Германия

Розробник дронів Dronamics підписав угоду про стратегічне виробниче партнерство з виробником компонентів з композитного волокна Cotesa. Безпілотні літальні апарати будуть виготовляти на заводах у Німеччині. Особливості даної моделі полягають у великій відстані, яку вона здатна подолати без проміжних посадок. 

Постачальник фінансових послуг Volkswagen Bank почав фінансувати зарядну інфраструктуру для електромобілів у Німеччині. Зокрема, банк вийшов на ринок зі спеціальною пропозицією для компаній, які хочуть відмовитися від автомобілів з двигунами внутрішнього згорання та перейти на електричну тягу.

Компанія Deutsche Bahn (DB) оголосила, що вже перевела 57 регіональних потягів на біопаливо. У Німеччині, таким чином, розпочалася реалізація загальнонаціональної кампанії з відмови від звичайного дизельного палива та зменшення викидів CO2.

До 2025 року Канада має намір розпочати доставку до Німеччини екологічно чистого водню, виробленого вітровими електростанціями. Таким чином, північноамериканська країна допоможе найбільшій економіці Європи позбутися залежності від викопного палива. 

Уряд Німеччини вирішив створити пріоритетні умови для перевезення залізницею вантажів, необхідних для виробництва енергії. Це тимчасовий захід, розрахований на найближчі шість місяців. Однак нові правила ще мають пройти процедуру остаточного затвердження. 

За даними Федерального статистичного управління Німеччини (Destatis), незалежні автозаправні станції в Німеччині зменшили продажі у травні на 11,7% у порівнянні з лютим ц.р., коли розпочалася повномасштабна війна в Україні. 

Вчені з німецького Інституту Фраунгофера невдовзі презентують принципово новий вид пального, який найкраще підійде для невеликих авто та скутерів. За словами фахівців, це буде справжній прорив у сфері водневих технологій, завдяки якому можна легко та швидко відмовитися від бензину та солярки.

Бізнес-клімат в логістичній галузі Німеччини, як і цілої Європи, значно погіршився через занепокоєння компаній своїм невизначеним майбутнім. Цей факт виявило опитування інституту Ifo, проведеного спільно з Німецькою асоціацією логістики (BVL).

Компанія Cargoclix з Фрайбурга презентувала на експозиції LogiMAT нову систему цифрового зв’язку між водієм вантажівки та складом вантажоотримувача, яка відповідає за безпечну реєстрацію на розвантаження та автоматично у режимі реального часу керує часовими вікнами для заїзду до рампи. 

За словами міністра транспорту Німеччини Волкера Віссінга, новий закон про можливість використання автономних транспортних засобів на дорогах загального користування відкриває нові можливості у логістиці, зокрема, на останній милі. 

Розв’язана Росією війна проти України боляче б’є навіть по німецькій економіці. Оскільки на сьогодні мова вже йде про запровадження ембарго на російську нафту, про що ще недавно ніхто навіть не думав, не важко передбачити, що рано чи пізно черга дійде також до заборони імпорту газу з РФ до Євросоюзу.

Європейська комісія схвалила програму німецької державної допомоги в розмірі 20 мільярдів євро для допомоги вітчизняним компаніям, які постраждали через війну в Україні та в результаті запроваджених санкцій. Це стосується майже усіх галузей, але найбільше отримає залізниця, повідомляє Railtech.com.

Німеччина, хоч і є найпотужнішою економікою Європи, відчуває наслідки вторгнення Росії в Україну. Зокрема, внаслідок розв’язаною війни індекс S&P Global/BME (EMI), провідний економічний показник німецької промисловості, впав до 18-місячного мінімуму на 56,9 пункту після зростання на 58,4 у лютому.

Уряд Німеччини вирішив взяти під свій контроль дочірню кремлівську компанію Gazprom Germania, від якої раніше залежало постачання газу до головної економіки ЄС. Як заявляє міністр економіки Роберт Хабек, контроль над цим підприємством необхідний німцям, щоб захистити свою критичну інфраструктуру. 

Насправді, протягом багатьох десятиліть німецькі політики та навіть лідери країни працювали на Росію як корисні ідіоти, стверджує з посиланням на експертне середовище Politico. 

Федеральний уряд Німеччини оголосив про запровадження квитка на громадський транспорт з фіксованою платою. Протягом 90 днів німці зможуть користуватися всіма видами громадського транспорту за 9 євро на місяць.

Процес обговорення нової енергетичної політики Європи у нинішніх умовах набув нового потужного імпульсу. Транспортні асоціації одна за одною стверджують, що одним з найбільш ефективних заходів, який би суттєво зменшив залежність економіки ЄС від постачання викопного палива, стала би суцільна електрифікація залізниць. 

Німеччина має намір прискорити втілення планів побудувати в країні термінали зі зрідженого природного газу, щоб зменшити свою залежність від імпорту російського газу.

Німецькі компанії Deutsche Bahn та DB Schenker створюють допоміжний коридор автомобільним і залізничним транспортом для транспортування їжі та питної води до України. 

Федеральна асоціація з управління матеріалами, закупівлі та логістики (BME) провела у Німеччині опитування серед підприємців, в якому намагалася з’ясувати реакцію на посилення напруги в українсько-російському протистоянні. 

Німецька компанія T-Systems оголосила про запуск платформи, яка допоможе логістичним та промисловим підприємствам збирати усю необхідну інформацію, передбачену новим загальноєвропейським законом про ланцюги постачання.

Нинішні будівництва виробничих та логістичних комплексів, які покладаються на відновлювальну енергетику, за деякий час виглядатиме як несерйозна забавка на тлі тих масштабних «зелених» проектів, які починають здійснювати у Німеччині. 

У Берліні вантажний потяг, оснащений цифровим автоматичним зчепленням, розпочав практичний тестовий пробіг по Європі. Випробовування у реальних умовах розраховане на кілька місяців. 

За даними Міжнародної федерації робототехніки (IFR), у 2020 році у Федеративній Республіці Німеччина на 10 тис. працівників припадало по 371 промисловому роботу. При цьому за останні 5 років середня щільність роботів в економіках країн світу зросла майже удвічі. 

Для автотранспортної галузі Німеччини і зараз бракує 80 тисяч фахових водіїв вантажівок. Але ситуація незабаром може стати набагато гіршою, вважають експерти.

У Берліні південну стіну промислово-логістичної споруди, що належить компанії Adler Smart Solutions GmbH, обклеїли електрогенеруючою плівкою. Загалом площа, з якої збиратимуть сонячну енергію, становить 480 кв. м.

На додаток до потрясінь, пов’язаних із пандемією, компаніям доводиться пристосовуватися до різних законів, що регулюють ланцюги постачання у кожній країні. Цей факт відзначили учасники Німецького конгресу логістики, що відбувся у Берліні. 

Регулярний контейнерний потяг має на меті доставляти, у першу чергу, товари з німецького Гамбурга до Шанхаю, а не навпаки, як усі давно звикли. Вантажі зі сходу на захід у регулярному потязі стануть додатковими. Та організатори, звісно, навіть не сумніваються, що з Китаю до Європи буде що привезти. 

Станція швидкої зарядки для потужних акумуляторів залізничних локомотивів прийшла «бойове хрещення». Акумуляторний потяг Stadler Rail був успішно заряджений за допомогою обладнання Voltap, розробленого у швейцарській компанії Furrer+Frey спільно з німецькою Stadtwerke Tübingen.

Агенція KfW Research провела дослідження на території Німеччини та з’ясувала, що приблизно половина малих та середніх компаній найсильнішої економіки ЄС за останній рік зіткнулися з серйозними проблемами у ланцюгах постачання.