Підсумки виставки POST&DELIVERY EXPO 2021

Зростаюча популярність електронної комерції, яка останні роки демонструє приріст на рівні 30% на рік, стала драйвером активного розвитку поштово-логістичних послуг. Тож цілком логічно, що «Міжнародний виставковий центр», вирішив провести виставку, присвячену даному сектору економіки. Тим більше, що подібної виставки в Україні ще не було (якщо не брати до уваги експозиції, які проводилися у рамках спеціалізованих конференцій). Однак запланована як самостійний проект, виставка POST&DELIVERY EXPO 2021 по факту вилилася у невеличку експозицію у рамках іншої – знаної і масштабнішої виставки КОМУНТЕХ.

Навіть у докоронавірусні часи спеціалізовані промислові виставки в Україні переживали не найкращі часи – цифровізація і доступність інформації в інтернеті полегшують пошук бізнес-партнерів і надають можливість презентувати товари і послуги, як-то кажіть, не виходячи з дому. Коронавірусні обмеження і зовсім майже зупинили виставкову діяльність. Тож поєднання суміжних і не суміжних виставок в одному часі і просторі стало звичним ділом. Цьогорічний КОМУНТЕХ традиційно проходив разом з ДОРТЕХЕКСПО і AQUA UKRAINE. Але цього року до нього додався ще й ЄВРОБУДЕКСПО. І одночасно працювали ще 5 виставок в рамках експозиції ЕНЕРГЕТИКА В ПРОМИСЛОВОСТІ, вхід на які був вільним для всіх.

Але повернемося до експозиції POST&DELIVERY EXPO. Виділити її з-поміж стендів КОМУНТЕХ було важкувато – профільних учасників налічувалося не більше 5-6, вони просто губилися серед різноманітної комунальної техніки. І хоча організатори розмістили експозицію якомога ближче до головних шляхів курсування відвідувачів, ті, хто приходив саме на POST&DELIVERY, не одразу знаходили, те, що шукали і були розчаровані. 

Флагманом експозиції і магнітом для відвідувачі став стенд KAPELOU. Український виробник роботизованого обладнання та постачальник комплексних рішень по автоматизації складської логістики демонстрував свої кращі розробки. Подібні роботизовані системи можна побачити лише на міжнародних виставках чи в інтернеті. До стенду KAPELOU постійно підходили люди і співробітники компанії охоче розказували про представлене обладнання. На прохання Logist.FM Андрій Татьянченко, директор з продажів, зупинився на найбільш цікавих рішеннях.    


На 100% відповідав тематиці експозиії стенд Self Service Solutions. Компанія випускає вендінгове обладнання, платіжні термінали і поштомати. Нажаль, за словами директора Дмитра Федоренка, попит на них в Україні розвивається повільними темпами і основних клієнтів виробник збирається шукати за кордоном.
 



Поштова логістика – це, в першу чергу, своєчасна доставка. За часів електронної комерції це особливо актуально. Звичайно, на POST&DELIVERY EXPO мали би бути різноманітні кур’єрські служби, компанії, які займаються маршрутними перевезеннями і доставками останньої милі, але транспортна складова експозиції була представлена лише компанією Delivery group. До послуг зацікавлених клієнтів пропонувалися:    

  • Більше 1000 рейсів транспорту
  • Більше 430 складів
  • Доставку в будь-яку точку світу
  • Перевезення вантажів до 20 тонн
  • Послуги страхування

Невід’ємною складовою сучасної логістики, як і всього бізнесу, сьогодні є автоматизація. Різноманітні програмні продукти допомагають керувати транспортом, складом, управляти запасами, прогнозувати продажі. Але відвідувачі POST&DELIVERY EXPO змогли познайомитися лише з однією WMS, представленою литовською компанією AVILDA. Ця розробка – новинка для українського ринку, її впровадження є у Литві, Білорусі, Польщі. Успішний досвід використання дає надію, що і український бізнес зацікавиться нею. Гедріус Сімутіс, ІТ-інженер, коротко представив свій продукт.

Необхідність постійної оптимізації ланцюжків поставок і тренд на екологічність бізнесу сприяють поширенню використання багаторазової транспортної тари. Провідні поштово-логістичні оператори вже давно оперують парками транспортних пластикових боксів, але не тільки вони. Адже пластикові ящики багаторазового використання при необхідності можна перетворити на термобокси або опломбувати для гарантії цілісності відправлень. Свій асортимент пластикової тари на виставці представила компанія «Полімерцентр». Євген Бондаренко, заступник директора з розвитку, розказав про продукцію детальніше.

Ось, власне, і всі компанії, які складали експозицію POST&DELIVERY EXPO 2021. Загалом серед стендів виставкового форуму, який об’єднував КОМУНТЕХ, ДОРТЕХЕКСПО і AQUA UKRAINE, можна було побачити ще декілька компаній, пов’язаних з логістикою. Одна з них – Logistic Forklift, постачальник складської і навантажувальної техніки. Ця компанія завжди приймає участь у великих промислових виставках і нинішня не стала для неї виключенням. Олена Власюк, керівник Київського регіонального структурного підрозділу, розказала про представлені торгові марки і додаткові послуги, які надає компанія – сервісне обслуговування, ремонт, оренду техніки, навчання водіїв навантажувачів. 

Також серед учасників виставкового форуму була і компанія «Геркулес». Вже багато років вона поставляє на український ринок бензинові та електричні трицикли і скутери китайського виробництва під власною ТМ «Геркулес». В цьому році її модельний ряд поповнився електроскутером і вантажним квадроциклом VEGA. Олександр Дімітренко, керівник відділу продажу, зробив загальний огляд виставленої техніки.      

В окремому секторі виставки КОМУНТЕХ було розташоване великогабаритне транспортне обладнання – BDF-контейнери, оснащені системами для багатоярусного завантаження. Свої варіанти внутрішнього наповнення таких контейнерів представили компанії Mokavto та InterCargoTruck. В чому полягають переваги їх використання розказав Вітор Плосконос, начальник відділу збуту та маркетингу Mokavto. 

InterCargoTruck крім BDF-контейнерів випускає ще рефрижераторні, ізотермічні, мультитемпературні, промтоварні та спеціальні кузова-фургони. А також розробляє, проектує та виробляє фургони будь-якої складності за замовленням та здійснює технічне обслуговування і ремонт. Всю лінійку продукції показати на виставці складно, тому головним експонатом стенду InterCargoTruck став BDF-контейнер з доппельшточною (двоярусною) системою завантаження. Розказує Сергій Волосський, комерційний директор InterCargoTruck.

Цікаво, що майже всі компанії, які розказували про інновації для поштової логістики, головним тестувальником, а іноді й ініціатором появи тих чи інших рішень, називали «Нову пошту». Та й серед відвідувачів представників цієї компанії було досить багато.

Продукцію власного виробництва для перевезення важкої і негабаритної техніки показувала  компанія VARZ – найбільший в Україні виробник причіпної та спеціальної техніки. Це – cамоскиди до 45 т., низькорамні трали до 60 т, контейнеровози цистерни до 40 м3, газовози та ін. Її основними клієнтами є, переважно, будівельники, аграрії, транспортні компанії. Євген Обух, заступник директора з продажу, запевнив у якості своєї продукції і сказав, що компанія може виготовляти і бортові, і тентовані причепи, та ізотермічні фургони. Був би попит.

Підводячи підсумки, хочеться подякувати організаторам за спробу згуртувати і показати яким є сьогодні ринок поштової логістики в Україні, і пошкодувати, що перша тематична виставка POST&DELIVERY EXPO не знайшла належного відгуку у компаній, які працюють у даному сегменті. Причин цьому може бути декілька – це і невпевненість у найближчому майбутньому через карантинні обмеження, і зменшення популярності традиційних промислових виставок в Україні, і потреба більше обговорювати проблеми і перспективи розвитку галузі, а не лише оглядати виставкові стенди (тут у нагоді стала би тематична конференції), і, будемо відвертими, цінова політика організаторів. За словами учасників, зараз майже за ті самі кошти можна взяти участь у провідних європейських виставках (мається на увазі вартість кв м). Звичайно, додаються витрати на відрядження і доставку обладнання, але ж і кількість учасників та відвідувачів, набагато більші. От і  виходить – невелика кількість учасників змушує організаторів тримати високі ціни, високі ціни зменшують кількість учасників. Чи розірветься колись це замкнене коло?  

Другие публикации автора: