Валерий БРАЗИЛЕР

директор немецкой логистической компании Stravex

Как развивается рынок автоперевозок в Германии

0
545
Офис нашей компании расположен в Гамбурге – крупном транспортном узле. На немецком логистическом рынке мы работаем уже 17 лет. Поэтому хорошо знаем бизнес местных автоперевозчиков не только изнутри. Условия работы в этой стране, конечно же, имеют много общего с общеевропейскими. Но все-таки здесь немало особенностей, знать о которых нужно каждому, кто планирует доставлять грузы в Германии.

Плюсы немецкой транспортной логистики

В Германии очень большой спрос на автоперевозки. Часто возникают ситуации, когда просто-таки невозможно найти машину, чтобы доставить груз по необычному маршруту. Острый дефицит водителей, которых в прошлом году не хватало более 50 тысяч, делает свое дело. Проблема еще и в том, что ресурсы для пополнения кадрами из государств ЕС, граждане которых имеют права свободно работать на территории всей Объединенной Европы, уже исчерпан. Те профессионалы, которых можно было привлечь из Польши, Чехии, Прибалтики, давно уж водят грузовики по дорогам западной и северной Европы.

Разумеется, спрос влияет на предложение. Раз уж невозможно преодолеть дефицит, начинается повышение цен. Кажется, еще недавно грузовик можно было нанять по тарифу 1,2 евро за километр. Но сейчас уже приходится платить 1,4 или 1,5 евро. Может быть и больше, так как цена зависит от направления, расстояния и все того же спроса в данный момент. Например, в 2014 году можно было доставить контейнер внутри Гамбурга за 80 евро. Сейчас за то же самое приходится платить 140. Тариф вырос почти вдвое всего за пять лет.

Это говорит о том, что в Германии уже достаточно долго господствует рынок перевозчика, а клиентам приходится мириться с устоявшейся тенденцией роста стоимости транспортных услуг. Вот почему иметь грузовики там выгодно. Поэтому как предприниматели, так и обычные водители стремятся переехать на немецкие земли.

Кроме того, Германию характеризует оптимальная, хорошо стандартизированная законодательная база, которая четко исполняется всеми участниками рынка. Экспедиторы и перевозчики работают на основании ADSp (Общегерманские Условия работы Экспедиторов), которыми регламентированы все взаимоотношения экспедиторов и клиентов. ADSp является договорной базой. Достаточно в конце каждого мейла указывать, что компания работает по ADSp, и любой адресат понимает, о какой системе прав и обязанностей идет речь. ADSp регламентирует практически все ситуации, которые могут возникнуть в транспортной логистике, там есть пункты, касающиеся простоев, опозданий и т.д. Не нужно все это отдельно прописывать в договорах. Если клиент просто подает заявку, то это автоматически означает, что дальнейшее сотрудничество будет регламентироваться этим общепринятым положениям. Если заказчик хочется определить какие-то особые условия, тогда уж подписываем соответствующий договор. В этом случае отдельно оговоренные условия имеют большую силу, чем положения ADSp.

Известно, что положения ADSp разрабатывали опытные юристы, непосредственно связанные с транспортной логистикой. Время от времени они собираются, чтобы усовершенствовать существующие правила. В последний раз изменения вносили в 2016 году, а в предпоследний – в 2003-м. Предприниматели знают, что документ создан для того, чтобы им было удобнее работать.

Кстати, не только водители из восточных стран ЕС едут работать в Германию. То же самое делают и логистические компании, ищущие возможность расширить бизнес и получать больше прибыли. К примеру, можно заказать доставку по Гамбургу транспортной компании из Латвии.

Полная версия этого материала доступна после оформления подписки
 

Оформив подписку, Вы получаете доступ ко всем материалам, размещенным на сайте Logist.FM, а также ко всем архивным выпускам журнала «Дистрибуция и логистика»

Оформить подписку.

Другие публикации автора: 
Валерий БРАЗИЛЕР

директор немецкой логистической компании Stravex