Новости

На пленарному засіданні Європарламент 5 травня розглянув питання залізничних перевезень між Україною та ЄС, де від початку війни почали виникати проблеми з недостатньою пропускною спроможністю. Євродепутати наголосили, що нормальному проходженню потягів заважають фізичні перешкоди, в результаті чого «тисячі вагонів стоять у чергах на кордоні України та ЄС». 

Литовська залізнична компанія LTG Group змушена звільнити приблизно 2000 співробітників, оскільки оператор зіткнувся з великими фінансовими проблемами на тлі російської агресії в Україні. 

З Італії до України відправлено спеціальний потяг Mercitalia, який мережею європейських залізниць прямував до станції Вельки-Іди, Словаччина з Червіньяно-дель-Фріулі в Італії. Особливість даного маршруту полягає у тому, що на платформах для українців перевозять одразу 45 пожежних автомобілів, які рятувальники з Італії подарували своїм українським колегам. 

Контейнерні перевезення у Середньому коридорі зросли на 28% у першому кварталі 2022 року в порівнянні з аналогічним періодом 2021-го. Про це повідомила Ady Container, дочірня компанія Азербайджанських залізниць та активний гравець на транскаспійській гілці Нового шокового шляху. 

Ще недавно великі автовиробники машин під такими брендами, як BMW та Audi, Porsche, були надійними клієнтами на Новому шовковому шляху. Але після розв’язаною Росією війни подальша доля трансконтинентальної залізниці опинилася під сумнівом. Тому власники цих брендів вирішили повернути свої ланцюги постачання між Європою та Азією на морський транспорт, повідомляє Railfreight.com. 

Близько 8000 розкішних автомобілів, призначених для Росії, застрягли в порту Зебрюгге в Бельгії, повідомляє Тhe loadstar. Причиною називають санкції, які були запроваджені проти Росії після повномасштабного військового вторгнення в Україну. 

Судно Sunny Liger під прапором Маршаллових островів взялося доставити до ЄС російську нафту. Офіційно санкції поки що не передбачають ембарго на постачання цієї сировини до Євросоюзу. Заборонені входи російських суден у порти, але цей корабель не належить РФ. І все ж він поки що не може зайти хоч у якийсь порт. 

На Середньому коридорі Нового шовкового шляху новий здобуток, повідомляє Railfreight.com. Контейнерний потяг подолав шлях від китайської станції Сучжоу до грузинського порту Поті за 22 дні. У компанії TopRail, що запустила цей маршрут, обіцяють, що надалі буде ще швидше. 

На Новому шовковому шляху Казахстан відіграє важливішу роль, ніж Росія, бо через цю країну проходить більше залізничних маршрутів з Азії до Європи. Однак останнім часом казахські логісти стурбовані тим, що проти їхньої держави також можуть запровадити санкції.

Європейські компанії, що працюють на Новому шовковому шляху, тепер намагаються уникати співпраці з російськими агентами та звертаються до китайських, щоб не стати жертвою санкцій проти РФ.

Експедитори шукають нові шляхи постачання, оскільки румунський порт Констанца уже не здатен впоратися з великою кількістю вантажів з України, повідомляє Тhe loadstar. Там виникають дедалі більші затори. Дійшло до того, що імпорт, призначений для України почав заважати експорту українського збіжжя. 

Після вторгнення Росії в Україну Фінляндія заявила про припинення залізничного сполучення з РФ, але потім стало відомо, що потяги знову ходять через кордон. Що відбувається насправді? У цьому питанні намагався розібратися автор публікації у галузевому виданні Railfreight.com.

Проблема різної ширини колії сприймається у нас як серйозна перепона інтеграції залізниці до європейської транспортної системи. У них – 1435 мм, а нам від СРСР у спадщину дісталася широка колія у 1520 мм. Утім, мало хто у нас згадує, що залізниці цілої Європи виглядають як система з клаптиків, і ми тут – не виняток. 

На Новому шовковому шляху започатковано новий регулярний мультимодальний маршрут. На цей раз контейнерний потяг пішов не через територію РФ, а за каспійським напрямком або у Середньому коридорі, про який останнім часом з’являється дедалі більше повідомлень.

Транскавказький транспортний коридор може досягти високого рівня ефективності, якщо Грузія та Азербайджан почнуть координувати свої дії. Світовий банк розробив Стратегію та план дій, у якому висвітлюються основні напрями діяльності двох країн. 

За повідомленням Міністерства інфраструктури, під кінець другого місяця війни в Україні знищено або пошкоджено до 30% доріг. Ці дані оприлюднив міністр Олександр Кубаков.

Для підготовки інфраструктури на випадок воєнного часу у Євросоюзі відібрали 22 проекти, фінансування яких коштуватиме 339 млн євро. Кошти будуть виділені з Фонду військової мобільності ЄС, повідомляє Railfreight.com. З цих грошей 160 млн євро підуть саме на удосконалення роботи залізниць. 

150 тисяч вагонів заблоковані та не працюють у системі російських залізниць. Такими на сьогодні є наслідки санкцій, запроваджених проти РФ, які суттєво зменшили потребу у перевезеннях, повідомляє Railfreight.com.

Росію звинувачують у скоєнні воєнних злочинів не лише проти українців, але й проти моряків, що перебувають на бортах цивільних суден, що ходять під прапорами третіх країн. На 50-й день війни в Україні стали відомими нові факти нападів. 

У 2022 році видобуток нафти на території невеликої південноамерикансткої країни Гайана збільшиться утричі, повідомляє Мoney.pl. Насправді мало хто з європейців пам’ятає про існування такої держави. Однак саме вона може відіграти важливу роль у позбавленні Старого континенту від залежності у постачанні енергоносіїв з путінської Росії. 

На початку лютого у Великій Британії волонтери запустили гуманітарну ініціативу UK Rail for Ukraine, до якої приєдналися місцеві залізничні компанії та підприємства інших галузей. Як повідомляє Railfreight.com, за відносно короткий термін було зібрано приблизно 1500 тонн гуманітарних вантажів, які уже відправили до України спеціальним потягом. 

До кінця цього десятиліття американський торговий флот може скоротити використання викопного палива мінімум на 40%. Це стане наслідком швидкого переходу на відновлювальні джерела енергії.

Ключовий російський залізничний міст у Білгородській області поблизу кордону з Україною отримав значні пошкодження внаслідок ймовірного акту диверсії. Російська влада підтвердила знищення колій, а українська сторона поки не коментує цю подію.

На сьогодні 56% українців, які втекли від війни до Польщі, планують повернутися додому, щойно з’явиться така можливість. Про це йдеться у спеціально підготованому звіті «Біженці з України в Польщі». Однак у західного сусіда будуть зовсім не проти, щоб якомога більше наших співвітчизників затрималися у них якнайдовше, бажано – назавжди.

Компанія сприяє ООН у реалізації масштабної програми підтримки українців у двох напрямках: перевозить гуманітарну допомогу з країн Європи та надає приміщення для розміщення гуманітарних штабів УВКБ ООН.

Транспортний барометр Erkrath Timocom вказує на погіршення погоди для усієї транспортної галузі Європи. А причина усьому – вторгнення Росії в Україну. За даними аналітиків, хоч повномасштабна війна розпочалася наприкінці війни, за увесь перший квартал довелося зафіксувати зменшення на 4% обсягів транспортних послуг у середньому в європейських країнах. 

Деякі українські виробники та фермери стверджують, що їм важко знайти вантажівки для перевезення комерційних вантажів, оскільки багато компаній доставляють медичну та гуманітарну допомогу по всій країні. Коли вони знаходять вантажівку та водія, ціни часто перевищують довоєнні удвічі або втричі.

13 квітня A2 Solutions та Асоціація Міжнародних Експедиторів України - АМЕУ запрошує на круглий стіл-вебінар усіх тих, хто хоче тримати руку на пульсі подій та новин української логістики у нинішніх складних умовах.