Залізничний коридор Балтика – Північне море підійшов до кордону з Україною

Залізничний коридор Балтика – Північне море підійшов до кордону з Україною

Три важливі пункти долучені до залізничного транспортного коридору Балтика – Північне море (RFC NS-B). Серед них – прикордонне містечко Медика, за сотню метрів від якого знаходиться українська Шегиня, а далі – потужна залізнична станція «Мостиська-2» на західному кордоні держави. 

Окрім того, до коридору долучено порти Зебрюгге та Гент у Бельгії, а також Тернеузен у Нідерландах. Отож, просто з українського порогу можна єдиним коридором відправити потяг на самий захід Європи. 

Метою долучення нових пунктів є поліпшення сполучення та підвищення конкурентної спроможності транспортного коридору. 

Як повідомляє Railfreight.com, маршрут від Медики до Зебрюгге та Генту стане основним, а до Тернеузена – проміжним. До речі, згадані бельгійський та нідерландський порти пов’язані між собою каналом Гент-Тернеузен. До приєднання цих пунктів у межах транспортного коридору розглядали десять великих європейських портів від Балтики до Північного моря. За словами експертів, доповнення нових пунктів має стратегічне значення для компаній, які хочуть безпечно та ефективно транспортувати свої вантажі. Також йдеться про підвищення ролі залізничного транспорту на Європейському континенті. 

Порт Зебрюгге зосереджений на залізничних вантажних перевезеннях, які займають близько 15% загального вантажоперевезення. Він має численні залізничні вантажні сполучення, наприклад, із Францією, Італією, Іспанією та Польщею. Крім того, минулого року він об’єднався в одну портову компанію з портом Антверпен, який вже належить до RFC NS-B. Їхня мета – стати найбільшим контейнерним портом у Європі, і можна лише уявити, які можливості з’явиться у такому розвитку подій.

З іншого боку, не менш цікавий потенціал має північноморський порт (Гент-Тернеузен). З лютого 2021 року Європейська комісія оголосила, що має на меті включити зону каналу Гент-Тернеузен до складу RFC Північного моря та Балтії. Північноморський порт, який вже належить до Рейн-Альпійського та Північноморсько-Середземноморського RFC, розглядає залізничний транспорт к головний у порядку денному. Від 7 до 8 мільйонів тонн вантажів щороку потрапляє або виходить з порту залізницею. Це становить 10 відсотків усіх вантажних перевезень між портом і внутрішніми районами, що є відносно високою часткою порівняно з іншими портами Західної Європи. Більше 300 потягів приходять і відправляються щотижня.

Ще цікавішим вважають термінал у Медиці на українсько-польському кордоні. Тут є величезний потенціал для розвитку сполучення зі Сходом через Україну. Термінал «Медика» спочатку використовувався для транспортування залізної руди. Насправді, він є частиною стратегії диверсифікації PKP, а PKP Cargo має на меті «перетворити Медику на нові Малашевичі, що на польсько-білоруському кордоні досі відіграє ключову роль на Новому Шовковому шляху. 

Представники PKP Cargo нагадують, що відтоді як транспортування залізної руди припинили, компанія придбала річстакери для обробки контейнерів. Зараз можна обробляти по 3-4 потяги на добу, забезпечуючи перевалку з вузької на широку колії та навпаки (від 1435 мм до 1520 мм).

Крім того, тут вже пропонують зберігання, тому перевантаження не потрібно здійснювати з вагону на вагон, як у сусідніх терміналах.

По темі: