Звідки Європа імпортує енергоносії?

Після заяв офіційних осіб Сполучених Штатів про необхідність для ЄС «нарешті відмовитися» від російських енергоносіїв пролунала відповідь від очільника Франції Емманюеля Макрона, у якій він запевнив, що європейці вже купують нікчемно малу кількість палива та сировини з РФ. А польське ділове видання Мoney.pl опублікувала аналітичну статтю, автори якої надають детальний аналіз структури імпорту.

Отже, за даними Євростату загальна вартість імпорту нафти до країн ЄС знизилася, тоді як вартість імпортованого газу зросла. Норвегія була найбільшим постачальником природного газу до країн ЄС з часткою 50,8 відсотка, за нею йшли Алжир (17,8 відсотка) та Велика Британія (12,1 відсотка).

Імпорт газоподібного природного газу збільшився у другому кварталі 2025 року порівняно з другим кварталом 2024 року на 7,2 відсотка у вартісному вираженні та зменшивши на 5,9 відсотка в натуральному вираженні.

Імпорт скрапленого природного газу у другому кварталі 2025 року, порівняно з другим кварталом 2024 року, збільшився на 39,0% у вартісному вираженні та на 22,9% в натуральному вираженні.

Імпорт вугілля, виміряний у вартісному вираженні, скоротився на 35,2 відсотка та на 7,4 відсотка за обсягом.

У другому кварталі 2025 року найбільшими продавцями нафтової сировини до ЄС були Норвегія (15,2%), Сполучені Штати (14,2%) та Казахстан (12,7%).

Норвегія була найбільшим постачальником природного газу до ЄС у другому кварталі 2025 року з часткою 50,8%. Далі йшли Алжир (17,8%) та Велика Британія (12,1%).

Порівняно з другим кварталом 2024 року частка Норвегії збільшилася на 7,2 процентних пункти. У другому кварталі 2025 року Сполучені Штати (57,7%) були найбільшим постачальником зрідженого природного газу до ЄС, далі йшли Росія (12,9%), Алжир (7,4%) та Катар (7,1%). Зазначимо, що це один з тих небагатьох пунктів, де ми взагалі можемо побачити імпорт з РФ. 

У другому кварталі 2025 року Сполучені Штати (35,3%) були найбільшим постачальником вугілля до ЄС, далі йшли Австралія (33,2%) та Колумбія (12,5%).

У 2023 році імпорт газу з Росії впав до 43 мільярдів кубічних метрів, причому нафта надходила переважно до Угорщини та Словаччини. Ці винятки пов'язані з відсутністю доступу до моря, що може загрожувати їхній енергетичній безпеці. ЄС планує повністю відмовитися від російського ЗПГ до 2027 року.

Дані Європейської комісії показують, що у першій половині 2025 року ЄС імпортував з Росії лише 2% сирої нафти та практично 0% продуктів її нафтопереробки. Для порівняння, до повномасштабної війни у 2021 році ці показники становили 26% та 43% відповідно. Ці дані наводить агенція РАР. 

Однак є проблема. Незважаючи на санкції, російська нафта може потрапляти до ЄС в обхід обмежень. Російська нафта подібна до казахстанської сирої нафти, то ж може продаватися як казахстанська, навіть якщо вона насправді походить з Росії. ЄС запровадив обмеження ціни на російську нафту, щоб обмежити доходи Москви, які фінансують війну в Україні.

Раніше ми писали:

• США зменшують тарифи на японський імпорт до 15%. Сполучені Штати та Японія досягли домовленості стосовно майбутньої торговельної угоди, яку мають підписати найближчим часом. Згідно з новим документом, митний тариф на імпорт японських товарів до США становитиме лише 15%. Водночас Токіо відкриває вільний доступ на свій ринок для автомобілів та інших товарів американського виробництва. 
   
• Американські мита коштували компанії Stellantis понад 300 млн євро. Представники компанії Stellantis, що є власником автомобільних брендів Vauxhall, Jeep, Fiat тощо, стверджують, що запроваджені адміністрацією Донаьда Трампа митні тарифи коштували підприємству вже понад 300 млн євро або 349,2 мільйона доларів США. Це результат підвищення мита на імпорт автомобілів до США до 25%. 
   
• Україна та Єврокомісія завершили переговори про вільну торгівлю. Перемовини між Україною та Європейською комісією стосовно нової угоди про вільну торгівлю завершено. Брюссель та Київ домовилися про нові правила, що мають на меті наблизити Україну до Європейського Союзу. Щоправда, у деяких питаннях залишаються доволі суворі обмеження. 
   
• Набула чинності угода про митні тарифи між США та Великою Британією. Сполучені Штати та Велика Британія підписали угоду про зменшення митних тарифів, яка вже набула чинності. Даний документ дозволить британським виробникам продавати на американському ринку до 100 тисяч автомобілів на рік, сплачуючи ввізне мито лише у розміні 10%.