Laude Smart Intermodal: можливості та перспективи використання різних залізничних колій

Згідно з анонсами, польсько-український кордон у майбутньому з'єднає зі Львовом нова залізнична лінія з європейською шириною колії 1435 мм. Однак це майбутнє, яке залежить від стількох змінних, що практично немає шансів, щоб масштабні інвестиція розпочалася найближчим часом.

– Це все ще тільки плани і настільки віддалене майбутнє, що, на мою думку, найкраще віднести його до категорії символів. Важливих і значущих символів, але таких, що не мають впливу на поточну діяльність перевізників і реального впливу на нашу сьогоднішню бізнес-діяльність, – вважає Марцін Вітчак (Marcin Witczak), президент правління компанії Laude Smart Intermodal. 

Немає сумнівів, що з'єднання України з Європою єдиною колією стало б величезним поштовхом до збільшення торговельного обміну і потоку людей між цими країнами. 

– На нашу думку, тільки великий політичний проект заміни залізниці на всій території України може щось дійсно змінити. Насамперед, це дозволило б більш плавно здійснювати логістику, а також стало б потужним імпульсом для галузі виробництва рухомого складу та компаній, що реалізують інфраструктурні інвестиції, – зазначає пан Вітчак. – Однак сьогодні і Україна, і ЄС потребують закінчення війни та однозначного обумовлення допомоги Україні змінами, що дозволять перевести українську економіку в європейське русло: приватизація всього державного через біржу (добре, якби це була найбільша в східній частині Європи – Варшавська фондова біржа) та спільні приватні проекти за підтримки та гарантій ЄС. Розумію, що до закінчення військових дій деякі рішення буде важко впровадити, тому поки що будемо спостерігати за тим, що в законодавчому плані відбуватиметься в Україні в найближчі місяці. Однак ми не сидимо склавши руки, Laude Smart Intermodal реалізує інвестиційні проекти, які сприятимуть міцнішому поєднанню обох транспортних і економічних систем України та Польщі. На моє переконання, дві найбільші країни Центрально-Східної Європи можуть і повинні розвивати – у найширшому розумінні цього слова – співпрацю, – запевняє президент Вітчак.

Ключовим елементом цієї стратегії польського перевізника є власний термінал Laude Smart Intermodal, розташований біля залізничної станції Замость-Бортатиче (Zamość Bortatycze) на польській ділянці ширококолійної лінії. Термінал на кордоні з Україною може обслуговувати 10 контейнерних поїздів на день.

Зростаючі можливості

За даними Польсько-Української економічної палати, до початку війни річний обсяг взаємної торгівлі між Польщею та Україною становив 10,5 млрд доларів, а з того часу зріс до 15,5 млрд. Польща забезпечує 30% торгівлі цієї країни з Європейським Союзом. У свою чергу, за даними польського Банку сільського господарства [Banku Gospodarstwa Krajowego], інтерес польських компаній до відбудови України є величезним. Більше того, багато польських компаній присутні в Україні вже багато років і залишилися тут, незважаючи на військові дії.

–  Сьогодні 99% діяльності Laude Smart Intermodal становить продукт Smart Intermodal, тобто перевезення цілим поїздом для одного клієнта. У 2025 році компанія розпочинає впровадження нового рішення Time for Revolution – один клієнт може відправити лише один контейнер, а перевезення будуть здійснюватися на основі регулярних сполучень. 2025-2026 роки мають бути перехідним періодом, а в 2027 році Laude вже хоче запропонувати доступ до цієї послуги всім клієнтам і курсувати такими поїздами практично по всій Європі, – підсумовує Марцін Вітчак.

Раніше ми писали:

• Кому заважає Laude? «Укрзалізниця» розглядає можливість підвищення вартості перевезення вантажів у контейнерах вагою понад 26 тонн брутто. У Laude Smart Intermodal переконані, що ці ідеї спрямовані на виключення польського перевізника, який запровадив іноваційні транспортні рішення на українських коліях, з ринку перевезень зерна. 
   
• Де в Україні збудують наступні євроколії. Представники українського уряду після того, як відбувся запуск новозбудованої залізничної колії європейського стандарту між Чопом та Ужгородом, заявили, що наступна така ж залізниця буде прокладена до Львова. Євроколія з’єднає місто із західним кордоном країни гібридною колією з двома напрямками руху. Йдеться про відрізок від станції Скнилів до Мостиська-2. 
   
• В Україні запускають першу ділянку євроколії, збудованої з нуля. Відбулося офіційне відкриття новозбудованої ділянки залізничної євроколії (1435 мм), яка поєднує Ужгород та Чоп. Як стало відомо, 12 вересня тут пройде перший потяг. За словами фахівців галузі, це перша в Україні колія європейського стандарту, яку збудували з нуля.