Новости

На німецькому технічному ярмарку LogiMAT 2022 у Штутгарті компанія Jung Hebetechnik презентує оновлений гідравлічний візок JHB 10 Hybrid для переміщення палет на складах та під час завантаження чи розвантаження автомобілів. Насправді, мало хто очікував, що у класичній роклі, конструкція якої надзвичайно проста, щось можна поліпшити. Та й чи потрібно це?

Через простій на кордоні та проблеми із пальним (а воно ще й подорожчало вдвічі)  послуги логістичних компаній зростають у ціні. Лише впродовж минулого тижня, за оцінками ZAMMLER GROUP, вартість перевезень збільшилася на 20 відсотків. І це не маржа, а собівартість. 

За словами міністра транспорту Німеччини Волкера Віссінга, новий закон про можливість використання автономних транспортних засобів на дорогах загального користування відкриває нові можливості у логістиці, зокрема, на останній милі. 

Наразі підписання будь-якої мирної угоди малоймовірне. Але вже зараз потрібно розпочинати роботи з відновлення зруйнованої інфраструктури на підконтрольних законній українській владі території. Про це у Давосі заявив президент Світового економічного форуму у Давосі Борге Бренде. 

Міністр транспорту та зв’язку Литви Маріус Скуодіс заявив, що організація гуманітарного коридору для вивезення залізницею українського збіжжя через Білорусь до таких балтійських портів, як Клайпеда, є цілком реалістичним рішенням, яке зараз оговорюється.

Прес-секретар американського концерну Google повідомив у середу, що на банківський рахунок російського відділення глобальної компанії накладено арешт. Отже, Google більше не може продовжувати роботу на території РФ та збирається подавати заяву про банкрутство. 

Наразі бізнес не лише оцінює точні збитки втрат складської нерухомості внаслідок воєнних дій, а також намагається зрозуміти чи всі конструкції підуть на металобрухт, чи можна використовувати основу, і взагалі які є варіанти швидкого рестарту. Про це максимально практично на відкритому онлайн вебінарі Sklad Service «Відбудова логістики».

Робота портів Азовського та Чорного морів залишається заблокованою, так само як і авіапростір над Україною. Залізниця - не може впоратися із усім обсягом перевезень. Тому головна надія логістів - на вантажівки та автошляхи. Утім, за останній тиждень загальна картина погіршилася, - говорить співвласник компанії ZAMMLER GROUP Віктор Шевченко. 

25 травня о 17:00 проходитиме безкоштовний вебінар «Політики для бізнесу воєнного часу. Як діяти топам коли звичні політики та правила не працюють?» від Kyiv-Mohyla Business School [kmbs] та Apple Consulting. Вебінар буде корисним власникам та керівникам усіх типів бізнесу, які працюють в Україні, а особливо виробникам, дистриб'юторам та роздрібним мережам. 

Вже завтра, 20 травня, відбудеться перший вебінар із серії онлайн круглих столів для представників логістики, де обговорюватимуться питання відновлення ланцюгів постачання у галузі харчової промисловості в умовах воєнного та післявоєнного стану в Україні.

Румунія «намагається обігнати час», щоб допомогти вивезти якомога більше українського збіжжя після блокади українських портів. Треба встигнути якнайбільше, поки не почався збір нового врожаю. Насправді є лише кілька місяців, щоб звільнити зернові склади. В іншому разі зібраний врожаї може залишитися під відкритим небом. 

Російські активи концерну Renault переходять у власність держави, повідомили в Міністерстві промисловості і торгівлі РФ. За словами експертів, це перша велика націоналізація власності західної компанії. Щоправда, не зовсім зрозуміло, як це допоможе російському автопрому? 

Черговий пакет санкцій проти РФ, якщо він збереже ембарго на постачання нафти до Євросоюзу, фактично позбавить Росію основного ринку збуту корисних копалень, на чому ґрунтується уся економіка країни-агресора. 

Матеріали дослідження, проведеного аналітиками Allianz AGCS, свідчать про те, що світова судноплавна галузь досі потерпає від наслідків пандемії коронавірусу. З іншого боку, вона знаходиться на стадії відновлення, яке суттєво гальмується війною, розв’язаною Росією проти України. 

В іноземних компаніях, які працюють на території Китаю, говорять про початок «масового відтоку» персоналу. Очікується, що цього літа з країни виїде третина іноземних працівників. Причиною є надмірні обмеження, пов’язані з Covid. 

Після повномасштабного нападу на Україну стало питання про вилучення Росії як країни-агресора зі світового нафтогазового ринку. В ЄС питання про ембарго усе ще розглядається, США відмовилися від російської найти. Що відбувається на цих ринках зараз?

Незважаючи на зростання продажів на території Росії у першому кварталі, компанія Coca-Cola HBC розглядає питання про зменшення своєї присутності на ринку країни-агресора. 

Компанія METRO AG відзвітувала за попередній фінансовий рік та зафіксувала зростання продажів по всіх каналах на 26,3%. Однак, за словами виконавчого директора Штеффена Гройбеля, війна в Україні уже завдала збитків компанії приблизно на 200 млн євро. 

Туреччина має генеральний план та може забезпечити швидкий розвиток Середнього коридору Нового шовкового шляху на чорноморській ділянці. Про це заявив міністр транспорту Туреччини Аділь Караісмаілоглу. За його словами, розширення мультимодальності у цьому міждержавному проекті зараз у центрі уваги уряду країни. 

Санкції призвели до стрімкого зростання безробіття в РФ, чого вже не можуть заперечувати навіть найвищі чиновники, повідомляє Мoney.pl. Зокрема, видання зазначає, що після початку повномасштабного вторгнення в Україну в результаті виходу з російського недоринку іноземних компаній безробітними залишилися щонайменше 98 тис. осіб. Ще 110 тисяч відправлені у вимушену відпустку з підприємств, робота яких залежала від іноземних клієнтів. 

Долаючи труднощі воєнного часу, найбільша національна мережа магазинів краси та здоров’я EVA поступово відновлює діяльність ряду магазинів на територіях України, що знаходились в зоні бойових дій та були звільнені від російських окупантів.   

Російська компанія «Совкомфлот» публічно заявила про намір продати частину своїх суден. Йдеться переважно про кораблі старшого віку, однак у компанії зазначають, що хочуть позбутися до третини транспортної потужності. Загалом у власності «Совкомфлоту» зараз 122 судна. 

Географічне розташування Фінляндії передбачає, що залізничний рух на Новому шовковому шляху для цієї країни має використовувати РФ як транзитну територію. Але фіни більше не хочуть співпрацювати з росіянами. Компанія Nurminen Logistics, що займається логістичним супроводом вантажів з Китаю, відправила перший потяг Середнім коридором, тобто – через Каспійське море в обхід Росії.

Через два з половиною місяця після початку війни стає зрозуміло, що російський агресор не зміг порушити роботу української залізниці, повідомляє Reuters. Не зважаючи на численні бомбардування, інфраструктура залишається практично неушкодженою на більшій частині території країни, а пасажирські потяги продовжують перевозити у середньому по 200 тис. людей на день. 

Корпорація АТБ оголосила, що відновлює роботу магазинів на звільнених від окупантів територіях, а також має намір відчиняти нові супермаркети у більш спокійних регіонах України. Те ж саме стосується складів, логістичних майданчиків та інших інфраструктурних об’єктів, важливих для розвитку бізнесу компанії. АТБ оголосила, що створюватиме нові робочі місця. 

Судноплавство швидше, ніж очікувалося, переходить на відновлювальну «зелену» енергетику на тлі дефіциту викопного палива. Особливо це помітно у східно-тихоокеанському регіоні. Зокрема, аналітики відзначають, що цього року 63% замовлень були пов’язані з вимогою використовувати зелені технології у морській логістиці. 

Перший потяг з українським експортним збіжжям прибув до Австрії. Про це повідомили у компанії ÖBB Rail Cargo Group, яка займається організацією транспортування українського збіжжя до Європи. Раніше такі ж вантажі відправлялися до інших країн ЄС. Цей потяг став першим, який був призначений для Австрії. 

Минуло більше двох місяців з початку повномасштабного вторгнення Росії на територію України. За цей період компанія CBRE Ukraine напрацьовувала механізми функціонування під час військового стану та адаптувалась до нових умов роботи бізнесу.