Ирина НОВИКОВА

Генеральный директор «GEFCO Украина»

Сверхлогистика: новые решения на динамичном рынке

В последнее десятилетие возможности логистики значительно расширились. С одной стороны этому способствовала цифровизация, с другой – усиливающаяся конкуренция. Логистика все чаще стала выходить за рамки традиционных функций – доставки, растаможки, складирования, и предлагать новые дополнительные услуги. Фулфилмент, как ответ на запросы растущего рынка электронной коммерции, яркое тому подтверждение. Но это далеко не все, что может сегодня делать логистика. О примерах тесной коллаборации 3PL-оператора со своими клиентами, охватывающей новые для логистики функции, рассказывает Ирина Новикова, генеральный директор «GEFCO Украина».

Почему появилась потребность в серхлогистике как в системе услуг, которые выходят за рамки привычных компетенций 3PL-компаний? Такие условия диктует нынешний рынок. Быстро меняться и развивать новые направления логистических операторов мотивирует спрос со стороны клиентов. 

Позволю себе рассказать о нескольких проектах, которые компания GEFCO буквально за последнее полугодие реализовала в разных странах. Они наглядно показывают, что такое сверхлогистика, как она работает и какие результаты приносит. 

Автомастерская в Австрии

18 июня с.г. GEFCO Austria открыла мастерскую по ремонту подержанных автомобилей. Она была размещена в Вене на территории комплекса логистики готовых автомобилей (FVL) – площадке для хранения машин, которые доставляет GEFCO. Кто-то может подумать, что логистический провайдер занялся не своим делом. Ведь авторемонт – это совсем иная сфера бизнеса. Однако не спешите с выводами. 

Подержанные авто, как правило, поставляют лизинговые компании или те, кто предоставляет машины в аренду. Например, в европейских аэропортах такая услуга очень популярна. Рано или поздно приходит момент, когда автомобиль, достигший определенных показателей пробега, выгоднее продать. Но сделать это можно только после проведения ремонтных работ и предпродажной подготовки. Машину нужно привести в надлежащий вид и устранить все неисправности. 

В этом случае, задача GEFCO Austria состоит в том, чтобы забрать подержанный автомобиль от поставщика, оценить его состояние, определить перечень необходимых работ и провести ремонтно-сервисное обслуживание. Затем эту машину выставляют на продажу через онлайн-площадку. Она остается на территории комплекса GEFCO до тех пор, пока не будет продана, после чего наше представительство в Австрии доставляет ее покупателю.  

Заказчику выгодно, чтобы все операции проводились в одном месте силами одного партнера. Меньше перевозок, документооборот проще. Представьте, насколько процесс был бы сложнее, дольше и дороже, если бы к нему подключались отдельные эксперты-оценщики и станции техобслуживания со стороны. 

Стартап из Лиона: диагностика за несколько секунд

Еще один пример, касающийся уже отправки новых автомобилей. 17 июня GEFCO запустила пилотное испытание портала автоматизированного технического осмотра транспортных средств, разработанного ProovStation, стартапом из Лиона, специализирующимся на сканировании повреждений автомобилей.

Этот портал последнего поколения предназначен для оптимизации проверок кузовных работ и ускорения доставки автомобилей, только что сошедших с конвейера. Портал ProovStation был установлен на платформе автомобильной логистики GEFCO в Марли-ла-Виль, недалеко от Парижа, в мае этого года. 

Оборудование, размещенное в зоне приема транспортных средств логистического комплекса, сканирует входящие потоки и выявляет любые дефекты кузовов. Полное сканирование каждого транспортного средства на 360° происходит во время движения авто на скорости до 15 км/ч, что позволяет обрабатывать большие потоки за короткое время. 

За три секунды делается тысяча снимков со всех сторон, чтобы ни один квадратный миллиметр не остался без внимания. Искусственный интеллект идентифицирует, количественно определяет и фиксирует местонахождение всех повреждений, присутствующих на изображениях, менее чем за минуту. Собранные данные, а также результаты проверки имеют временную метку, геолокацию и защиту, что позволяет отслеживать транспортные средства по всей цепочке поставок.

Обычно такой осмотр делают специально обученные работники, которым приходится буквально «ощупывать» каждую новую машину. Мало того, что процедура занимает гораздо больше времени, так еще и вмешивается человеческий фактор. Время от времени люди все-таки пропускают мелкие сколы или царапинки, из-за которых клиент вправе прислать рекламацию.

Данную инновацию GEFCO внедрила по запросу от клиента, который выразил желание оптимизировать контроль качества на участке отправки.

Подготовка машин к эксплуатации в Польше

Польское подразделение компании GEFCO согласилось на существенное расширение своих функциональных обязанностей в проекте по поставке 1000 грузовых фургонов для национального почтового оператора страны (Poczta Polska). Для этого GEFCO объединила усилия с другим польским подразделением – Peugeot Polska, которое выступило продавцом машин для почтовой компании.

Дело в том, что вся партия фургонов требовала не только быстрой и качественной доставки, но и адаптации к потребностям клиента. Отмечу, что и сама доставка выглядит сегодня гораздо сложнее, чем когда-либо. Привезти в страну тысячу машин, имея ограниченный ресурс автовозов и весьма сжатые сроки тоже непросто. Но надо кроме всех нормативов безопасности труда соблюдать еще и требования, возникающие из-за пандемии коронавируса.

В Польше между подразделениями GEFCO и Peugeot давно налажены тесные и плодотворные деловые отношения. Поэтому компании пошли навстречу друг другу для решения этого сложного проекта.
 
Задача GEFCO состояла в том, чтобы получить грузовые фургоны Boxer и Partner на заводах Peugeot в Испании и Италии, а затем доставить их по железной дороге и автомобильным транспортом до своего филиала в Лайски под Варшавой. Здесь GEFCO своими силами обязалась подготовить машины для конечного потребителя в соответствии со спецификациями. А именно, нужно было установить защитные фанерные покрытия, номерные знаки, оборудовать салоны огнетушителями, аптечками, знаками аварийной остановки и пр. Также машины должны были пройти технический осмотр, после чего GEFCO должна была доставить автомобили к разным почтовым отделениям практически по всей Польше. Недавно аналогичная поставка выполнялась и в Украине для «Укрпошти». Однако всю подготовку в Польше делали на базе логистической компании, а у нас привлекали специализированное предприятие.

290 зарядных станций для всей Европы

Еще один проект компания GEFCO реализует на территории всего Евросоюза. Запланирована установка 290 зарядных станций для электромобилей на территории логистических комплексов, которые использует сама компания.

Поставщиком быстрых зарядных станций является компания e-Totem, один из лидеров в данном сегменте во Франции. Задачей проекта является обеспечение производителей электромобилей и дилеров возможностью оперативно заряжать аккумуляторы перед отправкой машин клиентам.
Продажи электромобилей быстро растут. Но логистика поставок таких машин значительно отличается от того, что происходит с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Там можно залить в бак несколько литров топлива, и машина уже на ходу. Здесь же, если электромобиль простоит на складе несколько месяцев, аккумулятор разряжается. И это проблема для логистического оператора – машину не на ходу нельзя поставлять клиенту. Поскольку электромобили отправляются партиями, зарядные станции необходимо иметь большой мощности, чтобы быстро оживлять батареи. В противном случае отправка станет слишком длительным процессом.

Проект осуществляется поэтапно. До конца текущего года GEFCO смонтирует 145 быстрых зарядных станций на 23 своих комплексах во Франции, Чехии, Бельгии, Италии и в других странах. На втором этапе компания установит еще столько же. Мы полагаем, что это поможет создать лучшие условия для дилеров, которые смогут активнее предлагать транспортные средства нового типа. Ведь сегодня многих сдерживает пока еще плохо развитая инфраструктура, из-за которой возникают сложности в организации цепи поставок. С другой стороны, и сама компания GEFCO может предлагать новую услугу по зарядке аккумуляторов электрокаров, в чем наверняка будут заинтересованы и производители, и дилеры.

Доставка плюс инструктаж 

В сверхлогистике заинтересованы компании, развивающие принципиально новые направления бизнеса. Например, в Европе сейчас входят в моду виртуальные шоу-румы. С помощью современных технологий клиенты могут рассматривать товары в Интернете не хуже, чем в реальном магазине или салоне. Постепенно функции, которые ранее выполняли дилеры, переходят к логистическим операторам.  
Осенью этого года итальянское представительство GEFCO подписало контракт с Citroën на логистическое сопровождение продаж его инновационного электромобиля-квадроцикла AMI в Италии. 

В рамках этого сотрудничества GEFCO не только управляет транспортировкой, предпродажной подготовкой, хранением и доставкой машин конечным потребителям, но и проводит пользовательский инструктаж.

Предпродажная подготовка традиционно включает в себя мойку авто, проверку жидкостей, установку аксессуаров и точную настройку электронных систем. Для достижения высокого уровня индивидуализации GEFCO также устанавливает дополнительные декоративные элементы, которые улучшают внешний вид автомобилей и придают AMI характерный стиль. Финальным этапом становится доставка купленных моделей клиентам на дом. Все водители, занятые на этом участке, имеют соответствующую подготовку и обучают новых владельцев правилам пользования электромобилем.

Предпродажная подготовка в Украине

Украинское подразделение GEFCO еще в 2017 году запустило на площадке по хранению автомобилей в Копылове участок по предпродажной подготовке новых машин. Раньше этим занимались сами дилеры. Новый автомобиль, который прибыл из другой страны на автовозе, нужно осмотреть, помыть, проверить технические жидкости, залить топливо – перевести из транспортного в коммерческий режим. Также в электронную систему устанавливается программное обеспечение, настраиваются бортовой компьютер, мультимедиа. Наконец, машину необходимо протестировать на открытой площадке: убедиться, что в ней все работает. 

Обычно подготовка одного автомобиля занимает около двух часов. Но когда данная работа была в ведении дилеров, часто возникали задержки с отправкой, а иногда и нарекание на качество проведенных работ со стороны клиентов. На сегодня импортер брендов Пежо и Ситроен официально передал нам выполнение данной функции, в том числе обеспечил нас специальным компьютерным оборудованием и программным обеспечением.

Вот еще один пример. Правда, на этот раз дело касается не автомобилей. Мы выполняем полный спектр складских услуг в Украине для ведущего производителя банковских терминалов, которые можно увидеть почти в каждом супермаркете или торговом центре. 

Терминалы приходят на наш склад с заводов. Мы их распаковываем, делаем предварительную инсталляцию программного обеспечения, тестируем, запаковываем и отправляем в банки, чтобы там выполнили окончательную прошивку. Увы, но украинское законодательство не позволяет передавать эту единственную операцию логистической компании. Поэтому терминалы делают такой круг. 

Цепочка достаточно сложная, но все равно это проще, чем после нашего склада везти терминалы на инсталляцию в дилерский центр, оттуда в банк и так далее. Собственно говоря, заказчик сам обратился к нам с предложением оптимизировать цепь поставки. Таким образом, и появилось решение перенести часть технологических операций прямо на склад GEFCO. В данном случае, сотрудники компании-поставщика даже не прикасаются к терминалам, которые продают. Им остается только отслеживать их передвижения.

Разумеется, такие проекты можно осуществлять только при условии полного доверия между логистическим оператором и клиентом. Ведь он должен впустить 3PL-провайдера в свои технологические процессы. Как, например, сделал другой наш партнер – производитель офисного печатного оборудования.

Многофункциональные устройства (МФУ) приходят и хранятся у нас на складе в разобранном виде. Как только поступает заказ на определенную модель или партию, сотрудники, имеющие необходимую подготовку, производят сборку и прединсталляцию программного оборудования. После чего техника доставляется заказчику. 

Со временем наше сотрудничество расширилось и теперь охватывает сопровождение не только нового оборудования, а и бывших в употреблении девайсов. Образовался целый хаб, на который свозят подержанные устройства для реновации, а поломанные – для ремонта. 

Когда на рынке начались проблемы с поставками новых компонентов для электроники, возникла потребность повторного использования бывших в употреблении картриджей. Специалистов нашей компании привлекли к организации данного процесса. Логистические операции сводятся к приему б/у картриджей, их идентификации, упаковке, организации последующей заправки и отгрузке клиентам. Все операции выполняются сотрудниками GEFCO, а также привлеченными специалистами, если требуются особые навыки и знания.

Основные задачи сверхлогистики

Подобные проекты сегодня возникают не только в результате запросов самих клиентов. Имея огромную экспертизу и опыт решения сложных логистических задач, мы также озвучиваем партнерам свои идеи и часто достигаем взаимопонимания.

Наша задача как логистов состоит в том, чтобы обеспечить перемещение товара из точки А в точку В. Когда мы видим, что цепочка поставок слишком сложная и может быть оптимизирована, если мы возьмем на себя дополнительные производственные функции, то ищем решение вместе с клиентом. Главное здесь, чтобы с обеих сторон было желание улучшить процесс, правильно распределить ресурсы, сэкономить время и деньги. Ведь в наше время все больше и больше операций, в том числе и предпродажную подготовку, выгоднее передавать на аутсорсинг. 

Я думаю, что складская логистика в Украине, как и в других странах, будет все больше развиваться именно в этом направлении, потому что такие решения помогают лучше удовлетворять потребности клиента. Уже сегодня логистика В2В предоставляет такие возможности, о которых раньше и не задумывались. А ведь не так давно мы считали сложной задачей, например, отправить собранную из разных артикулов паллету.

Разумеется, работа с генеральными грузами остается, как правило, в классических рамках логистики. Но возникают новые направления, новые задачи и новые клиенты, с которыми нужно экспериментировать, искать смелые и эффективные решения. Логистические компании также способны создавать свою часть добавленной стоимости к продукту, который затем оценит конечный потребитель. 

GEFCO Україна – частина глобальної мережі компаній групи GEFCO,
заснованої у Франції в 1950 р. власниками концерну Peugeot-Citroen.
Сайт https://ua.gefco.net/uk         Публікації компанії

Больше материалов на тему Управление логистикой