Близький Схід

Європейський Союз знову замислюється над зменшенням імпорту нафти та газу та переходом на чисту енергію. У Стразбурзі з доповіддю на цю тему днями виступила президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн. Серед іншого вона розповіла, що Об’єднана Європа лише за 60 днів конфлікту у Перській затоці додатково витратила на закупівлю з-за кордону сировини 27 мільярдів євро. 

Туреччина, Сирія, Йорданія та Саудівська Аравія планують побудувати залізничні лінії до Європейського Союзу, щоб прибрати критичну важливість Перської затоки, Ормузької протоки та Червоного моря для ланцюгів постачання регіону. 

Війна Сполучених Штатів та Ізраїлю проти Ірану суттєво впливає на світовий енергетичний ринок та завдає великої матеріальної шкоди економіці Франції. Про це заявив французький міністр економіки Ролан Лескюр. Він стверджує, що вже на сьогодні Франція втратила від 4 до 6 мільярдів євро. 

Європейські покупці, включаючи німецьку компанію Uniper, вивчають можливість закупівлі зрідженого природного газу з тихоокеанського узбережжя Канади, повідомляє агенція Reuters. Якщо відповідні угоди будуть підписані, паливо буде надходити через Панамський канал. 

Власники приблизно 800 комерційних суден, що через війну з Іраном застрягли у Перській затоці, сподіваються на відкриття Ормузької протоки та швидке звільнення під час укладеного тимчасового перемир’я.

Італія першою у Європі запровадила обмеження на заправку паливом літаків у чотирьох своїх аеропортах: Болоньї, Мілана Лінате, Тревізо та Венеції, повідомляє інформаційне агентство Ansa. Це стало черговим результатом війни США та Ізраїлю проти Ірану, нагадують експерти. 

Загострення глобального дефіциту мінеральних добрив, спричинене блокуванням Ормузької протоки, спонукає австралійських сільгоспвиробників до зміни культур, якими вони засіватимуть свої поля цього року. Фермери розглядають як більш вигідні ті злакові рослини, котрі вважають менш «інтенсивними» та менш азотомісткими.

Велика Британія ініціювала початок переговорів, спрямованих на формування коаліції країн, зацікавлених у якнайшвидшому відновленні руху в Ормузькій протоці. Це сталося після того, як президент США Дональд Трамп заявив, що безпека цього життєво важливого водного шляху є проблемою, яку мають вирішити інші країни.

Після кількох тижнів війни зі Сполученими Штатами та Ізраїлем влада Ірану оголосила про запровадження спеціального «збору» для суден, які проходять через Ормузьку протоку. У Тегерані хочуть збирати по 2 млн американських доларів за кожен окремий рейс. 

Генеральний директор німецької авіакомпанії Lufthansa Карстен Шпор вважає, що війна у Перській затоці має для глобальної галузі цивільної авіації не лише негативні наслідки. Зокрема, на його думку, вигоду можуть отримати європейські оператори. Щонайменше йдеться про тимчасові несподівані переваги.

Судноплавна організація ООН просуває план «Безпечного морського коридору» для евакуації суден, що опинилися в пастці на захід від Ормузької протоки. Для цього хочуть створити систему безпечного проходу для комерційних кораблів.

На тлі паливної кризи, спричиненої блокуванням Ормузької протоки, спостерігається стрімке зростання обсягів палива, яке перевозять Панамським каналом. За останніми даними, цією водною артерією проходить додатково мінімум один танкер СПГ за день. 

Ситуація навколо Ормузької протоки, важливої для глобального постачання енергоносіїв, увійшла у нову фазу розвитку. Іран намагається «підкупити» низку країн, обіцяючи їм безперешкодний прохід у заблокованій ним же акваторії. 

Власники СПГ танкерів пропонували свої судна в оренду за ціною у 200 тисяч доларів на добу і навіть більше після того, як стало відомо про припинення виробництва скрапленого природного газу у Катарі.