Новости

Профільне видання Splash247 опублікувало аналітичну статтю, у якій зазначено, хто, незважаючи на вторгнення РФ в Україну, продовжує підтримувати з Росією морську торгівлю. 

Наразі експорт пшениці з України здійснюється лише залізницею через західний кордон. Але це лише мала частина того, що можна буде раніше постачати через заблоковані нині морські порти, відзначають аналітики.

З початку вторгнення в Україну морська торгівля з Росією впала на 58%. Такий результат аналітики Refinitiv зафіксували після 22 днів війни. Обсяги продовжують скорочуватися. Російські кораблі йдуть на…

Вторгнення Росії в Україну розірвало ланцюги постачання до Європи цілої низки продуктів. У Португалії через це роздрібні мережі вимушені запроваджувати нормування продажу деяких товарів. 

На жаль, так званий середній коридор Нового Шовкового шляху, що оминає територію Росії та Білорусі, поки що не може поглинути увесь вантажопотік, що проходить північним маршрутом. Але чи багато потрібно часу, щоб змінити ситуацію?

Після вторгнення РФ в Україну небо більшості цивілізованих країн світу стало недоступним для літаків, так чи інакше пов’язаних з Росією. Проте це ще не усі санкції проти цивільної авіації країни-агресора. Є ще добра сотня бортів, стосовно яких Сполучені Штати запровадили особливу заборону. 

Незважаючи на нелегкий воєнний час, український хмарний сервіс TMS ANT-Logistics (Мурашина логістика) продовжує надавати свої послуги. Всі сервери працюють стабільно, забезпечуючи ефективну роботу сервісу. Компанія повністю адаптувалася до нових умов: співробітники технічної підтримки готові допомагати та бути на зв’язку з клієнтами, а менеджери – проводити консультації та навчання.

Чеська компанія відправляє Автобуси Свободи (Freedom Buses) до польсько-українського кордону для перевезення українських біженців у безпечні місця в Чехії, Польщі та Швейцарії. Послуги Freedom Buses надаються безкоштовно і фінансуються людьми, які бажають допомогти потерпілим від війни українцям, купуючи для них автобусні квитки.
 

Від початку війни Українська залізниця втратила загиблими 33 працівників. Ще 34 отримали порання під час воєнних нападів РФ, повідомляє CNN. Керівництво кампанії побоюється, що у подальшому залізнична інфраструктура може стати об’єктом для нападів російських загарбників. 

Нова онлайн-платформа, logistic-aide-ukraine.org, має на меті з’єднати організації з надання допомоги, які бажають транспортувати медичні товари в Україну, зі спеціалізованими компаніями з ланцюга постачання.

Як і тиждень тому, росіянам важко прилаштувати комусь свою сиру нафту. Тим часом польське видання Money.pl стверджує, що світовий ринок сирої нафти почав стабілізуватися, незважаючи на обмеження такого потужного джерела постачання, як РФ.

Авторитетне економічне видання Financial Times стверджує, що Росія вже відчуває наслідки своєї неплатоспроможності. На сьогодні корпоративний борг РФ у сукупності становить 150 млрд американських доларів. 

Торгова мережа METRO заявила, що засуджує напад Росії на Україну, але збереже свої гуртові гіпермаркети в РФ. Адміністрація Wholesaler METRO AG виступила з запевненням, що рішення будо «прийнято нелегко», але результати внутрішньої перевірки вказували на можливість лише одного варіанту. 

Російська група «Волга-Дніпро», яка володіє надважкими транспортними літаками Ан-124 «Руслан» українського виробництва і до складу якої входять п'ять авіакомпаній, припиняє здійснювати польоти, повідомляє The loadstar. 

Щодо доставок товарів до України морскими шляхами, то наразі це неможливо. Українські порти закриті. Контейнерні лінії скасували судозаходи, частину контейнерів (котрі на момент початку військових дій були у дорозі) - доправили до транзитних портів перевалки у Туреччині, Єгипті та Греції. Частина - у прибалтійських портах.

На цей раз пропонуємо своєрідний «погляд зсередини», адже джерелом цієї новини стала інформація, що зараз переповнює російські ЗМІ. Вони вже не можуть сховати шила у мішку та вимушені визнавати, що накладені на РФ санкції уже діють. Також на Москві шириться розчарування «братською китайською підтримкою» та так званим імпортозаміщенням. 

Україна має намір у найкоротший термін подвоїти пропускну спроможність залізниці на маршрутах через кордони з державами ЄС, повідомляє Railfreight.com. Це дозволить у перспективі зберегти експортну потужність країни навіть за умови непрацюючих морських портів, вважають експерти. 

Провідний південнокорейський власник морських контейнеровозів HMM припинив здійснення рейсів до далекосхідних берегів РФ. У компанії пояснили своє рішення вторгненням РФ в Україну та «різким падінням обсягів вантажів після початку Українсько-Російської війни». 

Флот російської цивільної авіації почав поволі вмирати. Запроваджені санкції та відсутність постачання запчастин від Boeing і Airbus повільно, але впевнено скорочуватиме кількість робочих літаків. 

Російський морський реєстр судноплавства (RMRS) був вилучений з Міжнародної асоціації класифікаційних товариств (IACS), а класові товариства Lloyd’s Register та DNV почали процес виходу з РФ.

На тлі наростаючих санкцій «Газпром» готовий максимально використовувати українську газотранспортну систему, повідомляє Reuters. Звісно, тут можна поставити логічне запитання: як це можливо в умовах війни та чим вони будуть розраховуватися? Але факт залишається фактом: РФ, яка має 16% світових запасів газу, продовжує прокачувати до Європи українськими трубами по 109,5 млн кубометрів природного газу на добу. 

Як відомо, санкції позбавили РФ постачати значну частину своєї нафти на світовий ринок. Тож імовірним ринком збуту у перспективі може стати Індія. Але не поспішаймо шукати тут зраду.

Італійський логістичний оператор Furlog повідомив, що більше не може працювати за старими тарифами на перевезення. Адже через вторгнення Росії в Україну вартість пального суттєво зросла. 

У той час, коли західний світ намагається максимально ізолювати Росію, Азербайджан, схоже, готовій відкрити для неї шпаринку. Кавказька країна зараз модернізує залізницю на Міжнародному транспортному коридорі Північ-Південь.

Під час вторгнення в Україну РФ посилює енергетичну кризу в ЄС, який значною мірою залежний від постачання російського газу та нафти. При цьому не тільки сам Євросоюз може у перспективі відмовитися від енергоносіїв зі схожу, але й Путін здатен перекрити вентилі у будь-який момент.

Міжнародна морська організація (IMO) закликає створити безпечні коридори для виходу заблокованих у Чорному морі цивільних суден. 

Трохи більше, ніж за два тижні після вторгнення Росії в Україну на Новому Шовковому шляху помітна турбулентність. Вочевидь, це має стурбувати Китай, який покладає великі нації на свій проект.

Боротьбі за глобальний ринок постачання нафти уже почалася, і до неї долучився новий гравець, повідомляє Money.pl. Після того, як Джозеф Байден оголосив про ембарго на закупівлю нафти та газу з Росії, майже негайно на світовій арені почалася конкуренція за цей ласий шматок ринку.