Евросоюз

Перевізники побоюються, що заходи, які національні уряди почали запроваджувати для запобігання поширення коронавірусу, знову призведуть до зривів у міжнародному постачанні. Зокрема, комендантську годину вже запровадили Франція та Бельгія. Щоб потрапити до Бельгії, необхідний спеціальний сертифікат. 

Завдяки платформі Єдиного цифрового порталу (JPC) офіси з різних країн ЄС обмінюватимуться інформацією про підприємця та звільнятимуть його від обов'язку виконувати формальності в тих країнах, де він хоче вести бізнес. За планом, повноцінна робота усіх сервісів буде налагоджена до грудня 2023 року.

Зміна умов роботи водіїв, які були запроваджені у ЄС з 20 серпня ц.р., створює додаткові дуже серйозні ризики, вважають представники страхового бізнесу. В основному, йдеться про далекобійників, яким тепер заборонено відпочивати у кабіні своєї вантажівки. 

Покупці у США та ЄС скасували замовлення одягу щонайменше на 16,2 млрд доларів у період з квітня по червень, коли на обох ринках вирувала пандемія та вводили найжорсткіші обмеження. Такі дані після проведеного дослідження надали Консорціум з прав робітників та Центр глобальних прав трудящих штату Пенсильванія. 

Країни ЄС готуються підписати нову угоду, яка гарантуватиме права пасажирів залізничного транспорту. Однак, на думку представників організації ALLRAIL, яка представляє незалежні залізничні компанії, зміни, запропоновані у документі, недостатньо радикальні. 

У Європейському Союзі не задоволені «надто ліберальними» умовами IMO та збираються запроваджувати власні більш жорсткі обмеження для суден стосовно забруднення атмосфери. 

Нещодавно Німеччина, головуючи в органах ЄС, тихо зняла з порядку денного пропозицію щодо використання євровіньєток. Однак виробники вантажівок Scania та Volvo, а також деякі екологічні організації вимагають відновити цей вид зборів.

Нову послугу пропонують фахівці з німецького Інституту технологій виробництва (Fraunhofer IPT), розташованого у місті Аахен. Мова йде про аудит виробничої чи логістичної компанії стосовно перспектив та напрямків, на яких можна застосувати 5G.

Невеличкі автономні пристрої Mini Yellow пропонує на європейському ринку логістики компанія LiBiao Robot. Йдеться про мобільні транспортні засоби, які можна використовувати у великих центрах сортування посилок та на інших схожих об’єктах. 

Після того, як у ЄС 2016 року була підписана Роттердамська декларація між операторами залізничних вантажних перевезень, настала черга і Берлінської декларації. Новий документ зобов’язує держави-члени Європейського Союзу підтримувати міжнародні залізничні вантажні перевезення.

Ніколи раніше Європейський Союз не мав настільки великої консолідованої суми, призначеної для спільного використання в інтересах розвитку економіки країн-членів.

Сумнівів немає, у Європі розпочалася економічна криза, яка матиме відповідні наслідки для усіх галузей. Опубліковані днями дані Євростату за другий квартал поточного року наочно показують, наскільки поганою є економічний стан сучасного ЄС.

У Швейцарії збудовано залізничних тунель Ченері, який поліпшив сполучення за маршрутом від Роттердама до Генуї. Офіційне відкриття руху під Монте-Ченері відбулося 4 вересня.

До кінця року Європарламент підготує пропозиції щодо регламентів, які стосуються експлуатації автономного автотранспорту, повідомляє депутат Косма Злотовський.

Уроки з ситуації, що склалася у першій половині цього року, примусили європейські країни переглядати концепцію вантажних перевезень як таких. 28 вересня на засідання міністрів транспорту країн-членів ЄС буде представлений план на випадок введення тотального карантину у майбутньому. 

Спалах коронавірусу негативно позначився на ринку комерційної нерухомості у Європі. Обсяги операцій у другому кварталі 2020 року впали на 39%, але міцні основи сектору дозволили йому почати відновлення вже у другій половині року. 

Тиск на дизельний автомобільний транспорт поступово посилюється, але зацікавленість у переході на електричну тягу ще невисока, відзначають у Європейській асоціації екологічно чистих вантажівок (ECTA). 

Водень є паливом майбутнього, вважають члени ініціативної групи, яка домагається перетворення частини мережі сучасних газогонів на трубопроводи, які доставлятимуть водень у всі куточки Європейського Союзу. Питання поставлене настільки серйозно, що уже розглядається на рівні Єврокомісії. 

Перевізники поволі концентрують рухомий склад біля портів північного узбережжя Європи, повідомляє Тhe loadstar. Незабаром у них буде багато роботи. Адже з Китаю сюди вирушила величезна кількість  завантажених товаром суден. 

Польський союз переробників пластмас критично оцінив проект нового європейського регламенту про запровадження спеціального податку на неперероблену пластикову тару. 

Після глобального блокування, пов’язаного з COVID-19, ринок вантажних перевезень у Європі швидко відновлюється, стверджують у німецькій компанії Geis Group. 

Європа готується стати чемпіоном світу з удосконалення транспортної галузі. Це стосується не тільки автомобілів та авіації, але й залізниці. Яка уже стала чи не найбільш екологічно чистим видом сполучення. 

Німецька компанія Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) разом з одинадцятьма партнерами обіцяють до кінця цього року запустити загальнодоступний портал для бронювання комбінованого транспорту. Назва онлайн-ресурсу – Modility. 

Європейський парламент схвалив реформу руху вантажних автомобілів. Пакет мобільності, про який йдеться, обговорювали приблизно три з половиною роки. На виході отримали документ, який продовжує викликати чимало суперечок. 

Нарешті оприлюднений звіт про стан інтермодальних перевезень у Євросоюзі за 2019 років. Згідно з цим документом, у тонно-кілометрах цей вид доставки виріс лише на 1,49%. Аналітики називають такий результат пригнічуючим. 

Нові правила спростять адміністративні процедури та дозволять прискорити завершення формування трансевропейської транспортної мережі (TEN-T).

Чехіє є регіональним лідером у цифровій трансформації, поляки підтримують запроваджені у ЄС «хмари», Угорщина ж багато коштів витрачає на резервне копіювання. Це лише окремі висновки, які можна зробити з результатів дослідження, проведеного на замовлення компанії Aruba Cloud. 

Цілих вісім мільярдів євро за рік – такою є загальна вартість викраденого з автовантажівок товару на території ЄС. Статистика говорить, що протягом 2019 року кількість крадіжок збільшилася удвічі. 

Європейська комісія запропонувала державам-членам ЄС зменшити або й взагалі відмовитися від оплати за доступ до залізничної колії, а також знизити тарифи за бронювання вагонів. Такі заходи, на думку представників ЄС, дозволять підтримати залізничних операторів, які зараз потерпають від суттєвого скорочення обсягів перевезень.

На третьому тижні червня інтенсивність руху вантажних автомобілів дорогами ЄС не лише повернулася до докризового рівня, але й виявилася на 12% більшою, ніж у такий же період минулого року. У порівнянні з другим тижнем першого місяця літа трафік виріс на 22%.