Дмитрий БЕСПАЛОВ

генеральный директор компании SAT

Логистика Украины 2020: диджитализация, «зеленые» технологии и ожидаемые тренды

Как будет развиваться рынок логистики в Украине? Повлияют ли на него мировые тренды и чего можно ожидать от 2020 года? Ответить на эти вопросы проще, если проанализировать тенденции, которые сегодня наблюдаются в отрасли.

Диджитализация – пожалуй, один из немногих мировых трендов, в полной мере подхваченный и в Украине. В наших компаниях, как и во всем мире, идет активный процесс оцифровки различных производственных процессов. Особенно это видно на примере массового внедрения автоматических систем управления, новых онлайн сервисов и прочее. На самом деле, этот тренд уже давно не является новостью. Однако можно с полной уверенностью предполагать, что он продлится еще, как минимум несколько лет. В Украине эта тенденция уже затронула даже государственные органы, что подтверждает не только наличие тренда, но и его серьезность.

Внедрение «зеленых» технологий. В действительности, наша страна, к сожалению, здесь серьезно отстает от мира. Можно назвать только отдельные точечные решения в логистике. Например, мы в компании SAT одними из первых закупили электропогрузчики, работающие на литий-ионных батареях. И сейчас таких машин у нас уже четыре. Техника современная, высокоэффективная и экологически безопасная. Очевидно, что за литийионныями технологиями будущее и они будут постепенно проникать на отечественный рынок. Однако не стоит надеяться, что буквально завтра у нас появятся электротягачи, которых уже можно встретит на дорогах Европейского Союза.

Вероятнее всего, электротранспорт станет завоевывать рынок, начиная с самых маленьких средств передвижения и относительно небольших компаний. Например, на данный момент некоторые курьерские службы используют электроскутеры и велосипеды. В целом, чтобы электрическая тяга в Украине начала активно развиваться, необходимо, чтобы появился хотя бы один крупный игрок, который сделает на нее ставку, и простимулирует создание широкой сети подзарядных станций. За ним подтянутся и другие. Безусловно, в этом вопросе нужна поддержка государства, простой доступ к дешевым кредитам, определенные преимущества, которые игроки логистического рынка смогут получить, отказавшись от традиционного топлива.

Уход в смежные рынки – это еще один тренд, характерный для Украины. Думаю, что он временный, так как подобные процессы у нас уже несколько раз усиливались, когда в экономике возникали трудности. Речь идет о том, что компании, которые еще вчера пытались делать ставку на узкую специализацию и высокое качество услуг, снова начинают расширять сферу деятельности, выполнять нехарактерные для себя функции и т.д. 

Параллельно происходят и другие процессы, связанные с замедлением развития. Как только появляются экономические проблемы, многие клиенты начинают искать лучшие цены, жертвуя гарантиями и качеством сервисов. Сейчас, например, происходит бурное развитие частных извозов. Конечно же, частники, предоставляющие транспортные услуги крупным предприятиям, в Украине были всегда. Но в данный момент их особенно много. 

Впрочем, эта история периодически у нас повторяется. Каждый раз люди думают, что, уйдя от профессионального аутсорсинга, смогут пережить трудные времена. Но, экономя на качестве, они наступают на одни и те же грабли. Правильное решение приходит после подсчета экономики: снижение доходов и потеря клиентов заставляют их возвращаться к профессиональному обслуживанию. Все-таки наш рынок уже достаточно сильно сегментирован, компании работают в узкоспециализированных сферах, все к этому привыкли. Для всех участников процесса остается только один выход – ожидать ослабления кризиса и нормализации экономической ситуации в стране.

Изменение спроса по видам транспорта – эта тенденция проявилась в Украине в прошлом году. Например, все отметили повышение спроса на авиаперевозки. А в секторе автомобильного транспорта неожиданно для многих стали более востребованы грузовики среднего тоннажа – от 5 до 10 тонн.

Компания SAT в 2019 году в данном вопросе провела четкую сегментация: для перевозок на международных маршрутах мы стали использовать только 20-тонные фуры. А для доставки внутри страны, на средние расстояния и на последней миле, набрали популярность именно пяти- и десятитонные машины. Спрос на них в 2019 году оказался даже выше, чем на большегрузы. И, судя по всему, в ближайшем будущем такие изменения предпочтений могут сохраниться как тренд в Украине. 

На международном же рынке, в секторе 20-тонных фур, в недалеком будущем, могут произойти некоторые интересные события. Дело в том, что Польша сейчас накопила огромный парк дизельных тягачей, с которым вступила в экономическое соперничество с Германией за рынок магистральных автоперевозок. Есть подозрение, что поляки в этой конкуренции проиграют, так как у немцев все-таки несравненно большие финансовые ресурсы. Если это случится, у нас по соседству окажется много невостребованных и еще относительно новых современных тягачей с полуприцепами. 

Куда они денутся? Очевидно, какая-то часть будет продана в Украину, где к тому моменту свои фуры выработают ресурс. Словом, автомобильный «секонд-хенд» – это тоже тренд, который ожидает нашу страну. Но, если без шуток, то в обозримом будущем, можно наблюдать улучшение украинского грузового автопарка. Сомнительно, чтобы польские компании рассматривали перспективу серьезного завоевания украинского рынка грузоперевозок в ближайшие годы. Им у нас просто не интересно. Поэтому они, скорее всего, предпочтут просто продать лишние машины. Конечно же, если Польша в упомянутой борьбе победит, ситуация сложится иная. 

Интернет-торговля стала настоящим двигателем развития в последнее десятилетие. Это еще один из немногих трендов, наблюдающихся и в Украине, и в мире одновременно. Однако трудно не заметить, что темпы роста в данном секторе уже снижаются. Аналитики это прогнозировали еще несколько лет назад, так что здесь – никаких сюрпризов. Возможно, мы увидим в e-commerce какие-то новые модели, которые дадут дополнительную работу логистическим компаниям. В противном случае, нам остается надеяться на то, что интернет-торговля сохранит прежние объемы заказов. 

Перспективы

Требования к логистике в Украине постоянно растут. Волей-неволей украинские компании вынуждены повышать качество услуг, даже несмотря на кризис и желание экономить средства. 

Как обычно, у нас есть прогнозы оптимистичные и пессимистичные. По-моему, лучшие ожидания на текущий год сбудутся, если в стране не произойдет ничего серьезного. Мы видим, что рынок стагнирует, но вряд ли стоит рассчитывать на какие-то динамичные развития в условиях продолжающегося кризиса и неопределенности. Будет неплохо, если логистика сохранит прежние позиции, а отдельные компании смогут похвастать определенными успехами. 

Негативное влияние на состояние украинской логистики может оказать мировой кризис, о котором говорят все чаще. Правда, жизнь показывает, что спад глобальной экономики докатывается до нас спустя некоторое время. Поэтому есть еще надежда, что произойдет это не в 2020 году. 
Следует также учитывать наши внутренние риски. Политические риски дали о себе знать в 2019-м, когда крупные компании первые три квартала, фактически, выжидали, наблюдая, чем для них обернется радикальная смена власти, и только в последние месяцы возобновили реализацию новых проектов. Для того, чтобы установилась нормальная динамика развития, всем нам нужна, хотя бы относительная стабильность. Но ведь войну никто не отменял и очередной всплеск гражданской активности тоже может произойти неожиданно для бизнеса. Все мы надеемся на рост внутреннего производства. В конце-концов, нельзя же всю жизнь возить один импорт. 

Есть и хорошие новости. Развиваясь в столь неблагоприятных условиях, такие компании, как SAT, стали очень стрессоустойчивыми. Когда у нас спрашивают, что будет, если произойдут те или иные события, мы отвечаем: никакой катастрофы не ожидается. Бизнес у нас адаптировался к жизни отдельно от государства и привык успешно бороться с проблемами, которые оно нам периодически создает. Очень хочется в результате получить приятный сюрприз в виде поддержки от властей и понимания, что создаются условия для экономического роста.

Пока же, можем сказать, что преодолели вызовы прошлого, и надеемся справиться с теми рисками, которые возникнут в будущем. При этом мы прекрасно понимаем, что нужно продолжать развитие своих сервисов, улучшать качество, сокращать затраты, внедрять инновации и т.д. Главной же задачей становится удержаться на нынешнем уровне. Работает принцип «Алисы в стране чудес», – чтобы стоять на месте, нужно очень быстро бежать. 

Возможно, на рынке появятся какие-то новые серьезные игроки. Скорее всего, они будут отечественного происхождения, так как иностранные инвесторы все еще смотрят на нашу страну с опасением. Очевидно, у нас останутся существующие проблемы с персоналом. Они могут даже усугубиться, если социально-экономическая ситуация в Украине ухудшится, и пройдет новая мощная волна трудовой миграции. 

Вероятно, мы увидим новые успехи в автоматизации логистики. Правда, произойдет это, скорее всего, в сфере мелких почтовых отправлений. В секторе крупных грузов – вряд ли. Более того, компания SAT постоянно отслеживает тенденции на рынке и нам пока неизвестны удачные попытки автоматизации систем доставки грузов от 30 кг и более даже в Европе. В лучшем случае, стартапы, которые касаются каких-то точечных решений, требуют больших затрат и редко окупаются в разумной перспективе. 

Однако, SAT может гарантировать, что клиентские сервисы будут активно развивать все. Сегодня нужно показывать заказчику, где находится его груз в режиме онлайн, предоставить ему новые возможности, развивая сервис личных кабинетов, а также оперативно давать обратную связь и не экономить на личном общении через живых, дружелюбных сотрудников, а не роботов. Также потребители наших услуг хотят видеть реальные показатели работы компаний, чтобы можно было оценить качество сервиса и сравнить его с условиями, которые предлагают конкуренты. То есть, появился реальный спрос на открытость, который нельзя игнорировать. Мы сейчас работаем по всем этим направлениям и надеемся, что сможем достичь успеха.

SAT - транспортна компанія
Україна, Київ, вул. Гродненська, 32                   
Телефон: + 38 (044) 490-99-09; 0 800 30 99 09
Сайт https://www.sat.ua            Публикації компанії                           
Другие публикации автора: 
Дмитрий БЕСПАЛОВ

генеральный директор компании SAT