Як нові санкції впливають на залізничні перевезення між Китаєм та Європою

Вантажні залізничні перевезення Китай-Європа все ще значною мірою залежать від маршруту через росію, нагадує автор публікації на сторінках галузевого видання Railfreight.com. Північну гілку Нового шовкового шляху сприймали як токсичну ще від початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Але зараз, через більш ніж два з половиною роки, перешкоди створюють нові санкції ЄС проти Росії, а ще – контрсанкції самої РФ, яка ніби навмисно руйнує свій же транзитний простір.

Італійські оператори нещодавно поскаржилися, що деякі контейнери, які прямували залізницею з Китаю через Росію, були зупинені на території РФ під приводом перевірки на наявність заборонених вантажів. Затримка виявилася набагато довшою, ніж можна було сподіватися. 

Нещодавно росія оновила список санкційних товарів додатком до федерального указу від 15 жовтня. В результаті постраждали постачальники деревини та текстильних виробів. За словами вантажовідправників, у результаті цих змін частина їхнього вантажу потрапила до переліку товарів подвійного призначення, транзит яких через територію росії заборонений або може бути допущений лише на особливих умовах.

Раніше у Москві заявляли, ніби у першій половині поточного року транзит їхньою територією між ЄС та Китаєм зріс у порівнянні з аналогічним періодом минулого року приблизно на третину. Профільне міністерство заявляло, що до кінця року вдасться досягнути «докризового» обсягу перевезень у 400 тис. TEU. Проте європейські експерти сумніваються, що це можливо, оскільки Кремль тепер самостійно чинить перешкоди розвитку залізничних перевезень. 

Північна гілка Нового шовкового шляху демонструвала ознаки відновлення після того, як виникли проблеми з безпекою у Червоному морі. Але непевні умови для перевізників та вантажовідправників примушують усіх учасників ринку продовжувати шукати альтернативні шляхи доставки. 

Раніше ми писали:

• Китайська залізниця встановила рекорд за обсягами вантажних перевезень. Національний залізничний оператор КНР China State Railway Group (CSRG) у третьому кварталі перевіз понад 1 мільярд тонн вантажів, що вважається історичним рекордом країни. Представники CSRG повідомили, що зростання загальних обсягів вантажних перевезень залізницею країни становили 3,8% у річному вимірі.
   
• LСL залізницею з Китаю до Європи: рішення від Boxline UCL. Boxline UCL Україна пропонує ринку перевізників, які займаються імпортом з Китаю новий ефективний сервіс: LСL залізницею з Китаю до Європи. Відправлення щотижневі, а транзитний час – 23 дні з Xi'an (CN) до Bucharest (RO), включаючи всі перевантаження.
   
• Непевні перспективи Північної гілки Нового шовкового шляху. Залізничне сполучення між Китаєм та ЄС через Росію та Білорусь супроводжується новими серйозними проблемами після того, як українське військо розпочало наступ на Курську область.