Форвардинг по-украински

0
456

Англоязычным словом «форвардинг» в бизнесе называют доставку. Но не перевозки как таковые, а комплексный сервис, включающий забор, обработку, перемещение груза и документальное оформление всех этих процессов, в т. ч. таможенные процедуры. Об особенностях украинского рынка международного форвардинга, его сегодняшнем дне и перспективах рассказывает руководитель департамента международного форвардинга компании УВК Игорь Черненко.

– Объемы международных перевозок напрямую зависят от состояния экономики страны, поэтому в кризис 2014–2015 гг. они значительно сократились. С 2016 г. рынок начал восстанавливаться, постепенно достиг показателей докризисного периода. В то же время, следует отметить тот факт, что в последние годы кардинально изменилась география поставок. Если раньше львиная доля импорта и экспорта приходилась на Россию и страны СНГ, то на данный момент растут грузопотоки в европейском направлении. На мой взгляд, от этого выигрывают, прежде всего, потребители, ведь европейское качество лучше российского. Но и для логистических операторов это большой плюс, ведь с развитыми рынками работать проще и приятнее. Во-первых, там больше стабильности, а во-вторых – более профессиональное отношение к делу, поэтому все согласования и операции по обработке грузов проходят быстрее. Если в странах СНГ считается большим достижением, что таможню можно пройти за 48 часов, то в Европе загрузка и таможенное оформление автомобиля занимают 12 часов. Причем нет никаких территориальных привязок, все очень гибко и прозрачно, и при желании грузовладелец может даже самостоятельно выполнить все формальности, хотя удобнее все же воспользоваться услугами специалистов.

Что немаловажно, европейское таможенное законодательство дает больше возможностей для доставки малогабаритных грузов, поэтому не возникает никаких проблем с тем, чтобы импортировать 2–3 паллеты товара. Оформление консолидированных ил сборных грузов по украинскому таможенному законодательству намного сложнее, поэтому многие компании-экспортеры вынуждены переплачивать, нанимая для небольших поставок отдельный транспорт. Эта проблема существует не первый год, но, к сожалению, пока ничего не меняется.

Хотя в целом на таможне в последний год происходят позитивные изменения. Это, прежде всего, введение электронного документооборота и упрощение процесса декларирования. Грузы теперь оформляются быстрее и проще, да и пространства для так называемого человеческого фактора стало поменьше. Будем надеяться, что это движение продолжится – тогда и международная торговля будет развиваться успешнее.

Рынок взрослеет

Если говорить непосредственно о рынке услуг международного форвардинга в Украине, следует отметить, что в последнее время он начинает структурироваться. Крупные компании уже не стремятся быть «всеядными» – каждая выбирает свою специализацию и оттачивает мастерство в работе с определенными видами грузов или направлениями. УВК, в частности, в основном работает с сегментом FMCG, в т.ч. продовольственными товарами. Согласно выбранной стратегии, пока что мы сосредоточили внимание на крупнопартионных поставках автомобильным и морским транспортом и постепенно набираем обороты.

А в следующем году планируем подключить и консолидацию. До кризиса наша компания работала в этом направлении, но с сокращением товаропотоков оно утратило эффективность. Сейчас его актуальность снова повышается. Все больше компаний закупают товар у зарубежных партнеров небольшими партиями и заинтересованы в том, чтобы доставить его на свои склады и в точки продаж с минимальными затратами. Поэтому мы предлагаем не только фрахт с полной загрузкой (FTL), но и сборные перевозки (LTL), когда автомобиль собирает паллетированные грузы от нескольких отправителей и доставляет их в Украину. География таких поставок довольно широка, но постепенно мы формируем потоки и уже понимаем, где нужно организовать склады для консолидации грузов. Сейчас подбираем европейских партнеров, которые смогут обеспечить необходимый уровень сервиса, и вскоре, думаю, сможем предложить нашим клиентам и регулярные доставки консолидированных грузов из Европы.

Еще одно важное направление, которое УВК в последнее время развивает – доставка морским транспортом. Пока мы не очень активно ее предлагаем, ведь для нас это работа сравнительно новая, а у нашей компании высокие требования к качеству своего сервиса. На данный момент главную задачу мы видим в том, чтобы нарабатывать опыт, обучать и оттачивать мастерство сотрудников, расширять пул надежных партнеров. Но постепенно будем расширять свои предложения в этом направлении.

Пути экономии

В сложных экономических условиях все стремятся сокращать затраты на логистику, но многие делают это, к сожалению, в ущерб качеству и надежности. Почему так получается?

Если компании нужно привезти, допустим, партию товара из Германии или Италии, она может найти партнера в стране отправления, который заберет, упакует и затаможит груз, выбрать перевозчика, который доставит его в Украину, затем пройти все формальности на украинской таможне (самостоятельно или оплатив услуги брокера) и забрать товар на свой склад (опять же, своей машиной или наняв перевозчика). А можно просто подписать договор с комплексным оператором и в оговоренное время получить груз на своем складе.

Безусловно, второй вариант удобнее, но многие украинские компании все-таки выбирают первый. Прежде всего, из желания сэкономить: с одной стороны, за комплекс наверняка возьмут определенную наценку, а с другой – на каждом этапе можно найти недорогого исполнителя, да еще и поторговаться. Хотя если задуматься, каждый исполнитель также берет свою наценку. А если он готов работать с минимальной маржей, то наверняка не сможет дать никаких гарантий своевременной доставки и сохранности груза. К тому же, следует учитывать, что и сотрудники компании, которые ищут исполнителей и поддерживают с ними связь, не бесплатно работают.

Как показывает практика, полную стоимость доставки по такой схеме мало кто просчитывает. С учетом не только стоимости фрахта, но и оплаты труда собственного персонала, а также того, что вполне могут потребоваться какие-то дополнительные подтверждения и согласования, приходится покупать и переводить валюту и т.д.

Но главное, что при этом многократно возрастают риски, могут возникать различные задержки, накладки, ошибки, которые влетают компании в копеечку. Довольно странно наблюдать, когда для доставки дорогих грузов (скажем, элитного алкоголя или оргтехники) некоторые предприниматели ищут самого дешевого перевозчика. Ведь понятно, что на этом этапе следует больше всего заботиться о сохранности груза, который может стоить несколько миллионов долларов, а не об экономии нескольких тысяч гривен. Профессиональные операторы обычно подходят к таким грузам особенно ответственно: выстраивают безопасные маршруты, выбирают автомобили с сигнализацией, системами безопасности, GPS-отслеживанием, а если есть какие-то дополнительные опасения, могут даже оформить конвой. Естественно, в таком случае перевозка обойдется несколько дороже, но сколько компания потеряет, если груз будет потерян?

Или другой пример. Один из наших импортеров заказывал обработку в Европе подакцизных грузов (алкоголя), а потом сталкивался с тем, что эти грузы замораживались или арестовывались, потому что склады, которые их обрабатывали, не имели соответствующих лицензий. Можно представить, во что ему обошлась такая экономия. И подобных случаев немало, ведь любая задержка в пути грозит грузовладельцам штрафами и неустойками, которые бывают весьма существенны, особенно в торговых сетях.

Гораздо проще и по факту дешевле работать с одним оператором, который предоставляет комплексный сервис. Он избавит компанию от головной боли, связанной с поиском и проверкой многочисленных партнеров в разных странах, а заодно и необходимости иметь в штате профессиональных логистов, которым нужно платить независимо от количества и качества перевозок. Он даст все необходимые гарантии и несет ответственность за своевременность доставки и безопасность груза, так что вероятность понести потери из-за того, что поставка задержалась или товар прибыл испорченным, уменьшается как минимум на порядок.

При этом профессиональный логистический оператор еще и сэкономить поможет за счет упрощения схем доставки и лучшей координации действий всех звеньев цепочки. Сэкономить деньги или время в зависимости от того, что для клиента важнее. Индивидуальный подход в понимании специалистов департамента международных перевозок УВК – каждый раз предложить оптимальную схему доставки в зависимости от типа груза, его объема и пожеланий заказчика. Более того, мы можем помочь, проинструктировать своих клиентов, какие условия лучше предусмотреть при заключении международных контрактов, какие цепочки поставок выбрать в зависимости от вида товара и периодичности закупок. Благо, возможности и ресурсы нашей компании позволяют быть очень гибкими в этом плане.

Предприятия, которые работают с УВК, хорошо знают качество нашего сервиса. Могу сказать, что в последние несколько лет негативных отзывов практически нет. Тем не менее, мы постоянно стремимся повышать эффективность процессов, еще более внимательно и взвешенно подходим к выбору партнеров и подрядчиков и всегда открыты к любым комментариям, критике, поскольку хотим, чтобы сотрудничество с нами было для бизнеса еще выгоднее и удобнее.

С другой стороны, если мы считаем, что и в работе клиента можно что-то улучшить, оптимизировать, обязательно говорим об этом, предлагаем варианты. А часто просто сводим вместе бизнесы, у которых есть общие интересы. Работая с разными компаниями, видим, что одна из них, допустим, ищет товар, который предлагает другая, или они еще каким-то образом могут помочь друг другу повысить эффективность. Предлагаем им встретиться, пообщаться, и многие из них начинают продуктивно сотрудничать.

Если относиться к каждому клиенту как к партнеру, это всегда дает желаемые результаты. Многие компании расширяют рамки сотрудничества с УВК, начав с одной услуги, постепенно переходят к комплексу и наращивают объемы. И заметно от этого выигрывают, поскольку имеют возможность концентрироваться на своем основном бизнесе и добиваться в нем большего.

Справка

Услуги международного форвардинга от УВК:

  • международные перевозки грузов автомобильным транспортом, включая фрахт с полной загрузкой (FTL) и формирование составных грузов в случае малых объемов (LTL);
  • международные автоперевозки грузов, подпадающих под классификацию договора ADR;
  • оперативные международные автоперевозки догрузом;
  • международные морские перевозки грузов в Украину из крупнейших мировых портов с разными условиями поставок;
  • договоренности об использовании таможенно-лицензионных складов (ТЛС) на основных морских терминалах для комфортного оформления экспортно-импортных операций при морских перевозках;
  • терминальные операции для любых групп товаров, в т.ч. требующих соблюдения температурного режима;
  • комплексные перевозки грузов автомобильными морским транспортом, которые позволяют удешевить или ускорить доставку;
  • формирование и управление цепочками поставок, включая многоэтапные международные авто- и морские перевозки грузов из и в Украину.
       

УВК Украина – ведущий национальный логистический 3PL оператор с опытом работы более 17 лет
Тел. +38 (044) 490-52-25
E-mail:  info@uvk.ua      https://www.uvk.ua          
Публикации компании

 

 

Другие публикации автора: