Як Китай впливає на порти Південно-Східної Азії

Експансія Китаю на морі

В'єтнам та інші країни, розташовані поруч з КНР, часто розглядають як альтернативу китайському виробництву та логістиці. Проте Пекін останнім часом усе більше бере під контроль інфраструктуру своїх сусідів, повідомляє агенція dpa.

Аудиторська компанія PwC Germany нещодавно провела ретельне дослідження цього питання. Серед іншого, аналітики вивчали процеси злиття та поглинання транспортних та логістичних компаній з Китаю та з інших країн регіону. Вони з’ясували, що у середньостроковій та довгостроковій перспективі західні інвестиції у порти сусідніх з КНР можуть створити оманливе враження про незалежність таких ринків, як в’єтнамський, від китайського капіталу та політичного впливу. 

Як пояснив Андре Вортманн, керівник центру морської компетенції компанії PwC Німеччина у Гамбурзі, Китай набуває стратегічного впливу в Південно-Східній Азії, і зупинити цей процес практично неможливо. Злиття та поглинання відбуваються також у М'янмі та Брунеї. Також починається будівництво нового глибоководного порту Кяукпхю, який має забезпечити вихід до Індійського океану, за китайські гроші. Бо КНР вважає його частиною проекту розвитку Нового шовкового шляху. Порт Муара (Бруней) також перебуває під жорстким контролем КНР. 

Нарешті, Китай уже має міноритарні пакети акцій у портах Сінгапуру, Малайзії та Таїланду, інвестує в інфраструктуру В’єтнаму, Камбоджі, Індонезії та Філіппін. 

Раніше ми писали: