Точність у русі: Подорож 900-тонного обладнання для сталеливарного заводу з Іспанії до Франції

У 2020 році один з провідних виробників обладнання для металургійного сектора звернувся до команди Ahlers Logistics із завданням перевезти близько 3000 FRT негабаритного промислового обладнання для заводу у Франції. Підготовка до цього проекту зайняла майже три роки з огляду на вирішення всіх технічних складностей та організацію бездоганної доставки.

Ранні етапи проекту

Історія почалася наприкінці 2020 року, коли замовник уперше звернувся до Ahlers Logistics із пропозицією проекту. Як часто буває у подібних випадках, шлях від першої зустрічі до реалізації зайняв чимало часу. Після проведення низки бюджетних розрахунків клієнт вирішив виготовити спеціально спроектоване обладнання Іспанії. Однак із моменту цієї домовленості до початку активної фази проекту пройшло майже три роки. Складність завдання вимагала ретельної підготовки, індивідуальних інженерних рішень та тісної співпраці всіх учасників.

«Клієнт розглядав різноманітні майданчики для виробництва обладнання. Однак через обмеження, викликані COVID-19, і перебоїв у ланцюжках поставок, що діяли на той момент, було прийнято рішення виробляти обладнання ближче до «будинку», у Хіхоні. Це рішення, у свою чергу, принесло нові виклики для проекту», – пояснює Марко Бунета, менеджер із роботи з ключовими клієнтами та координатор проекту.

Підготовчі роботи

Однією з ключових завдань проекту стали негабаритні розміри основних блоків, які вимагали особливих рішень щодо їх перевезення. Для цього команда Ahlers організувала серію маршрутних зйомок та досліджень локації за участю всіх сторін, щоб визначити найбільш оптимальний шлях та спосіб доставки обладнання.

Крім того, команда взяла на себе проектування та виробництво спеціальних транспортних рам для основних блоків. Як пояснює Аман Аманов, координатор проекту: «У клієнта не було готових транспортних рам, і спочатку вони планували їх виготовлення за допомогою іншого підрядника. Ми розробили та виготовили рами з нуля, повністю адаптовані під специфічні вимоги транспортування, що дозволило суттєво заощадити час та ресурси замовника».

Додатково було проведено інженерні роботи з проектування морських кріплень, щоб забезпечити надійну фіксацію блоків під час транспортування морем на понтоні, враховуючи всі ризики, пов'язані з відкритим морем.

З Іспанії до Франції: Початок подорожі

У липні 2024 року стартував довгоочікуваний етап транспортування. На території постачальника в Хіхоні, Іспанія, команда Ahlers розпочала переміщення масивних конвертерів. Першим викликом стало внутрішнє переміщення блоків на виробничому майданчику, що вимагає використання самохідних модульних транспортерів, спеціально призначених для точного переміщення важких і негабаритних вантажів. Ця техніка відіграла ключову роль у забезпеченні плавного переміщення обладнання територією, де активно велися зварювальні роботи.

Ще одним серйозним викликом стала обмежена доступність приватного причалу у Хіхоні через припливи. Доступ до причалу був можливий лише у певні періоди місяця, коли рівень води досить високий для проведення операцій. «Розміри вантажу не дозволили перевезти їх міськими дорогами до порту Хихон-Ель-Мусель, тому ми організували роботу безпосередньо на місці та адаптувалися до умов припливів», – пояснює Микола Богданов, менеджер з розвитку бізнесу.

Для вирішення цього завдання Ahlers доставила понтон з Нідерландів, що дозволило безпечно завантажити основні блоки і своєчасно вивести їх у торговий порт Хихона, де були завантажені дрібніші компоненти, що залишилися, і завершені роботи з морського кріплення. Через кілька днів, коли всі приготування було завершено, понтон вирушив у плавання через Біскайську затоку в Дюнкерк, Франція. Транспортна команда ретельно контролювала операції з баластування, кріплення та забезпечення стійкості вантажу, гарантуючи його безпеку протягом усього шляху.

Дюнкерк: фінальний етап

Прибуття обладнання на приватний причал у Дюнкерку ознаменувало початок завершального, але не менш складного етапу проекту. Розвантаження було виконано з тією ж точністю та увагою до деталей, що й протягом усього проекту. Верхні конуси були підняті з понтона за допомогою мобільних кранів, а для основних блоків, через їх значні розміри та вагу, використовувалися самохідні модульні транспортери та рамповий міст. Для встановлення цього мосту були потрібні детальні інженерні розрахунки з баластування, щоб безпечно подолати різницю у висотах між понтоном та причалом.

Наступним викликом стала доставка обладнання на територію кінцевого отримувача. Однією з перешкод був залізничний переїзд, для подолання якого залізничний рух довелося призупинити на 24 години. За цей час команда встигла побудувати та прибрати тимчасову піщану подушку, забезпечивши проходження колони із чотирьох самохідних модульних транспортерів. У стислий термін кожна хвилина мала значення, і команда працювала максимально ефективно, щоб уникнути затримок.

Остання ділянка доставки виявилася не менш складною. Необхідно було пройти під трубною естакадою на території заводу, для чого використовувався спеціально розроблений низькорамний самохідний модульний транспортер, що ідеально підходить для таких вузьких та низьких просторів. Завдяки цьому обладнанню команда успішно завершила доставку, гарантуючи, що всі компоненти прибутку в цілості та безпеці.

От первых шагов планирования до финальной доставки во Францию этот проект стал наглядным примером того, как команда Ahlers Logistics справляется с самыми сложными логистическими задачами. Их способность оперативно мобилизовать ресурсы, эффективно управлять сроками и разрабатывать индивидуальные транспортные решения обеспечила успешную доставку важнейшего оборудования.

Алерс – міжнародний логістичний оператор, що більше 100 років надає послуги з логістики та морських перевезень.
https://www.ahlers.com 
Публікації компанії 

Раніше ми писали: 

Другие публикации автора: