Сергей ФЛОРОВ

Директор по логистике, транспортная компания SAT

Оптимизация – это процесс непрерывный

0
666
В последние годы перед украинскими логистическими компаниями начали появляться не только новые перспективы, но и серьезные вызовы. Конкуренция на рынке усиливается, требования клиентов растут. Дальнейшее развитие логистических компаний невозможно без серьезных внутренних оптимизаций и улучшений всех бизнес-процессов. Как и за счет чего компании SAT удается соответствовать требованиям времени, рассказывает Сергей ФЛОРОВ, директор по логистике компании SAT.

Укрепление материальной базы

В этом году компания SAT закупила два вилочных погрузчика Toyota с литий-ионными аккумуляторами грузоподъемностью 2,5 т. Это уникальные образцы такой техники в Украине. На сегодняшний день, ни у одной компании, которая предоставляет логистические услуги, нет подобного оборудования (согласно информации, предоставленной официальным представителем компании Toyota в Украине).

Фактически, у этих машин отсутствуют все недостатки предыдущих поколений электропогрузчиков, они созданы на том же уровне, что и самые современные электромобили «Тесла». Благодаря данной технике компания заботится об окружающей среде и может оперативно производить работы в закрытых помещениях. В целом, компания SAT владеет более двумя десятками погрузчиков, работающих в разных подразделениях по всей Украине, что уже для отечественной логистики является уникальным явлением, так как не каждая компания может похвастаться наличием собственной техники. Обычно даже у крупных логистических компаний своих погрузчиков немного. Чаще всего их берут в аренду, при возникновении потребности.

В транспортной же компании SAT решили сделать ставку на собственную технику, поскольку считают, что таким образом можно застраховать себя от неприятных сюрпризов, которые порой преподносит рынок. Например, как только начинается высокий сезон у сельскохозяйственных компаний, погрузчики оказываются в остром дефиците. И нет никакой гарантии, что в самый ответственный момент у арендодателей будет в наличии необходимая техника.

Другие компании, чтобы избежать подобных проблем, просто берут погрузчики в аренду заранее и держат их на своей территории, а это – затраты, простои и увеличение стоимости реально отработанных моточасов. Даже в таких условиях содержать собственную погрузочную технику дешевле, чем арендованную. А так как в компании SAT погрузчики практически не простаивают, то развивать собственный парк удобно, и выгодно.

Кроме того, в этом году SAT начинает работу над проектом собственного логистического складского комплекса, который удовлетворит растущие потребности компании и рынка в целом. Комплекс будет размещаться под Киевом и планируется для обработки грузов в сегменте В2С (так как для В2В у компании уже есть соответствующие площади).

Транспортная компания SAT готова вкладывать капиталы в развитие бизнеса, и мы с оптимизмом смотрим в перспективы ближайшего будущего.

Выход на новые рынки

В этом году компания готовится к масштабному выходу на европейский и азиатский рынки. SAT уже работает с Евросоюзом (Польша) и имеет немало клиентов, заинтересованных в расширении данной услуги в сегменте В2В. Также на сегодняшний день уже есть спрос на перевозки не только по направлению из Польши в Украину, но и в обратном направлении. Польские компании имеют производственные объекты в нашей стране и естественно, им необходимо вывозить произведенную продукцию в Польшу, а также другие страны ЕС. Сейчас мы ведем переговоры и готовимся к заключению договора о перевозках, согласовываем характер грузов, условия прохождения границы и другие вопросы.

За последнее время появился спрос на транспортные услуги такого рода. Очевидно, что грамотно построенная логистика – это залог успеха долгосрочных международных взаимоотношений. Приоткрою завесу тайны и, возможно, кого-то заинтересую, – маршруты перевозок будут строиться следующим образом: со Львова товар будет поступать на консолидационный склад в Польше, и далее развозиться по разным странам Евросоюза.

Еще одно перспективное направление – Объединенные Арабские Эмираты. Правда, в этом случае, необходимо работать с помощью мультимодальных перевозок при участии авиатранспорта.

ОАЭ интересует наших клиентов, поскольку там можно приобрести товары без акцизов и налогов. Поэтому цены там – более, чем привлекательные. На порядок дешевле можно закупать меха, электронику и бытовую технику, запчасти и другие дорогие товары. Пока единственный возникающий вопрос, какими будут налоги с украинской стороны для частных лиц?

Впрочем, низкие закупочные цены, наверняка, покроют и доставку авиатранспортом, и фискальную нагрузку, которая, в принципе, одинакова для основных стран-экспортеров в Украину.

Оптимизация производственной и коммерческой деятельности

В прошлом году компанией SAT был разработан единый стандарт операторской кабины с клиентской зоной. Речь идет о едином стандарте оформления помещений для обслуживания клиентов, которые будут удобны как для клиентов, так и для работников, – просторные, светлые, разделенные на две основные части – для операторов компании и для клиентов.

Первая такая операторская уже запущена во Львове, вскоре появится в Днепре, а затем и в Киеве. В планах компании – открытие операторских кабин во всех городах-миллионниках в ближайшее время.

Параллельно SAT открывает новые агентские подразделения, которые также будут стандартизироваться в ближайшее время.

Среди новых услуг все большим спросом пользуются перевозки фулл-трак. Это прямая доставка полными фурами по магистральным направлениям, без какой-либо складской обработки. Товар загружается и разгружается прямо в конечной точке. Таким образом, сокращается время и затраты на дополнительные перегрузы, а также исключается лишний бой или порча товара, которых не избежать, если часто производить погрузо-разгрузочный операции.

Оптимизация ІТ-продуктов в компании SAT происходит на постоянной основе. На сегодня разработано, внедрено и успешно используется мобильное приложение, предназначенное специально для курьеров. Благодаря этому приложению, курьер всегда видит, какая у него посылка сейчас в работе, откуда ее забрать, куда доставить, какую сумму денег получить с клиента и т.д. Словом, там весь перечень задач для него. Приложение используется в компании уже больше года, хотя этот продукт постоянно обновляется и дополняется новыми функциями.

У нас уже есть прием электронных онлайн платежей. Далее мы планируем внедрить систему «безопасных платежей». Она будет работать таким образом: выбирая товар в каком-либо интернет-магазине или на другой электронной торговой площадке, клиент отправляет электронный платеж. Но поступают деньги не конечному получателю (продавцу товара), а на торговую площадку. Там они резервируются до того момента, как покупатель получит свой товар, и только тогда деньги с площадки уходят на счет продавца.

В итоге мы «убиваем двух зайцев». С одной стороны, покупатель застрахован от того, что ему могут не отправить товар. Если так случится, или же покупатель откажется получать заказ из-за несоответствия заказанному, то деньги вернутся к нему обратно. С другой стороны, и продавец застрахован от недобросовестных покупателей, которые могут заказать товар наложенным платежом, но не явиться за ним. Доставка и возврат груза в таком случае будет оплачена с зарезервированной суммы.

Транспортная компания постоянно держит руку на пульсе времени. Как только на рынке появляется новая технология, считаем своим долгом изучить ее возможности и понять, как можно очередную инновацию использовать для развития нашего бизнеса.

Конкуренция в формате украинского рынка

Часто приходится слышать об опасениях, что вот-вот придут с запада более серьезные и богатые игроки, которые якобы смогут легко отобрать бизнес у наших предприятий. Но крупные зарубежные логистические операторы давно уже присутствуют на украинском рынке. Вот только работают они здесь по принципам франчайзинга. А обслуживать отечественных клиентов самостоятельно вряд ли захотят в ближайшее время.

Дело в том, что украинский рынок для компаний из Европы, например, остается не совсем понятным и совсем неудобным. Как ни странно это звучит, наш потребитель более требователен, чем иностранный. В Европе нет таких тарифов при таких сроках доставки, как в Украине.

В странах Евросоюза услуга по доставке груза стоит столько, сколько должна стоить, а не столько, сколько готов платить клиент, как это мы можем видеть в Украине. Откровенно говоря, транспортные компании сами приучили отечественного клиента к таким условиям, а потому теперь и должны соответствовать тем стандартам, которые сложились в Украине. Недельный срок доставки в ЕС при равных расстояниях с нами – это нормально. Наши же компании все время пытались обогнать друг друга. Сначала все обещали привозить груз за 48 часов, затем – в течение суток. И вот уже мы слышим, что отдельные игроки говорят о 12 часах!

Но стоит ли продолжать эту гонку, если по срокам доставки украинские логисты и так лучшие? Очевидно, нужно обратить внимание на другие факторы, по которым мы можем конкурировать друг с другом. Ведь сжатые сроки и низкие тарифы объективно создают условия, при которых в логистике будет больше потерянных грузов, больше боя и т.д. Правда, здесь возникает вопрос: как убедить клиента, что высокое качество должно стоить дороже, чем он привык платить? В Украине-то на каждое повышение цен люди реагируют очень болезненно.

Например, у нас был клиент, который ушел к конкурентам, как только мы стали ему правильно считать стоимость перевозки. Он отправлял товары легкие, но объемные. Вот, пока считали стоимость места как 100 кг, клиенту это нравилось. Как только предложили заплатить за объем, занимаемый в автомобиле, он решил, что на нем пытаются нажиться.

Насколько мне известно, у конкурентов он платит меньше, но качество доставки и сроки там выполняются очень плохо. Проблема в том, что, решив уйти от нас, клиент навредил и себе, и нам. Мы потеряли заказчика, а он теперь вынужден мириться с низким качеством обслуживания. Однако какие выводы можно сделать из этой истории?

Оказывается, конкурентоспособность на украинском рынке рассматривается клиентами одновременно, как:

1. Низкие тарифы.

2. Короткие сроки доставки.

3. Высокое качество обслуживания.

Уберите любой из этих пунктов, и заказчик будет очень недоволен. Если при самых низких ценах и самой высокой скорости хоть один раз потерять груз, то удержать клиента будет практически невозможно. Беда в том, что обеспечить все это одновременно также очень трудно, так как первый и второй пункты вступают в противоречие с третьим.

Но прозрачного ценообразования на нашем рынке сегодня нет. Наоборот, есть множество компаний, демпингующих по стоимости доставки только ради того, чтобы «откусить» хоть какую-то часть рынка. Мы – противники таких действий, так как считаем, что конкурентоспособность компании определяется качеством ее услуг и адекватностью цен, а не способностью временно предложить копеечные убыточные тарифы.

Задачи на будущее

Разумеется, очень важной задачей для компании является увеличение среднего чека. Для этого необходимо продавать клиенту дополнительные услуги. Например, тот же фулл-трак или подъем на этаж. Также можно предложить заказчику упаковку товара, который он отправляет через нашу компанию, для обеспечения целостности груза в пути.

Дополнительные услуги, как правило, не требуют существенных затрат, в то же время доходы они значительно увеличивают. Однако для каждой такой услуги необходимо разработать четкие стандарты, чем мы сейчас и занимаемся.

Впрочем, имея опыт работы в нескольких крупных логистических компаниях, я не советовал бы коллегам делать ставку исключительно на технологии и стандарты. Ведь самое важное на наших предприятиях – это не процессы, а люди, которые осуществляют данные бизнес-процессы. Можно купить самую современную технологию, приобрести перспективную франшизу, но никаких улучшений у вас не произойдет, если в компании нет хороших мотивированных специалистов.

Кроме того, не стоит забывать, что оптимизация – это процесс бесконечный, – как ремонт в доме, который невозможно закончить, а можно только прекратить на время…

Изменения происходили у нас и раньше, происходят сейчас и будут происходить в будущем. В данный момент, мы заняты решением вопроса об уменьшении количества перегрузов на магистральных перевозках. Одновременно думаем, как повысить качество обработки грузов, минимизировать риски повреждений с помощью правильной упаковки, и т.д.

Цель всех этих действий проста – удовлетворить запросы клиентов, а если они будут довольны, мы сможем продолжить развивать свой бизнес.

SAT - транспортна компанія
Україна, Київ, вул. Гродненська, 32                   
Телефон: + 38 (044) 490-99-09; 0 800 30 99 09
Сайт https://www.sat.ua            Публикації компанії                           

 

 

Другие публикации автора: 
Сергей ФЛОРОВ

Директор по логистике, транспортная компания SAT