Наріжний камінь української логістики: залізничні перевезення в часи пандемії
За обсягами вантажних перевезень залізниці нашої країни посідають четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії. Вантажонапруженість в 3-5 разів перевищує відповідний показник розвинених європейських країн у річному обсязі перевезень на 1 км.
Останнім часом пандемія змінила логістичний ландшафт в усьому світі. Вона вплинула на тривалість, засоби перевезень, підвищила потребу в мультимодальних рішеннях та індивідуальному підході до кожного конкретного кейса.
Проте, якщо інші види транспортування з початком пандемії за 2020 рік значно знизили свої обсяги, як, наприклад, морський, постраждалий внаслідок контейнерної кризи, то залізничні перевезення навпаки – не втратили свою актуальність та продовжили нарощувати потенціал.
У 2020 український ринок залізничних вантажоперевезень склав 305480,4 тис. тонн. (175587,1 млн. тонно-кілометрів). Саме до нашої держави з червня до кінця року прибуло 22 поїзди, з початку 2021 року – 15. Транзитом через Україну по маршруту «Китай - Монголія - Росія - Україна - Угорщина / Словаччина» за 11 місяців проїхав 21 поїзд з 1864 контейнерами у двадцятифутовому еквіваленті. По маршруту «Китай - Казахстан - Росія - Україна - Словаччина / Угорщина / Польща» 34 поїзди, які перевезли 3130 контейнерів.
Окремого сплеску зазнало залізничне сполучення з Китаєм, який наразі є торговельним напрямком №1 для України. За 2020 активність перевезень зросла більш ніж на 50 відсотків до 12 406. Кількість потягів і обсяг вантажів збільшилися відповідно на 66% і 73% в річному вираженні. Міжнародні вантажні перевезення на лінії «Китай-Європа-Китай» наразі здійснює 650 поїздів. Основними є два маршрути: «Китай - Монголія - Росія - Білорусь (Брест) – Європа» і «Китай - Казахстан - Росія - Білорусь (Брест) – Європа».
Чому ж попри пандемію залізничні перевезення продовжують нарощувати потужність?
Експерти у логістичній галузі виділяють такі переваги цього виду транспортування: короткі й гарантовані терміни доставки (у 2 рази швидше морських перевезень); відсутність затримок при перетині державних кордонів; збереження вантажу і відсутність трансшипменту; регулярність перевезень незалежно від кліматичних умов, пори року і доби.
Можливості залізничного транспорту забезпечують ефективні рішення для потреб компаній з комплексних міжнародних поставок та розподілення вантажів: покриття значних відстаней, відповідність мережі автомобільних маршрутів у певних регіонах, забезпечення перевезень крихких та габаритних товарів. Саме тому логістичні компанії активно розвивають спектр послуг із залученням залізничного транспортування. Так, наприклад, GEFCO має понад 60 років досвіду в цьому секторі та пропонує широкий вибір рішень з перевезень «від дверей до дверей».
Отже, бачимо, що залізнична логістика є провідною для України та має значний потенціал для подальшого розвитку, зміцнення позиції нашої держави на світовій арені торгівлі. Тож усі залучені у галузь мають працювати на перспективу, відкривати нові можливості, створювати ефективні рішення для внутрішніх, міжнародних та міжконтинентальних перевезень.
*Трансшипмент – це режим перевалки контейнерів, при якому вони не залишають територію порту: вони перевантажуються з одного судна на інше і йдуть в інший порт.
По темі:
Генеральный директор «GEFCO Украина»
