З’явився «обережний оптимізм» стосовно перспектив Суецького каналу

Представники влади Єгипту висловлюють «обережний оптимізм» стосовно перспектив руху у Суецькому каналі після припинення вогню між Ізраїлем та ХАМАС, повідомляє Bloomberg. Тим часом, найбільші океанські перевізники зайняли вичікувальну позицію.
Єгипет зацікавлений у відновленні трафіку через канал, оскільки він завжди був потужним джерелом надходжень до державного бюджету. Після того, як акваторія Червоного моря, що безпосередньо прилягає до Суецького каналу, стала небезпечною для цивільних суден, кількість кораблів, що проходять через канал, зменшилася приблизно на 60%.
«Це не буде негайним поверненням до Суецького каналу, як ми передбачаємо», - сказав міністр зовнішньої торгівлі Єгипту Хасан Ель-Хатіб з Єгипту на Всесвітньому економічному форумі в Давосі. За його словами, ситуацію ще потрібно ретельно вивчити, а також необхідно проводити переговори з судновласниками, які зараз перенаправляють свої кораблі навколо мису Доброї Надії.
Рух Єгипетським водним шляхом є одним із головних торговельних шляхів у світі. Але він став проблемним після того, як єменські повстанці-хусити наприкінці 2023 року почали атакувати судноплавство в Червоному морі на знак солідарності з палестинським бойовим угрупованням ХАМАС. Тепер шеститижневе перемир'я, яке почалося в неділю в Газі, відкрило перспективу послаблення нападів, хоча повне відновлення трафіку поки що не очікується.
Втративши основну частину доходів від Суецького каналу, Єгипет змушений був звернутися зо допомого до Міжнародного валютного фонду. За цей час країна отримала 57 млрд доларів.
З іншого боку, великі судноплавні компанії, які на початку кризи продовжували користуватися цим водним шляхом, мали великі збитки. За деякими даними, атаки гуситів завдали шкоди цивільним кораблям щонайменше на 7 млрд доларів.
Раніше ми писали:
- Зростання контейнерного ринку опиняється під питанням через ситуацію у Червоному морі. Ринок морських контейнерних перевезень зараз перебуває у стані непевності, оскільки поки що незрозуміло, чи вдасться найближчим часом врегулювати ситуацію у Червоному морі.
- Маршрути навколо мису Доброї Надії приносять користь низці судноплавних компаній. Тривала криза та небезпека у Червоному морі, яка примусила відправляти багато цивільних кораблів довгими маршрутами навколо Африки, безумовно, завдала великої шкоди глобальній логістиці. Однак ціла низка великих судноплавних компаній отримали від цього користь.
- Рух через Суецький канал дещо пожвавився. За даними аналітичної компанії Alphaliner, минулого тижня через Суецький канал перевезено найбільше контейнерних вантажів від початку 2024 року. Загалом цією водної артерією пройшли 54 контейнеровози, що свідчить про пожвавлення важливого для світової торгівлі морського шляху.