Велика Британія посилить відповідальність за пошкодження підводних кабелів

Уряд Великої Британії готує нове законодавство, яке має посили відповідальність власників суден та операторів судноплавства за навмисне чи ненавмисне пошкодження підводної інфраструктури, особливо телекомунікаційних кабелів. 

Як пояснюють чиновники, останнім часом зростає занепокоєння стосовно загроз для критично важливої підводної інфраструктури. Зокрема, воно викликано суттєвим збільшенням активності РФ навколо підводних мереж. 

Нинішні пропозиції полягають у тому, що власники суден та оператори, які навмисно або необережно пошкоджують підводні інтернет-кабелі, мають зіткнутися зі значно вищими штрафами та суворішими кримінальними покараннями. Уряд заявив, що офіційні консультації будуть розпочаті у цьому році.

Цей крок з'явився на тлі підвищеного занепокоєння по всій Європі щодо вразливості підводної інфраструктури. Уряд Великої Британії зокрема вказав на квітневий інцидент, під час якого британські військові сили викрили те, що офіційні особи назвали таємною операцією російських підводних човнів, що здійснювали підозрілу діяльність поблизу критично важливої підводної інфраструктури у британських водах та навколо них.

Підводні телекомунікаційні кабелі формують основу глобального інтернет-з’єднання та міжнародної торгівлі. За даними уряду Великої Британії, приблизно 1,4 трильйона фунтів стерлінгів (1,9 трильйона доларів США) щоденних транзакцій у Великій Британії залежать від мережі підводних кабелів.

Велика Британія з'єднана з іншими країнами 64 підводними телекомунікаційними кабелями. Хоча виходи їх з ладу трапляються не часто, за даними уряду, до 97% несправностей кабелів спричинені риболовною діяльністю або тим, що судна скидають якорі, а не навмисними нападами.

Раніше ми писали:

• Maersk запускає новий маршрут між Китаєм та Індією. Компанія AP Moller–Maersk оголосила про запуск нового спеціалізованого щотижневого океанського маршруту, що сполучатиме Далекий Схід з Індійським субконтинентом. Перший рейс має стартувати з Шанхаю 4 червня поточного року під кодовою назвою FI2. 
   
• Панамський канал наближається до межі своєї пропускної спроможності. Після блокування Ормузької протоки рух через Панамський канал постійно збільшувався та зараз уже наблизився упритул до межі пропускної спроможності цієї водної артерії. За словами експертів, це наслідок збільшення експорту енергоносіїв та сировини зі Сполучених Штатів на ринки Азії та Тихоокеанського регіону.
   
• Російський тіньовий флот назвали платформою для гібридної війни в Європі. У звіті про нове розслідування Проекту даних про місця та події збройних конфліктів, тіньовий флот нафтових танкерів Росії функціонує як активна платформа для гібридної війни проти європейських держав, а не лише служить для продажу вуглеводнів в обхід міжнародних санкцій.
    
• Сполучені Штати розслідують дії китайських виробників контейнерів напередодні пандемії COVID. Компетентні федеральні органи Сполучених Штатів намагаються встановити, чи китайські гіганти з виробництва контейнерів навмисно скоротили випуск своєї продукції безпосередньо перед початком глобальної пандемії COVID-19, повідомляє CBS News. Якщо підозри слідчих підтвердяться, це може викликати у багатьох країнах серйозне занепокоєння домінуванням Китаю у критично важливих морських ланцюгах постачання.