В Міністерстві інфраструктури представили плани автодорожньої, залізничної, морської та поштової галузей на 2019 рік

0
187
В Міністерстві інфраструктури України відбулась прес-конференція, під час якої Міністр інфраструктури Володимир Омелян представив плани автодорожньої, залізничної, морської та поштової галузей на 2019 рік. У заході також взяли участь: Славомір Новак, керівник Державного агентства автомобільних доріг України «Укравтодор»; Євген Кравцов, голова правління АТ «Укрзалізниця»; Райвіс Вецкаганс, керівник ДП «Адміністрація морських портів України»; Ігор Смілянський, генеральний директор АТ «Укрпошта».

За словами Володимира Омеляня, Національна транспортна стратегія до 2030 року «Drive Ukraine 2030» є головним дороговказом при здійсненні реформ в інфраструктурі: «Ми будемо розвивати міжнародні транспортні коридори, розбудовувати мережу автошляхів, розвивати залізницю у відповідності зі Стратегією».

Плани «Укравтодору»

Очільник Міністерства заявив, що відновлення автошляхів залишається одним із ключових пріоритетів Міністерства інфраструктури України та «Укравтодору» на 2019 рік: «Загальна сума Державного дорожнього фонду становитиме понад 50 млрд грн. Минулого року з усіх джерел фінансування на дороги було спрямовано 42,5 млрд грн. Будуть продовжені роботи з розбудови міжнародного коридору GO Highway. Ключовими проектами для «Укравтодору» будуть ремонт траси Запоріжжя – Маріуполь, Миколаїв – Кропивницький, реалізація першого проекту з автоматичного зважування в русі на під’їздах до Києва Weight-in-motion та ін. Ми маємо зберегти темпи відновлення автошляхів в Україні і нарощувати обсяги».

Очільник «Укравтодору» Славомір Новак наголосив, що цього року буде продовжено ремонт автошляхів за маршрутним принципом та у відповідності до Програми розвитку доріг на 2018-2022 рр.

Серед основних проектів, які також озвучив Славомір Новак,  – ремонт траси Н31 Дніпро – Решетилівка, М 15 Одеса – Рені, Р15 Мерефа – Павлоград, Північний об’їзд міста Рівне та Львівський інвестпроект. Окреме фінансування на GO Highway складе 4 млрд гривень.

Плани «Укрзалізниці»

Коментуючи перспективи розвитку залізничної галузі в Україні, Володимир Омелян сказав: «Минулого року «Укрзалізниця» нарешті розпочала свою реформу. І я з радістю відзначаю хороші, позитивні зміни, які відбуваються як в корпоративному управлінні, так і в наведенні ладу в сфері закупівель, покращенні пасажирського, вантажного сполучення. З таких позитивних речей я хотів би відзначити нашу спільну програму за ініціативи Президента України щодо покращення сполучення з Маріуполем. Також ми плануємо запровадити потяги сполученням Київ-Берлін та Мукачеве-Кошице вже цього року. Ми продовжуємо свою політику розширення транспортного сполучення з ЄС».

Міністр інфраструктури України також позитивно відзначив реєстрацію у Верховній Раді України нового проекту Закону «Про залізничний транспорт України» № 9512: «Це – вимога часу, бізнесу і мільйонів користувачів Укрзалізниці».

Керівник «Укрзалізниці» Євген Кравцов заявив, що розроблено Стратегію розвитку АТ «Укрзалізниця» до 2023 року, яку він передав Міністру.

«Зроблено чимало. З ключових речей, до яких ми прагнемо, – об’єднати зусилля  і відпрацювати рішення на рівні Уряду і Парламенту, щоб забезпечити гарантоване фінансування з державного бюджету України на наступний рік на ключові проекти «Укрзалізниці». Ми повинні сконцентрувати свої зусилля на сполучення України з ЄС євроколією. Наше бачення, що це має бути Львів - Київ – Одеса. Це те, з чого почнеться швидкісний пасажирський і контейнерний рух, і що дасть можливість бізнесу і звичайним клієнтам «Укрзалізниці» користуватися перевагами сучасного транспорту», – наголосив Володимир Омелян.

Також він додав, що «Укрзалізниця» разом із КМДА має опрацювати питання приміського сполучення та розвитку вокзалу Києва: «Спільно з мером Києва ми домовилась в рамках робочої групи опрацювати не лише питання приміського сполучення, але і питання розвитку громадського простору навколо центрального київського вокзалу. Ми переконані, що це може бути візитівкою міста і не лише  транспортним, а ще й одним діловим центром української столиці. Ця робота вже розпочалася і я сподіваюсь, що через декілька тижнів ми зможемо презентувати її результати для громадськості. Ми також не виключаємо, що центральний київський вокзал буде одним із перших пілотів по концесії».

Євген Кравцов зазначив, що одним із ключових питань, над якими працює «Укрзалізниця», є питання тарифної політики, зокрема, запровадження механізму автоматичної індексації тарифів на вантажні перевезення на рівні ІЦВ, зближення тарифних класів та уніфікація тарифу на порожній пробіг: «Це дозволить збільшити обсяг перевезеної продукції на 5 млн тонн, збільшити обсяг ремонту рухомого складу та інфраструктури, виконати план капітальних інвестицій на суму 24,5 млрд грн.».

За словами Євгена Кравцова, протягом наступних 10 років «Укрзалізниця» вимагає 480 нових електровозів і знаходиться у пошуках стратегічного партнера для реалізації цього проекту: «Локалізація виробництва має складати до 50%, 2019 року буде проведено відбір компанії-партнера».

Також він наголосив, що поточного року буде придбано 46 нових пасажирських вагони, 64 буде відновлено, придбано 3 нових приміських поїзди та 24 відновлено. Також буде розпочато роботи з електрифікації дільниць Долинська-Миколаїв-Колосівка та Ковель-Ізов.

Плани «Укрпошти»

Розказуючи про перспективи роботи АТ «Укрпошта» у 2019 році, Володимир Омелян сказав: «Радий, що «Укрпошта» продовжує поєднувати у своїй діяльності нові бізнес-підходи з соціальною функцією. Маємо в планах цього року комп’ютеризацію сільських відділень, ріст міжнародної доставки, збільшення доходів за основними видами діяльності. Важливо, що саме цього року за підтримки Президента України вперше держава звернула увагу на «Укрпошту» і виділила першу дотацію у вигляді 500 млн гривень для того, щоб були збережені робочі місця і компанія не несла збитків за виконання своїх соціальних функцій. І цей успішний досвід ми хочемо продублювати для «Укрзалізниці» з бюджету 2020 року».

Керівник «Укрпошти» Ігор Смілянський зазначив, що компанія планує встановити 1800 комп’ютерів у сільських відділеннях, що дозволить комп’ютеризувати понад 40% відділень. Також буде збільшено прибуток від оренди майна.

Плани «Адміністрації морських портів України»

Презентуючи зміни, які очікуються у портовой сфері, Володимир Омелян наголосив: «Вперше в Україні саме в цьому році стартує два пілотні концесійні проекти. І я відверто гордий з того, що це саме в сфері транспорту, в портовій сфері. Отже, 2019 рік – це початок концесії державних морських портів «Ольвія» та «Херсон». В минулому році ми розробили повністю всю документацію, яка відповідає найвищим європейським нормам. Вона готова, і її якість привабила більш ніж 25 міжнародних і українських компаній. Тому, ми сподіваємося, що битва за ці два порти буде якісною. За нашими підрахунками, держава повинна отримати в декілька разів більше надходжень, аніж від існуючої нині форми оренди в аналогічних портах. Ці проекти вже визнані обґрунтованими та пройшли узгодження, як в нашому Міністерстві, так і в Міністерстві економіки. І я переконаний, що політична воля для прозорої концесії в державі є, і ми покажемо, як можна працювати з великими іноземними інвесторами. За нашими підрахунками, мінімум 1,8 млрд гривень буде залучено на першому етапі реалізації цих проектів».

Очільник АМПУ Райвіс Вецкаганс заявив, що сума інвестицій бізнесу та АМПУ у 5 проектів, реалізацію яких підприємство планує завершити у 2019 році, складає 16 млрд гривень. Це реконструкція причалів в портах Одеси, Маріуполя та Миколаєва, а також реконструкція підхідного каналу і підходів до причалів в порту «Южний», днопоглиблення в порту «Чорноморськ» та ін.

«Зроблено чимало. В нас росте вантажопотік через морські порти. За два роки ми зекономили платникам податків сотні мільйонів гривень на прозорих тендерних закупівлях. 2019 рік принесе багато перемог для України в морській галузі. Нещодавно я повернувся з переговорів з великими арабськими компаніями, вони зацікавлені інвестувати в Україну, вони розглядають морський порт в Одесі, не тільки як порт, а зручне місце для так званої «марини», де можна буде створити і чудовий громадський простір, всі зручності для круїзних лайнерів і прекрасну прогулянкову і бізнес-зону, – заявив Володимир Омелян. – Ще я хотів би наголосити на важливості Азова. Ми не пробачимо росіянам ані окупації Криму, ані війни на Донбасі, ані смертей українців, ані захоплення наших моряків, – ми не простимо жодної копійки за втрачені вантажопотоки Маріуполя і Бердянська. Переконаний, що на додачу до «Азовського пакету» санкцій, які зараз готуються спільно з нашими західними партнерами, ми зможемо отримати допомогу з боку Єврокомісії. Саме цього тижня в Маріуполі і Бердянську перебуває Місія ЄС. Вважаємо, що за рахунок допомоги Європейського Союзу мають бути збудовані автошляхи, які поєднають Маріуполь, Бердянськ з Херсоном, таким чином ми продовжимо і поєднаємо всі наші морські порти з Go Highway і транспортним коридором до ЄС.Також мають бути інвестовані значні кошти в покращення залізничного сполучення на напрямку Маріуполя», – додав очільник Міністерства інфраструктури України.

Підсумовуючи прес-конференцію, Володимир Омелян сказав: «Можу запевнити, що  це лише основні речі, на яких сконцентрована наша увага. Буде багато приємних зрушень, приємних досягнень. В минулому році ми домовилися з Євросоюзом, а в цьому році почнеться реалізація цієї великої програми включення України в європейську мережу TNT. Для її реалізації передбачено 4,5 млрд євро. Це суттєва допомога до того ресурсу, який ми змогли акумулювати для Дорожнього фонду, «Укрпошти», морської галузі і «Укрзалізниці». Зрушення є, зміни є, давайте говорити про них об’єктивно».

 

 

Другие публикации автора: