Заборона на автомобілі з ДВЗ у ЄС до 2035 року під сумнівом
Автомобільний транспорт став жертвою технічного прогресу, вважає Едді Льежуа з Європейської комісії. Експерт підкреслює, що плани Єврокомісії заборонити продаж нових машин з двигунами внутрішнього згорання на території ЄС з 2035 року нині ставляться під великий сумнів. Часу до цього моменту залишається вже небагато. Однак малоймовірно, що реалізувати цю ідею на практик можна буде без великих ризиків. Урсула фон дер Ляєн також змушена зважати на думки чиновників з країн-членів Євросоюзу.
Італійський уряд, наприклад, хоче, щоб Європейська комісія переглянула це положення. Наступного року має відбутися загальноєвропейська нарада з перспектив автомобільного транспорту. Але італійці наполягають на тому, що її потрібно провести якомога раніше. Бо і виробники, і постачальники комплектуючих повинні корегувати свої плани не в останній момент.
Багато хто вважає, що запланована заборона ДВЗ у 2035 році є абсурдною та шкідливою для економіки ЄС. Міністр енергетики Італії Гілберто Пікетто Фратін вимагає переглянути раніше встановлені терміни, і він може розраховувати на підтримку німецьких колег.
«Є багато прохань переглянути цілі і особливо дати. Ви чули настанови президента Урсули фон дер Ляєн щодо нового терміну. «У цих політичних рекомендаціях немає нічого, що вказує на те, що ми запровадимо пізнішу дату закінчення двигунів внутрішнього згоряння в Європі»», – сказав Едді Ліжеуа з Генерального директорату з мобільності та транспорту Європейської комісії під час Нового конгресу мобільності в Лодзі.
Коли говорили про заборону продажу автомобілів з ДВЗ з 2035 році, то мали на увазі, що до 2050 року викиди парникових газів з автотранспорту можна буде скоротити на 90%. Але це означає, що на дорогах мають залишитися здебільшого водневі та електричні машини. Проблема в тому, що для такого стрімкого переходу замало часу.
Лише деякі автовиробники можуть працювати з випередженням встановленого графіку. Наприклад, Volvo і Mercedes раніше заявили, що готові презентувати на ринку на сто відсотків «електричне» портфоліо ще у 2030 році. Проте інші, скоріш за все, суттєво відставатимуть. Ford, Volkswagen, Jeep, Opel, Peugeot і Fiat спочатку також виголошували оптимістичні заяви. А тепер вони їх представники говорять, що виконати плани Єврокомісії стосовно декарбонізації неможливо у визначений термін.
Тим часом, вже з 2025 року в Європейському Союзі набудуть чинності більш жорсткі обмеження на викиди CO2. Скоротити показник у середньому з 115,1 г окису вуглецю на кілометр до 93,6 г також буде непросто. З іншого боку, саме жорсткі екологічні обмеження повинні призвести до ситуації, коли десь у 2035 році стане нерентабельним виробництво нових автомобілів з двигунами внутрішнього згорання. Це означає, що такі машини доведеться завозити з-за кордону, наприклад, з Китаю. Або ж доведеться боротися з новою проблемою – дефіцитом автомобілів.
Раніше ми писали:
- Глобальному ринку потрібно щонайменше 400 морських суден для транспортування водню. Незабаром глобальному флоту морських суден знадобиться щонайменше 400 спеціалізованих танкерів для перевезення чистого водню. Про це повідомили автори недавно опублікованого звіту Міжнародної палати судноплавства (ICS).
- У компанії Rewe поділилися досвідом використання водневих вантажівок. Компанія Rewe, що займається роздрібною торгівлею, з осені минулого року використовує водневу вантажівку Hylane. Це транспортний засіб використовують для розвезення товарів у районі Гамбурга.
- Міністр транспорту Німеччини проти передчасного виводу з експлуатації дизельних авто. Федеральний міністр транспорту Фолькер Вісінг (Німеччина) відправив емоційного листа на адресу Єврокомісії. Він вважає передчасним та дуже поспішним рішення вивести з експлуатації великої кількості дизельних автомобілів.
