Вартість доставки вантажів до США може подвоїтися

Генеральний директор Всесвітньої ради судноплавства Джо Крамек закликав президента США Дональда Трампа «подумати ще раз» перед тим, як його адміністрація запровадить додаткову плату у 1,5 млн доларів за кожен захід суден китайського виробництва в американські порти. Адже, на думку експерта, це може подвоїти вартість морської доставки вантажів до Сполучених Штатів з будь-яких інших країн світу.

Річ у тому, що більшість цивільних суден, що зараз перевозять вантажі Світовим океаном, збудовані саме на верфях КНР. А достатньої кількості кораблів некитайського виробництва фізично немає. 

Відтак у ланцюгах постачання американських імпортерів виникне вкрай загрозлива ситуація. Скільки коштуватимуть товари у США, якщо транспортні послуги подвояться, а також, якщо майже одночасно почнуть діяти високі загороджувальні мита? Відповідь на це питання очевидна, як і те, що американське виробництво не зможе відреагувати на радикальні зміни у тарифній політиці так само швидко, як влада США обіцяє виставити бар’єри на кордонах. 

Нагадаємо, що ідея встановити додаткову плату за кожен захід до портів Сполучених Штатів суден китайського виробництва з’явилася в адміністрації Трампа після того, як торговий представник США (USTR) Джеймісон Грір оприлюднив результат и розслідування, що підтвердило наявність великої державної підтримки з боку Пекіна не тільки китайських експортерів, але й суднобудівної галузі країни. Вона, за висновками експертів, останнім часом беззаперечно домінує на глобальному рівні. 

Раніше ми писали:

• Сполучені Штати можуть обмежити потенціал Китаю у галузі судноплавства. Сполучені Штати розглядають можливість встановлення величезних зборів із побудованих на китайських верфях цивільних суден, які заходять в американські порти. Крім того, США планують обмежити право китайських інвесторів на власність на портові та інші термінали, що знаходяться на території країни. 
   
• Виробники металевої упаковки виступили проти нових митних тарифів США. Американські виробники металевої упаковки виступають з вкрай негативною оцінкою оголошених Дональдом Трампом високих мит на імпорт алюмінію та сталі. Зокрема, представники Асоціації алюмінію США заявили, що внутрішній потужностей країни недостатньо, щоб задовольнити попит на метал з боку харчової промисловості.
    
• США знову відкладають запровадження високих мит на імпорт. Адміністрація Дональда Трампа постійно погрожує імпортерам високими ставками мита стосовно різних товарів. Але на практиці ми бачимо, що Сполучені Штати відкладають запровадження драконівських тарифів, що може свідчити про нерішучість влади у цьому питанні.
    
• Китай запровадить свої високі мита у відповідь на американські. Не виключено, що зараз ми є свідками початку нової торгової війни на зразок тієї, яка була у 2018 році, говорять експерти. Зокрема, стало відомо про намір китайської влади у відповідь на високі ставки мита у США встановити свої тарифні бар’єри для американського імпорту.
   
• США може запровадити санкції на 225 побудованих у Китаї морських контейнеровозів. Приблизно 17% флоту морських контейнеровозів, що досі заходили у порти Сполучених Штатів, можуть вилучити з ланцюгів постачання. Мова йде про судна, збудовані на китайських верфях, на які США планують розповсюдити нові жорсткі санкції.
   
• Рішення від Boxline UCL Ukraine: SEA&AIR з Китаю до Європи. Команда Boxline UCL пропонує альтернативний продукт ринку перевізників – доставку з Китаю в Європу через хаб в Індії (Chennai), а саме через Міжнародний аеропорт Chennai International Airport (IATA code MAA).