Новости
Близько 8000 розкішних автомобілів, призначених для Росії, застрягли в порту Зебрюгге в Бельгії, повідомляє Тhe loadstar. Причиною називають санкції, які були запроваджені проти Росії після повномасштабного військового вторгнення в Україну.
Судно Sunny Liger під прапором Маршаллових островів взялося доставити до ЄС російську нафту. Офіційно санкції поки що не передбачають ембарго на постачання цієї сировини до Євросоюзу. Заборонені входи російських суден у порти, але цей корабель не належить РФ. І все ж він поки що не може зайти хоч у якийсь порт.
У Кремлі визнали, що цього року ВВП Росії може скоротитися на 12,4 відсотка, а інфляція досягне 22,6%. Росіяни завжди схильні не помічати проблеми або применшувати її масштаби. Тож реальна картина, вочевидь, катастрофічна, якщо російські чиновники визнають настільки руйнівні дії санкцій.
На Середньому коридорі Нового шовкового шляху новий здобуток, повідомляє Railfreight.com. Контейнерний потяг подолав шлях від китайської станції Сучжоу до грузинського порту Поті за 22 дні. У компанії TopRail, що запустила цей маршрут, обіцяють, що надалі буде ще швидше.
Щонайменше шість хакерських груп, безпосередньо пов’язані з Кремлем, після повномасштабного військового вторгнення здійснили сотні кібератак в Україні. Про це повідомили автори дослідження, проведеного силами Microsoft Corp. Десятки з них мали на меті повне знищення комп’ютерних систем, стверджують фахівці.
За даними нового дослідження Асоціації роздрібної торгівлі України, станом на 20 квітня на території країни працювало 11 744 магазини, що належать компаніям-членам організації. Ця асоціація об’єднує 90 великих українських ритейлерів, яким загалом належить 15 263 торгові точки.
За словами міністра економіки Німеччини Роберта Хабека, тепер можна призупинити імпорт енергоносіїв з Росії. За останні тижні Німеччина значно зменшила свою залежність від російської нафти, заявив він.
У компанії MAN заявили про поступове нарощування виробництва вантажівок. Зокрема, працюють заводи у Мюнхені та Кракові, робота яких запинилася після 24 лютого, коли з України припинили надходити джгути електропроводки. Також компанія повідомляє про відновлення роботи заводів комплектуючих у Нюрнберзі та Зальцгіттері.
«Якщо потрібно розгорнути склад, шпиталь, виробничий підрозділ, оперативно наростити площі, здійснити релокацію товарних запасів треба дивитися в бік швидкомонтованих споруд, – каже Ярослав Бендяк, керівник департаменту «Автоматизація» компанії Sklad Service.
Китай не ставитиме на карту своє майбутнє заради «дружби з Кремлем», бо насправді у Пекіна ніколи не було жодних друзів.
На Новому шовковому шляху Казахстан відіграє важливішу роль, ніж Росія, бо через цю країну проходить більше залізничних маршрутів з Азії до Європи. Однак останнім часом казахські логісти стурбовані тим, що проти їхньої держави також можуть запровадити санкції.
Ринок дерев’яних піддонів у Європі починає лихоманити. Власне, самі піддони стають дедалі дорожчими, а пропозиція цих важливих для логістики виробів стрімко скорочується.
Європейські компанії, що працюють на Новому шовковому шляху, тепер намагаються уникати співпраці з російськими агентами та звертаються до китайських, щоб не стати жертвою санкцій проти РФ.
Експедитори шукають нові шляхи постачання, оскільки румунський порт Констанца уже не здатен впоратися з великою кількістю вантажів з України, повідомляє Тhe loadstar. Там виникають дедалі більші затори. Дійшло до того, що імпорт, призначений для України почав заважати експорту українського збіжжя.
Наприкінці минулого тижні світові ціни на соєву олію зросли до рекордного рівня. Причиною для цього стала заборона Індонезії експортувати пальмову олію, що викликало великі занепокоєння учасників торгів з приводу реального стану світових запасів рослинних олій.
У компанії Nestlé SA оголосили про відновлення ланцюгів постачання та виробництва в Україні, а також про намір нарощувати постачання продуктів харчування до найбільш постраждалих у війні регіонів.
Після вторгнення Росії в Україну Фінляндія заявила про припинення залізничного сполучення з РФ, але потім стало відомо, що потяги знову ходять через кордон. Що відбувається насправді? У цьому питанні намагався розібратися автор публікації у галузевому виданні Railfreight.com.
Уряд Польщі оцінив вартість проживання українських біженців на території своєї країни в 11 млрд євро, повідомляє Rzeczpospolita. Прем’єр-міністр Матеуш Моравецький надіслав Урсулі фон дер Ляєн листа з цього приводу, запропонувавши використати як джерело фінансування для компенсації фінансових видатків відібрані у російських олігархів маєтки та яхти. Однак поки що готова Єврокомісії нічого не відповіла, стверджує видання.
Ця санкція не стільки економічна, скільки символічна, адже росіяни завжди пишалися тим, що їхню ікру радо купують на Заході. Але з черговим пакетом санкцій, запровадженим у відповідь на вторгнення РФ в Україну, Велика Британія встановила повну заборону імпорту ікри, а також предметів розкоші з Росії. Мито на дозволені російські товари збільшено до 35%.
ЄС лише розглядає можливість запровадження ембарго на російську нафту, хоча це вже зробили у США, а провідні компанії уникають закупівель у цього токсичного постачальника. Тож РФ уже зараз торгує нафтою на світовому ринку як контрабандним товаром.
Європейська комісія схвалила програму німецької державної допомоги в розмірі 20 мільярдів євро для допомоги вітчизняним компаніям, які постраждали через війну в Україні та в результаті запроваджених санкцій. Це стосується майже усіх галузей, але найбільше отримає залізниця, повідомляє Railtech.com.
Проблема різної ширини колії сприймається у нас як серйозна перепона інтеграції залізниці до європейської транспортної системи. У них – 1435 мм, а нам від СРСР у спадщину дісталася широка колія у 1520 мм. Утім, мало хто у нас згадує, що залізниці цілої Європи виглядають як система з клаптиків, і ми тут – не виняток.
Вторгнення Росії в Україну примусила країни ЄС до перегляду своєї енергетичної політики. У Євросоюзі мають намір зберегти курс на повну декарбонізацію економіки та водночас відмовитися від імпорту енергоносіїв з Росії або принаймні різко обмежити його.
Це ще одна ознака дефолту, що наближається, повідомляє Reuters. Центробанк РФ оголосив, що «тимчасово призупиняє оприлюднення даних про зовнішній борг». Незважаючи на показово оптимістичні заяви путінської адміністрації, такі обмеження, вочевидь, свідчать про надто поганий стан справ.
За інформацією Світової продовольчої програми ООН, Україна не має достатньої логістичної потужності для експорту зерна навіть за умови прогнозованого скорочення посівів у 2022 році. Проблема, звісно ж, у заблокованих морських портах.
На Новому шовковому шляху започатковано новий регулярний мультимодальний маршрут. На цей раз контейнерний потяг пішов не через територію РФ, а за каспійським напрямком або у Середньому коридорі, про який останнім часом з’являється дедалі більше повідомлень.
Запровадження жорстких санкцій проти РФ та величезні проблеми з логістикою назвали в автоконценрні Stellantis головними причинами виходу з російського ринку. Компанія володіє такими знаними брендами, як Citroen, Chrysler, Alfa Romeo та Opel.
Зменшення виробництва насіння сільськогосподарських культур в Україні через війну з Росією може вплинути на виробництво зерна в країні на кілька років, заявила Французька насіннєва група (French seed industry group).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- …
- следующая ›
- последняя »