авиаперевозки

У компанії FedEx оголосили про плани розширення регіональних фідерних послуг. Для цього відоме логістичне підприємство налагоджує співпрацю з Mountain Air Cargo (Північна Кароліна), яка вже запустила прибуткові авіарейси на невеликих вантажних літаках Cessna 408 SkyCourier.

Авіакомпанія Supernova Airlines, яка входить до групи компаній Нова пошта, отримала Сертифікат Експлуатанта за номером UA 062, який надає можливість розпочати власні вантажні авіарейси. Перший рейс з вантажами клієнтів Нова пошта Глобал заплановано виконати вже навесні 2023 року.

Вантажовідправники «весело перемикають режими» та повертаються до морських контейнерних перевізників з авіатранспорту, яким так активно користувалися від початку пандемії. В океані зараз швидко падають тарифи, а затори, схоже, остаточно залишаються у минулому. 

Лізингові компанії, які не можуть повернути літаки, що застрягли в Росії, починають судитися. До них долучаються також страховики.

Найближчі кілька місяців будуть важкими для глобального ринку вантажних авіаперевезень. Але до березня наступного року можна очікувати процесів, які призведуть до відновлення.

Американський виробник літаків Boeing відкриває новий розподільчий центр у Хенштедт-Ульцбурзі (Німеччина). Новий об’єкт допоможе розвивати партнерів компанії, які займаються виробництвом комплектуючих та матеріалів, хімічних речовин та обслуговуванням літаків цієї марки на території Європи. 

Три з чотирьох основних регіональних авіакомпаній Китаю близькі до банкрутства. Також дані аналізу, проведені інтернет-ресурсом 163.com, свідчать про те, що у головних гравців на китайському ринку вантажних авіаперевезень зараз склалося надто невдале співвідношення активів та пасивів. 

Компанія Scan Global Logistics (SGL) запустила «небачену раніше» службу вантажних перевезень морським і повітряним транспортом, яка проходить через шлюз тихоокеанського острова, про місце знаходження якого нікому не повідомляють. 

Компанія DHL Express має намір закупити до 2025 року два десятки вантажних літаків на повністю електричній тязі Alice. Постачальником виступає Eviation Aircraft. Розробник уже розпочав випробовування першого літака Alice, який нещодавно піднявся у небо. 

Компанія Mediterranean Shipping Co., що організувала найбільшу у світі лінію контейнерних морських перевезень, оголосила, що також запускає нову службу перевезень вантажів авіатранспортом. Для цього MSC використає чотири широкофюзеляжні літаки Boeing. Їх візьмуть в оренду.  

Компанія FedEx починає скорочувати кількість рейсів та зменшуватиме робочий день працівників. Також зупиняють реалізацію деяких перспективних проектів. Адже у глобального перевізника зараз не кращий фінансовий стан.

З наступної весни великі вантажні та пасажирські літаки не зможуть сідати в аеропортах Ізраїлю, що уже викликало незадоволення у операторів повітряного транспорту. Заборона почне діяти з 31 березня 2023 року. 

Приблизно 15 тисяч авіадиспетчерів у Росії повністю або частково звільнені від виконання своїх основних обов’язків, повідомляє Мoney.pl. Таким чином, фактично усі ці люди можуть залишитися без роботу. Але мова йде приблизно про половину усіх авіадиспетчерів, які є у Росії!

Генеральний директор Project44 Джетт МакКендлесс назвав недостатню видимість у ланцюгах постачання у сфері вантажних авіаперевезень одною з найбільших проблем. За його словами, необхідного рівня прозорості не вдається досягти, не зважаючи на те, що для цього створені усі технологічні можливості. 

У майбутньому літаки цивільної авіації працюватимуть здебільшого на біопаливі, заявив віце-президент IATA Себастьян Мікош. Сировиною, за його словами, може стати також відпрацьована після смаження картоплі фрі олія. Але сьогодні великою проблемою є недоступність такої сировини та надто висока вартість ланцюгів постачання.

У компанії Boeing прогнозують що теперішній попит на нові пасажирські літаки, який за підсумками попереднього року становив 43 610 повітряних суден, протягом наступних двох десятиліть впаде до відмітки 41 170. 

Глобальна галузь авіаперевезень практично відновилася після глибокого падіння під час пандемії COVID-19. За даними Accenture's Seabury Cargo, обсяги зараз лише на 4% менші, ніж у такий самий час 2019 року. 

Рішення про гібридні перевезення протягом останніх двох років врятували авіакомпанії, які стрімко втрачали клієнтів на початку пандемії через суворі обмеження у переміщенні людей. На сьогодні потруби у такому використанні літаків уже немає.

Великі німецькі компанії оголосили про старт проекту Green Fuels Hamburg з будівництва великого електролізного заводу. Його продукцією стане рідке паливо для авіації, використання якого взагалі не спричиняє викидів парникових газів. 

«COVID-19 не буде останньою глобальною пандемією. Я сподіваюся, що уряди засвоять уроки, як боротися з такими кризами», - заявив Віллі Волш, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту IATA. 

Як відомо, над Росією після її вторгнення в Україну не літають європейські літаки. Але це зовсім не означає, що шлях до країн Азії для них закритий. 

Блокада для цивільної авіації неба РФ виявилася не такою щільною, як розраховували Українці. Дійсно, західні авіаперевізники розірвали стосунки з РФ. Але над Росією продовжують літати китайці. 

Після вторгнення РФ в Україну небо більшості цивілізованих країн світу стало недоступним для літаків, так чи інакше пов’язаних з Росією. Проте це ще не усі санкції проти цивільної авіації країни-агресора. Є ще добра сотня бортів, стосовно яких Сполучені Штати запровадили особливу заборону. 

Російська група «Волга-Дніпро», яка володіє надважкими транспортними літаками Ан-124 «Руслан» українського виробництва і до складу якої входять п'ять авіакомпаній, припиняє здійснювати польоти, повідомляє The loadstar. 

Флот російської цивільної авіації почав поволі вмирати. Запроваджені санкції та відсутність постачання запчастин від Boeing і Airbus повільно, але впевнено скорочуватиме кількість робочих літаків. 

За два тижні після вторгнення Росії в Україну транспортна потужність авіакомпаній, що перевозять вантажі на маршрутах між Північно-Східною Азією та Європою, зменшилася на 22%. Про це заявили у Clive Data Services.

Якщо не у короткостроковій, то у середньостроковій перспективі Україна повернеться на ринок міжнародних авіаперевезень. Але навряд чи можна сказати це про Росію. Адже санкції, мабуть, будуть діяти значно довше, ніж триватиме спричинена вторгненням РФ війна в Україні. 

Нагадаємо, що під час російської атаки на аеропорт «Гостомель» спалено ангар, в якому стояв найбільший у світі літак – українська гордість Ан-225 «Мрія». Але повідомлення про знищення гігантського повітряного судна виявилися передчасними.

Тарифи на вантажні перевезення авіацією між Європою та Азією невдовзі мають суттєво підвищитися, вважають аналітики видання The loadstar. Причиною є раптовий вивід з ринку міжнародних повітряних перевезень значної транспортної потужності.