Зростання «темного флоту» створює нові ризики для судноплавства
Зростаюче використання так званого темного флоту призводить до збільшення аварій, повідомляє Splash247. Оскільки останнім часом Росія приєдналася до Ірану та Венесуели у пошуках морських суден, які оминатимуть накладені міжнародні санкції, кількість «невидимих» кораблів у Світовому океані почала стрімко збільшуватися.
Великі класові товариства, менеджери та страховики уникають колишніх клієнтів у Москві, тож представники країни-агресора готові використовувати будь-які транспортні потужності та намагаються якомога ретельніше приховати маршрути їх пересування.
Танкерні брокери з Poten&Partners повідомляють про дві аварії, які сталися лише протягом минулого тижня. Так, біля берегів Іспанії дрейфував 20-річний афрамакс, завантажений російською нафтою. Це судно мало проскочити непоміченим, але зламалося по дорозі, що створило реальну загрозу розливу палива.
Також був випадок з Young Yong, навантаженого 21-річного VLCC, який сіл на мілину в Сінгапурській протоці. Саме це судно нещодавно було внесено до чорного списку Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) через незаконне транспортування іранської нафти.
Експерти припускають, що танкерний «темний флот» зараз досягає 300 суден. Усі вони або вже потрапили під санкції, або не можуть використовуватися через невідповідність стандартам, поганий технічний стан тощо. Однак їх власними добре заробляють. Відомо, наприклад, що доставка іранської нафти через санкції коштує у 2-3 рази більше, ніж передбачають звичайні ринкові тарифи на законних рейсах. Щось подібне відбувається і з доставкою російської сировини, кажуть фахівці.
З огляду на заборону ЄС на імпорт російської сирої нафти та обмеження цін на нафту країн G7, яке має вступити в силу 5 грудня, продажі вживаних танкерів цього року були надто жвавими. Принаймні 60 VLCC, 42 suezmax і 93 aframax змінили власника цього року, а їх середній вік становить понад 15 років.
Якщо Росія почне використовувати більше суден «темного флоту», середній вік її експортних танкерів різко зросте, а також (на жаль) ризик інцидентів також, попереджають експерти.
По темі: