Від кризи вантажовідправники потерпають більше, ніж 3PL

Вантажовідправники повідомили про більший вплив пандемії коронавірусу порівняно з 3PL-оператори. Про це свідчать результати опитування, опублікованого одразу у трьох джерелах: Infosys Consulting, Penn State University та Penske Logistics.

Незважаючи на численні повідомлення про комплексні процеси управління ризиками, вантажовідправники тепер говорять про більш високий рівень складності із робочою силою, закупівлею важливих матеріалів, нестачею водіїв та операційного обладнання тощо.

За словами керівника департаменту управління ланцюгами постачання компанії Infosys Сільві Томпсон, вантажовідправники під час кризи почали поступатися 3PL-операторам у таких категоріях, як планування безперервного процесу постачання, аналіз даних та прозорість й управління ризиками. 

Традиційне планування «готовності та безперервності» зосереджено на окремих подіях, таких як ураган чи інше стихійне лихо, закриття порту або зупинка об'єкта. Тому завжди плани застосування альтернативних рішень писали на короткий термін, зауважують автори звіту. Але COVID-19 примусив усіх по-новому подивитися на імовірність виникнення форс-мажорних обставин та пошуку шляхів подолання проблем. Адже відбувалося «закриття» цілих країн на невизначений термін. 

Стосовно того, чому 3PL-оператори виявилися краще підготованими до такої ситуації, Томпсон має свою гіпотезу. На її думку, 3PL мають перевагу від розподілу робочої сили між своїми клієнтами. Те ж саме можна сказати про складські площу, техніку та інші ресурси. 

Майже усі респонденти (93% вантажовідправників та 98% 3PL) сказали, що важливість своєчасних, точних відповідей 3PL на запити вантажовідправників зросла. У вантажовідправників виникають складності, як правило, не через недосконалі технології, а через інші кадрові та оперативні пріоритети. На думку фахівців, вантажовідправники та 3PL-оператори просто по-різному розуміють, що може статися під час чергового форс-мажору, які саме заходи та як швидко необхідно здійснити.

Автори дослідження вважають, що уроки 2020 року примусять компанії переглядати свою політику у сфері логістики. Хоч за прогнозами загальний обсяг аутсорсингу падатиме найближчим часом, його частка на ринку логістики зросте, стверджують аналітики.