авиаперевозки

Як відомо, над Росією після її вторгнення в Україну не літають європейські літаки. Але це зовсім не означає, що шлях до країн Азії для них закритий. 

Блокада для цивільної авіації неба РФ виявилася не такою щільною, як розраховували Українці. Дійсно, західні авіаперевізники розірвали стосунки з РФ. Але над Росією продовжують літати китайці. 

Після вторгнення РФ в Україну небо більшості цивілізованих країн світу стало недоступним для літаків, так чи інакше пов’язаних з Росією. Проте це ще не усі санкції проти цивільної авіації країни-агресора. Є ще добра сотня бортів, стосовно яких Сполучені Штати запровадили особливу заборону. 

Російська група «Волга-Дніпро», яка володіє надважкими транспортними літаками Ан-124 «Руслан» українського виробництва і до складу якої входять п'ять авіакомпаній, припиняє здійснювати польоти, повідомляє The loadstar. 

Флот російської цивільної авіації почав поволі вмирати. Запроваджені санкції та відсутність постачання запчастин від Boeing і Airbus повільно, але впевнено скорочуватиме кількість робочих літаків. 

За два тижні після вторгнення Росії в Україну транспортна потужність авіакомпаній, що перевозять вантажі на маршрутах між Північно-Східною Азією та Європою, зменшилася на 22%. Про це заявили у Clive Data Services.

Якщо не у короткостроковій, то у середньостроковій перспективі Україна повернеться на ринок міжнародних авіаперевезень. Але навряд чи можна сказати це про Росію. Адже санкції, мабуть, будуть діяти значно довше, ніж триватиме спричинена вторгненням РФ війна в Україні. 

Нагадаємо, що під час російської атаки на аеропорт «Гостомель» спалено ангар, в якому стояв найбільший у світі літак – українська гордість Ан-225 «Мрія». Але повідомлення про знищення гігантського повітряного судна виявилися передчасними.

Тарифи на вантажні перевезення авіацією між Європою та Азією невдовзі мають суттєво підвищитися, вважають аналітики видання The loadstar. Причиною є раптовий вивід з ринку міжнародних повітряних перевезень значної транспортної потужності.

Згідно з інформацією, наданою у німецькій галузевій асоціації BDL, обсяги світових вантажних перевезень у 2021 році виявилися навіть більшими, ніж у докризовому 2019-му. Зростання становить 6,9%. А в порівнянні з 2020 роком вантажні перевезення збільшилися на 18,7%.

Російський виробник дирижаблів Конструкторське бюро Airship Initiative Aerosmena (AIDBA), також відоме як Aerosmena, має на меті створити великі вантажні літальні апарати у формі тарілок, які більшість сприймає як кораблі іншопланетян з фантастичних фільмів. 

Експедитори погрожують оголосити повний бойкот авіакомпаніям, які суттєво підвищили вартість своїх послуг у Великій Британії. Зокрема, вони висловлюють невдоволення стрімким зростанням тарифів за зберігання вантажу, що обійдеться клієнтам логістичних підприємств у мільйони євро чи фунтів. 

Цього року судноплавні компанії робили численні спроби зайти також і на ринок вантажних авіаперевезень. Однак низка аналітиків вважають, що ця тенденція нашкодить профільним авіаперевізникам та може ще більше розхитати глобальну логістику.

Раніше ЗМІ повідомляли про створення на «Новій пошті» власної авіакомпанії. Проте, як з’ясувалося, поки що не йдеться про початок польотів. 

21 грудня літак АН-124-100 «Руслан» приземлився на аеродромі в Гостомелі. Літак здійснив рейс з польського аеропорту Жешув, на його борту знаходилося понад 135 тис. відправлень клієнтів компанії, загальною вагою 65 тонн. Переважно це відправлення, замовлені на маркетплейсах Китаю. 

Тимчасове рішення, винайдене на початку пандемії, щоб не допустити тривалого простою більшості пасажирських літаків, більше не може бути застосоване у китайських аеропортах. Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) заявило, що «в салон можна завантажувати лише предмети, пов’язані з засобами проти епідемії».

Адміністрація деяких великих аеропортів в Європі та США скаржиться на появу заторів. Як з’ясувалося, першопричиною нової проблеми стало небажання експедиторів вчасно забирати вантажі, які прибули з Азії. 

Авіакомпанія Cathay Pacific опинилася під загрозою банкрутства через те, що 130 її пілотів застрягли у Гонконгу на карантині, який мав би продовжуватися 21 день. Таким чином, на землі залишаються і літаки, які протягом трьох тижнів не можуть виконувати рейси. 

Компанія Clive Data Services провела дослідження роботи великих аеропортів та зафіксувала зниження коефіцієнту глобального навантаження на 1,5% лише за один тиждень до 10 листопада. За ті ж самі сім днів потужності світового вантажного авіатранспорту зменшилися на 5,5%. 

Європейська комісія хоче створити «чорний список» авіакомпаній, відповідальних за транспортування мігрантів до Білорусі. Вочевидь, їх також, як і режим Лукашенка, визнають відповідальними за створення нинішньої міграційної кризи на польсько-білоруському кордоні.

Екологічна безпека як один з чинників конкурентоспроможності дісталася до авіаперевізників. Компанія Kuehne+Nagel оголосила, що пропонуватиме своїм клієнтам, котрим не байдужа проблема глобального потепління, заправляти літаки, на яких перевозитимуть їхні вантажі, екологічно чистим паливом (SAF).

Як повідомила прес-служба «Украероруху», у третьому кварталі це державне підприємство уперше за останні два роки отримало прибуток. До цього часу збитковість пояснювали різким скороченням польотів через обмеження під час пандемії.

Цьогорічні рекорди вартості вантажних авіаперевезень були встановлені у вересні. Але не варто очікувати що це була верхівка, попереджають аналітики видання Logistyka.rp.pl. Щороку ми бачимо пікові значення у четвертому кварталі та ближче до Різдвяних свят. 

Український поштово-логістичний оператор «Нова пошта» вирішив заснувати власну авіакомпанію. Вона отримала назву Supernova Airlines. Йдеться про плани створити власний повітряний флот, який буде підпорядкований «Новій пошті Глобал».

За даними Clive Data Services, глобальний попит на авіаперевезення у серпні не лише зрівнявся, але навіть дещо перевищив до пандемічний рівень. Так, аналітики відзначають зростання на 1% у порівнянні з серпнем 2019 року. Однак проблеми виникли через зупинку роботи вантажного терміналу у Шанхаї, що створило додатковий дефіцит транспортних потужностей.

Американська авіакомпанія Eastern Airlines повідомила про намір переобладнати 33 пасажирські «Боїнги 777» на вантажні літаки. Усі борти мають ввести в експлуатацію протягом наступного року. 

Нові протипандемічні правила викликають справжній хаос у китайських аеропортах, повідомляє Тhe loadstar. Частина персоналу вже подала заяви на звільнення. А тим часом вартість перевезень вантажів впевнено поповзла вгору. 

Авіаційний трафік над Україною помалу відновлюється. За даними, оприлюдненими прес-службою «Украероруху», минулого місяця було виконано 26 952 польоти. Це приблизно 70% від тої кількості, яка була зафіксована у допандемічний період – у липні 2019 року. 

Боннський постачальник експрес-послуг DHL Express замовила у американської компанії Eviation дванадцять електричних вантажних літаків типу Alice. Про підписання відповідної угоди було оголошено вчора.

Експерти з компанії Flexport прогнозують суттєве зростання попиту на вантажні авіаперевезення до кінця поточного місяця. У серпні настане піковий період цього року, підтверджує Тhe loadstar.