Як конкуренти стають партнерами: у Німеччині залізниця та авіація об’єднують зусилля

Як конкуренти стають партнерами: у Німеччині залізниця та авіація об’єднують зусилля

Німецька залізниця (Deutsche Bahn) та Асоціація німецької авіаційної промисловості (BDL) розробили спільний план дій, за яким відбудеться перехід від внутрішніх авіарейсів до перевезень залізничним транспортом. З цього приводу у Берліні була підписана декларація, у якій сторони зобов’язалися вживати заходів для поліпшення взаємодії обох видів транспорту та пропонувати більш швидке сполучення між великими містами країни. 

На першому етапі поставлено завдання перевести принаймні 20% пасажирів з внутрішніх авіарейсів на залізницю. Йдеться про 4,3 млн чоловік. Для цього мало лише запропонувати послуги швидкого потягу, хоча сучасна залізниця мало поступається авіації, коли йдеться про відстані у кількасот кілометрів. Потрібно, щоб пасажири легко могли пересідати з одного виду транспорту на інший, не мали проблем з переїздами між аеропортами та залізничними вокзалами, купівлею квитків, могли користуватися зручним розкладом руху тощо. В іншому разі, людина, яка прибула на міжнародному авіарейсі, скоріш за все, волітиме пересісти на місцевий літак, щоб якнайпростіше завершити свою подорож.

У 2019 році німецька авіація обслужила 23 млн мандрівників. З них 15 мільйонів користувалися літаками, що виконували внутрішні рейси. Якщо здійснити спільний з залізничниками план, можна зменшити викиди окису вуглецю принаймні на одну шосту частину. 

За словами президента Асоціації повітряного транспорту BDL Пітера Гербера, потрібно пов’язати обидва види транспорту таким чином, щоб мобільність пасажирів та їх комфорт стали ще вищими. На першому етапі заплановано збільшити кількість потягів, на які встигали би пасажири міжнародних авіарейсів. Далі слід розглянути доцільність такого авіасполучення, як, наприклад, між Кельном та Франкфуртом, де краще їздити швидкісним потягом. 

Наступний крок – потрібно забезпечити настільки комфортну пересадку з літака на потяг та навпаки, щоб пасажир не мав клопоту навіть зі своїм багажем. Нарешті, завданням є розширення мережі швидкісних потягів.