Оксана ЯКОВЛЕВА

генеральный директор GEFCO Ukraine

Основные тенденции в развитии логистики 2017 года

0
5694
Логистика, как известно, играет роль лакмусовой бумажки, по которой можно оценивать процессы, происходящие во всей экономике. Логистические компании работают на пересечении многих отраслей. Поэтому они сразу чувствуют, какие тренды характерны для той или иной сферы бизнеса, какие инновации внедряются, и вынуждены реагировать на происходящие изменения. Знание новых трендов помогает понять, куда в ближайшее время придут основные инвестиции, а также, какие услуги и сервисы следует развивать в первую очередь, чтобы сохранять высокую конкурентоспособность своей компании.

Как меняется мировая экономика?

Каждый год компания «Жефко», имея более 100 представительств по миру, анализирует изменение, происходящие в глобальной экономике. В первую очередь, отслеживается направление инвестиций, на чем фокусируются ключевые игроки и куда вкладывают или собираются вкладывать средства управленцы ведущих компаний. Так, в 2017 году такой анализ показал, что 83% руководителей крупных компаний продолжают инвестировать в прозрачность своих цепочек поставок. Это и не удивительно, поскольку именно фактор прозрачности позволил многим получить неоспоримые конкурентные преимущества. Однако он на сегодня является не единственным, формирующим основные мировые тренды развития. Серьезные средства вкладываются также в:

  • Роботизацию и автоматизацию производства (58%).
  • Внедрение сенсорно управляемой техники и интернет вещей (43%).
  • Самоходную или управляемую технику, работающую без участия водителя-человека (14%).
  • Дополненную и виртуальную реальность (8%).

 Многие бизнесы сегодня пытаются равняться на Amazon и все, наверное, видели размещенные в сети видеоролики, показывающие, как сейчас работают склады этого крупнейшего в мире сервиса по интернет-торговле и доставке товаров. Маленькие и довольно-таки смешные оранжевые машинки движутся по полу, перенося товары в заданные точки. Все это выглядит очень забавно. Но компания, таким образом, избавляется от непродуктивного ручного труда и низкоквалифицированного персонала.

Amazon декларирует, что сегодня у них уже есть 80 тысяч таких роботов. В прошлом году их было только 45 тысяч, а в позапрошлом – еще меньше. На этом простом примере видно, как быстро происходит роботизация складов у лидеров рынка. Но то же самое можно наблюдать в нашей компании, и у других логистических операторов, работающих в разных странах. Активно применяют промышленных роботов ведущие автопроизводители. Например, на автозаводах в ЕС роботизировано и автоматизировано уже от 70% до 90% всех технологических процессов. Все это значит, что в мире давно устоялся тренд на сокращения труда человека и замену его современной техникой.

Еще одни исследования показали, что внедрение роботов и автоматизация производства позволяют сократить расходы минимум вдвое по сравнению с теми предприятиями, которые продолжают использовать наемный труд людей. Поэтому сегодня не выгодно даже размещать заводы в странах с низкой заработной платой. Даже в Украине есть отрасль, которая активно автоматизирует процессы. Это – сельское хозяйство, ставшее лидером страны по динамике замещения человека машинами.

Тем временем Австралия добилась наибольших успехов во внедрении автономного транспорта, для работы которого не нужны водители. В основном, беспилотные машины работают в промышленности и добывающей отрасли. То есть, грузовики без водителей уже ездят по территории заводов и в карьерах.

Соединенные Штаты также проводят много испытаний с беспилотными автомобилями. Если вы были недавно в парижском метро, то наверняка заметили, что все поезда там уже ездят без машинистов. Наземные беспилотники также приносят отличную экономию. Их использование в секторе грузового автотранспорта требует на 40% меньше затрат, чем наем водителей.

В Украине использование такого транспорта тормозится, в основном, из-за плохой связи. Необходим стандарт передачи данных минимум 4G, чтобы авто без водителя смогло передвигаться хотя бы на каких-то локальных площадках – в аэропорту, на территории крупного предприятия и т.д.

Однако в Украине, как и по всему миру, происходят радикальные изменения в секторе доставки «на последней миле». Любой логист знает, что «последняя миля» – это зона наибольшей нагрузки и наибольших рисков, так как четкость выполнения заказов здесь зависит не только от вас самих, но и от ваших партнеров, обеспечивающих работу по всей цепочке от самого начала. Так как «последняя миля» самая дорогая, все хотят сократить здесь расходы и увеличить скорость. В результате многие компании и курьерские службы в городах начали активно использовать электробайки и электроскутеры, экономя на бензине и публично демонстрируя свою приверженность идее защиты природы от вредных выбросов.

Украина решает проблему «последней мили» за счет другого тренда – развития сети смарт-ящиков для доставки мелкого товара. Они, как известно, работают по принципу камеры хранения: курьер положил посылку в ящик, клиент пришел и забрал ее в любое удобное для себя время. Система начинает работать, когда от вашего дома до ближайшего смарт-ящика не более нескольких сотен метров. Смарт-ящики вполне могут составить конкуренцию, например, «Новой почте», где уже начинают появляться длинные очереди.

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM

Оформить подписку.

Другие публикации автора: 
Оксана ЯКОВЛЕВА

генеральный директор GEFCO Ukraine