Як перейти від ручного пошуку транспорту до керованої моделі роботи з перевізниками: досвід Торгового дому «Ліко» з eTender.Logistic
Український бізнес дедалі частіше переглядає підходи до логістики. Якщо ще вчора відбір перевізника та визначення вартості рейсу відбувалося через пошту або месенджери, то сьогодні компанії шукають інструменти, які знімають рутину і дадуть вимірюваний фінансовий результат.
Саме таким шляхом пішов Торговий дім «Ліко», впровадивши платформу eTender.Logistic.
Виробничий цикл і регулярні відвантаження готової продукції сформували запит на більш керовану та прогнозовану логістику з виробничими потужностями, зокрема з Брусилівським маслозаводом.
Працювало «нормально», але хотіли краще
Торговий дім «Ліко» – українська компанія, що працює на ринку молочної продукції та харчових інгредієнтів. Як дистриб'ютор з регулярними відвантаженнями харчової продукції, компанія має стабільний обсяг перевезень. Тому значна частина операцій пов’язана з логістикою: щоденні відвантаження, робота з різними типами транспорту та потреба у швидкому пошуку перевізників. Саме тому ефективне управління транспортними перевезеннями стало для компанії важливим фактором контролю витрат і стабільності поставок.
У компанії вже були налагоджені процеси закупівлі транспортних послуг, але вони були ручними. Команда ТД «Ліко» проаналізувала перші дев’ять місяців двох років: 2025 та 2026. Динаміка витрат виявилась спадною, але головним відкриттям стала інша цифра: сукупні річні витрати на транспорт наближалися до 1 млн євро. Саме тоді постало питання: «як системно керувати цією статтею бюджету, чи можна отримати більше – і по ціні, і по швидкості, і по прозорості?».
Проаналізувавши доступні на ринку рішення для управління перевезеннями, команда обрала пілотний формат із eTender.Logistic.
Перші результати вже з другого тижня
Компанія протестувала платформу на кількох перевезеннях. Уже на етапі пілоту вдалося отримати пряму економію:
- мінус 300 євро на одному перевезенні;
- мінус 210 євро на іншому;
- до 500 євро економії на окремих маршрутах.
Це був чіткий сигнал для керівництва, що електронна конкуренція працює ефективніше, ніж ручний формат організації перевезень.
Головний висновок команди: навіть там, де процес уже вибудуваний, цифрова платформа здатна його підсилити та дати кращий фінансовий результат.
Які бізнес-завдання вирішувала eTender.Logistic
- Мінімізація заангажованості рішень
Компанія прагнула, щоб вибір перевізника відбувався за об’єктивним критерієм, який включає найкращі ціни та умови. Формат електронного редукціону дозволив створити прозору конкуренцію, автоматично визначати найкращу пропозицію, а також фіксувати всі дії в системі.
- Відмова від ручної рутини
Раніше запити надсилались через: email, Viber, Telegram. Тепер достатньо створити потребу в системі, запустити процедуру й отримати результат у визначений час. Без десятків дзвінків і нагадувань.
- Економія часу
Окрім фінансової вигоди, компанія суттєво скоротила часові витрати на проведення тендерів. Процес став структурованим, передбачуваним і швидшим уже з перших процедур.
Які інструменти eTender.Logistic використовує Торговий дім «Ліко»
- Запит пропозицій для розширення пулу перевізників
Компанія не обмежилась чинними партнерами. Через платформу вони шукають нових перевізників, розширюють базу та підвищують рівень конкуренції.
- Аналітика після перевезень
Після завершення процедур команда аналізує динаміку цін, активність перевізників і рівень конкуренції. Це дозволяє будувати довгострокову логістичну стратегію, а не лише «гасити пожежі».
- Spot-buy
Компанія починала з класичних тендерів, але згодом перейшла переважно на швидкі SPOT-торги.
У форматі SPOT закупівля триває до 4-5 годин.
За цей час перевізники отримують сповіщення, подають ставки та торгуються в режимі реального часу.
Переваги:
- швидкість ухвалення рішення;
- менше запитань з боку контрагентів;
- простіший інтерфейс для перевізників;
- зменшення навантаження на закупівельника.
Богдан Грузін
менеджер закупівель і логістики Торгового дому «Ліко»
«Раніше все залежало від ситуації. Інколи машину можна було знайти за 10 хвилин телефонних переговорів,а інколи пошук тривав тиждень. Багато що вирішував суб’єктивний фактор – відчуття «нормальної ціни» та особисті домовленості.
Зараз усе простіше: рішення базується на цифрах. Ми бачимо ставки, бачимо конкуренцію і обираємо найкращу пропозицію. Дзвінки й індивідуальні торги практично зникли.
Для нас це не лише про 5% економії. Це про керованість. З’явилися правила, прозорий механізм відбору і зрозуміла аргументація для керівництва. Процес став передбачуваним.
Впровадження пройшло швидко, тому що ініціатива йшла зсередини. Коли є розуміння, навіщо це потрібно бізнесу, – зміни відбуваються легко. А коли з’явилися перші результати, питання зникли самі собою».
Від пілоту до регулярної роботи минуло лише кілька тижнів. Команда не проходила складних інтеграцій чи тривалих налаштувань. Уже з перших тендерів система почала генерувати результат.
Що це означає для бізнесу
Кейс Торгового дому «Ліко» показує, що навіть за наявності налагоджених процесів можна знайти резерв економії. Завдяки електронному редукціону та автоматизації тендери проходять швидше, з мінімальним людським фактором, а перші результати можна отримати вже з перших процедур.
Історія співпраці Торгового дому «Ліко» з e-Tender доводить: автоматизація логістики дозволяє заощаджувати час та примножувати прибутки вже сьогодні. 
Марія Парьоха
Керівниця проєкту eTender.Logistic
+38 (067) 524 82 32
Раніше ми писали:
- Доставка SEA & AIR з Азії до Європи. У відповідь на зміну глобальної логістичної кон’юнктури та зростаючу потребу в диверсифікації маршрутів, авіаційний департамент Boxline UCL Ukraine пропонує комбіноване рішення SEA & AIR з Азії до Європи через індійський транзитний хаб у Ченнаї.
- Що робити, коли водії знають маршрути краще за керівника. У багатьох логістичних компаніях є негласне правило: «Запитай у водія – він знає краще». І це правда. Водії щодня на маршрутах, знають кожен двір, проблемні ділянки, «погані години» і клієнтів, які завжди просять заїхати не за планом. Проблема починається тоді, коли ці знання є тільки в головах водіїв, а не в системі управління логістикою.
- Використання е-ТТН для агроперевезень – роз’яснення Мінрозвитку. З 1 січня 2027 року е-ТТН стане обов’язковим для використання. Принаймні такі плани має Міністерство розвитку громад та територій. Зараз використання е-ТТН реалізується в межах експериментального проєкту, який триватиме до червня 2026 року.
- Навіщо крос-докінг вашому бізнесу? Крос-докінг – особлива логістична схема, за якої товари переміщуються безпосередньо з вантажівок, що прибувають, до вантажівок, що відправляються, з мінімальним або взагалі без етапу зберігання на складі. Комплексна логістична компанія МОФ пропонує своїм клієнтам послуги крос-докінгу, адже це дає їм відчутні операційні та фінансові переваги.
