Затримки з митним оформленням зменшують пропускну спроможність мексиканських портів
Зростання трафіку в мексиканських портах несподівано виявило нове вузьке місце – проблеми зі швидкістю митного оформлення. Морські ворота країни працюють з високою напруженістю, говорять експерти. Однак низька пропускна спроможність, скоріш за все, розчарує усіх, хто сподівався на мексиканські порти.
Звісно, у першу чергу, мова йде про китайських постачальників. Проблеми із завезенням товарів безпосередньо на територію Сполучених Штатів, високі митні збори, встановлені саме для китайських товарів у США, примусили комерсантів з Піднебесної шукати альтернативні шляхи. Ще недавно вважали, що оптимальне рішення лежить на поверхні – перенаправити свої ланцюги постачання через Мексику. Але тут почали проявлятися серйозні недоліки в організації логістики. По-перше, є проблеми з портовою інфраструктурою, по-друге, митниця не працює так швидко, як хотілося б експортерам і імпортерам.
Останні статистичні дані показують, що загальний обсяг контейнерних перевезень через мексиканські порти зріс на 14,8% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Зокрема, у Лазаро-Карденас пропускна здатність зросла на 28,7% за січень-вересень. Проте таке збільшення трафіку спричинило затримки з митним оформленням. Зараз контейнери чекають на дозвіл перетнути кордон у середньому 11 діб, тоді як ще кілька місяців тому термін не перевищував 7 діб. Більше того, затримуючи контейнери на понаднормовий час, місцева митниця вимагає ще й додаткової оплати за зберігання.
Навіть у порту Лазаро-Карденас, де ситуація більш-менш нормальна, щоб забрати контейнер, вантажоотримувачу необхідно у середньому шість годин. Це вже після того, як відбулося розмитнення та отримано дозвіл на ввезення вантажу! І при цьому приблизно три години витрачають на митні формальності.
Утім, фахівці очікують погіршення ситуації через те, що очікується подальше зростання трафіку. Комерційний директор Hutchison Ports Mexico Франсіско Ороско на недавньому Конгресі Мексиканської асоціації інтермодального транспорту закликав митницю працювати швидше та цілодобово, щоб не спричиняти заторів.
Однак шансів, що до нього прислухаються, небагато, вважають експерти. На мексиканській митниці банально бракує фахівців, і тому продовжувати свій робочий час вона не спроможна.
Раніше ми писали:
- Глобальні премії морського страхування досягли рекордних 38,9 млрд доларів. Міжнародний союз морського страхування (IUMI) опублікував «Статистичний звіт» за 2024 рік. У ньому зроблено детальний аналіз ринку світового морського страхування.
- Hapag-Lloyd використовує нові трекери, що «закривають сліпі зони логістики». Компанія Hapag-Lloyd урочисто запустила свою службу відстеження вантажів Live Position, забезпечену пристроями відстеження Orbcomm і Nexxiot. Представники підприємства нагадали, що вже давно використовують трекери для контролю за переміщенням рефрижераторів. Але новий пристрій має значно більшу функціональність.
- Структура альянсів з контейнерних перевезень суттєво зміниться. На глобальному ринку контейнерних перевезень очікуються радикальні зміни вже наступного року. Нові умови роботи диктуватиме запуск нового Premier Alliance, а також зміни в інших альянсах.
- Доставки до Латинської Америки. Команда Euro Forwarding має багаторічний досвід роботи з країнами Південної Америки, а тому пропонує надійні та ефективні рішення як для експортерів, так і для імпортерів.