Як змінюються ставки морського фрахту
– Яка тенденція спостерігається у формуванні тарифних ставок на морський фрахт?
– Ми проаналізували, що починаючи з 2013 р, чітко простежується тенденція зростання ставок морського фрахту. Аналогічна ситуація і з тарифами на авто- і ж / д перевезення. Це пов'язано з коливаннями курсу долара за останні шість років. Зараз, незважаючи на зниження курсу валюти, зниження ставок не відбулося. Повернення до колись діючої ставки у 200 доларів за доставку контейнера морем з Китаю в Одесу навряд чи можливе. У той же час в останні два-три роки рівень цін на морський фрахт практично не змінювався. Наприклад, ставки в січні 2020 року і за аналогічний період 2019 р. практично нічим не відрізняються.
– В електронних ЗМІ вже повідомлялося про нові правила, введені з 1 січня цього року Міжнародною морською організацією (IMO). Як це позначиться на формуванні фрахтових ставок?
– З початком нинішнього року ставки дійсно виросли. Пов'язано це з постановою IMO 2020, яка спрямована на зменшення забруднення морського середовища. Постанова запроваджує новий регламент для суднового палива, яке обмежує вміст у ньому сірки. Якщо зараз кораблі використовують паливо, що містить до 3,5% сірки, то IMO вимагає скоротити вміст цієї речовини з 1 січня 2020 р. до 0,5%. Різниця в ціні палива з високим вмістом сірки і низьким становить приблизно 200 доларів за тонну. Щоб таке підвищення не було шоковим для лінійних агентів і контейнерного ринку в цілому, надбавки за паливо з низьким вмістом сірки поступово почали вводити ще в грудні минулого року. Це, природно, вплине на всю судноплавну галузь.
Витрати судноплавних компаній при дотриманні нових вимог значно виростуть, що призведе до зростання ставок на морський фрахт. За нашими даними вже зараз ставка зросла на 45%. Якщо раніше тариф на перевезення 40-футового контейнера становив 1300-1500 доларів, то зараз - 2600-2800 доларів. За прогнозами в січні ставки будуть триматися на цьому рівні.
– Чи є якісь зміни ставок на автоперевезення?
– В кінці грудня, напередодні Нового року, всі поспішали закрити контракти, привезти вантажі до свят. Попит на наземні перевезення підвищився. До того ж через свята кількість вільних контейнеровозів скоротилося.
З власного досвіду можу сказати, що в кінці грудня замість 100% перевізників працювали тільки 70%. Все це призвело до того, що ставки на автоперевезення істотно виросли, незважаючи на те, що була плюсова температура, і водіям не потрібно було витрачати більше палива на обігрів кабіни. До кінця січня ставки стабілізувалися. Наприклад, на Київ ставка в середньому складає 750 доларів.
– В ЗМІ з'явилося повідомлення про перший рейс контейнерного поїзда з Китаю на Польщу через територію України. Як показав пробний рейс, поїзд досяг кінцевого пункту за 12 днів. Планується, що він буде курсувати 2 рази на місяць. Чи буде ваша компанія пропонувати цей поїзд своїм клієнтам?
– Чесно кажучи, до залізничної складової я ставлюся скептично з двох причин: митне оформлення і маршрутизація... Стосовно нового контейнерного поїзда є чимало питань, які потребують опрацювання. Наприклад, чи зуміємо ми пристосуватися до його розкладу, як швидко зберемо і підготуємо контейнери до відправки. Потрібно враховувати, що частина вантажу буде проходити транзитом через Україну. А це означає, що наші митні формальності необхідно адаптувати до європейських. Тому вважаю, що не треба поспішати: давайте подивимося і проаналізуємо участь інших компаній в цьому проекті.
– Який Ваш прогноз на лютий?
– Оскільки близько 70% імпорту ввозять в Україну з Китаю, то ми, звичайно, орієнтуємося на те, що відбувається в цій країні. Учасники транспортного процесу називають лютий «глухим» місяцем, тому що з кінця січня і до початку лютого в Китаї святкують Новий рік. Два тижні китайські імпортери не будуть працювати. Оскільки доставка вантажів з Китаю займає близько 35 днів, то зафрахтовані в грудні контейнери прийдуть в Україну в січні, а заброньовані в січні, - в кінці лютого. З огляду на цю ситуацію, суб'єкти підприємницької діяльності намагаються бронювати місця на судні для контейнерів в останні дні до китайського Нового року.
Тільки з середини лютого розпочнеться покупка фрахту та організація відправки вантажів. За нашими прогнозами з 10-12 лютого ставки на морський фрахт почнуть знижуватися приблизно на 25-30%.
Джерело
