виробництва холодильних машин Maersk Container Industry, що є дочірньою компанією AP Moller-Maersk та протягом останніх місяців була виставлена на продаж. 

Щонайменше у десяти провінціях Китаю заводи змушені були скоротити виробництво або й тимчасово зупинитися цього місяця через те, що уряд КНР запровадив практику відімкнення електроенергії заради… зменшення викидів парникових газів. 

За даними Clive Data Services, глобальний попит на авіаперевезення у серпні не лише зрівнявся, але навіть дещо перевищив до пандемічний рівень. Так, аналітики відзначають зростання на 1% у порівнянні з серпнем 2019 року. Однак проблеми виникли через зупинку роботи вантажного терміналу у Шанхаї, що створило додатковий дефіцит транспортних потужностей.

Китай збирався призупинити залізничні вантажні перевезення до Литви, починаючи з серпня. Рішення спричинене політичною напругою, що виникла після того, як Литва та Тайвань оголосили про намір зміцнити свої зв’язки, відкривши представництва в кожній країні. 

Досі значна частина контейнерів поверталася з Європи до Китаю порожніми. Але відтепер їх можна заповнювати продуктами харчування чи сільськогосподарською продукцією. Для цього було знято штучні бар’єри, що створювали Росія, Казахстан та сам Китай.

Транспортні агенти повідомляють, що зачинений на карантин термінал Мейшань у китайському порту Нінбо частково відновить роботу наступного тижня. Це добра новина для відправників та отримувачів вантажів. 

Адміністрація китайського порту Нінбо повідомила, що контейнерний термінал Мейшань, який обробляє половину інтермодальних відправлень, з середи та до подальшого розпорядження зачиняється на карантин. Припинено прийом та відправка контейнерів. 

Блокування в Південному В'єтнамі спричинило скупчення понад 100 тис. TEU на території порту Кат Лай міста Хошимін. Тим часом джерела з Китаю повідомляють, що порти у Шанхаї та Нінбо також стикаються із надмірним накопиченням контейнерів через нові обмеження, пов’язані із пандемією Covid-19.

У компанії JD оголосили про початок використання автономних роботизованих транспортних засобів на території китайської провінції Гуанчжоу для безконтактної доставки товарів для тих покупців які зараз знаходяться вдома на карантині через нові випадки захворювань на Covid-19.

Критична ситуація, що склалася у китайському порту Янтянь, поволі перетворюється на глобальну кризу. Коли було заблоковано Суецький канал, тут також накопичилося 20 388 TEU. Але зараз кількість невідправлених контейнерів ще більша. 

Компанія China Navigation має намір підписати найближчим часом революційну угоду. Виконуючи пакет «зелених заходів», вона вирішила збудувати кілька перших вантажних суден, рух яких забезпечать екологічно чисті та давно забуті мореплавцями вітрила.
 

Китайські порти знову почали створювати затори на міжнародних судноплавних лініях, повідомляє Тhe loadstar. На цей раз гостра проблема з пропускною спроможністю виникла у Янтяні. 

18.04 в Україну вперше вирушить прямий контейнерний потяг з Китаю, який повезе вантажі з електронною технікою на акумуляторах,  іграшками на батарейках, скутерами тощо. 

Казахстан оголосив про заморожування вантажних автоперевезень на кордоні з Китаєм, щоб дати більше можливостей для залізничного транспорту. Заборона почала діяти з 1 березня та має продовжуватися протягом місяця.

Всеохоплююча угода про інвестиції (CAI), підписана між ЄС та Китаєм наприкінці грудня 2020 року, оцінюється як найбільш амбіційна з будь-коли укладених між обома сторонами. Документ стосується питань, пов'язаних з повітряним та морським транспортом, однак залишає залізничний транспорт поза увагою.

Китай розпочав розслідування за підозрою у порушенні антимонопольного права, у якому звинувачують групу Alibaba. Найближчими днями регулятори мають надати матеріали, які вони мають з цього питання. 

Ресторани, платформи електронної комерції та фірми, що здійснюють доставку, будуть змушені повідомляти владу про використання пластмас одноразового використання, а також подавати офіційні плани переробки, йдеться у повідомленні міністерства торгівлі Китаю.

За словами керуючого директора східного департаменту компанії Raben Group Бартломія Лапінського, логістичні компанії дедалі більше приділяють увагу автомобільним перевезенням між Китаєм та Європою.

Аеропорт «Пудун» охопити паніка і хаос після того, як у двох вантажників виявили ознаки коронавірусу. Тут на логістичному хабі працює маса людей.

31 жовтня в Україну відправляється перший контейнерний потяг із Цзиньхуа (провінція Чжецзян) лінії WEST-WIND, про це повідомили у групі логістичних компаній ZAMMLER.

Наступного року «ландшафт» роздрібної торгівлі у Китаї суттєво зміниться, вважає експерт з рітейлу Ешлі Галина Дударенок. Причина перетворень у тому, що ця країна однією з перших вийде з глобальної пандемії Covid-19. 

Вантажовідправники в Азії стикаються з подвійним дефіцитом. Їм бракує контейнерів, а судна вже виходять переповненими з портів. У результаті страждають ті, хто працював за короткостроковими контрактами. Багато таких компаній вимушено заморожують свій бізнес. 

Обладнання Geek+ забезпечує сортувальні роботи з великогабаритними упаковками та контейнерами. Новий промисловий робот S100C може ефективно працювати навіть в обмеженому просторі.

На цей раз новий маршрут на Новому Шовковому шляху починається на прикордонному місті Алтинколь у Китаї, проходить через Калінінград та закінчується у німецькому Гамбурзі. Встановлений час проїзду від 12 до 14 днів.