В Україні знову змінили вартість оренди залізничних вагонів

Аренда залізничних вагонів

На українській залізниці утворився надлишок вагонів, але вартість оренди підвищують, повідомляє профільне видання Railfreight.com.

За словами експертів, здавати в оренду залізничні вагони в Україні було дуже прибутковим бізнесом. Тепер же, коли співвідношення попиту і пропозиції змінилося, ставки виглядають надто малими у порівнянні з витратами на утримання рухомого складу. Надлишок пропозиції спонукає власників зменшувати вартість користування вагонами. Подекуди мова йде про якихось 2 євро на день.  

Це зараз. А у період з 2022 по 2023 рік українські компанії з обслуговування рухомого складу все ще могли швидко заробляти, здаючи свої вагони в оренду. Добова вартість оренди на той час становила близько 14 000 гривень, що еквівалентно майже 300 євро. На той час в Україні був дефіцит вантажних вагонів.

За останні тижні середня вартість оренди зерновозів становила приблизно 100 гривень. Рухомий склад інших категорій коштує для орендарів 150-200 грн. за одиницю на день. 
Володимир Іващенко, генеральний директор «ТАС-Логістик», української компанії з лізингу вагонів, пояснив, що на сьогодні на українській залізниці є 27 тисяч зерновозів. Але таких вагонів навіть у піковий сезон потрібно не більше 19 тисяч, а у звичайний час вистачає і 13 тисяч. 

Як склалася така ситуація? По-перше, після початку повномасштабної війни Україна конфіскувала багато російських вагонів, що залишалися на її території. По-друге, обсяги перевезень спочатку були дуже великими, але потім стрімко зменшувалися, оскільки почали повноцінно працювати морські порти Великої Одеси. Нарешті, чимало вантажів, у тому числі зерно, почали перевозити автомобільним транспортом. 

Зараз вартість оренди намагаються підтримувати завдяки адміністративним рішенням. Наприклад, ставки на напіввагони підняли на 100 гри за добу. Однак такі дії не дозволяють повернути колишню прибутковість лізингового бізнесу.

Раніше ми писали:

  • Асоціація міжнародних експедиторів України звернулась до уряду щодо нових тарифів УЗ для контейнерних перевезень. АТ «Укрзалізниця» вчергове ініціює підвищення тарифів для контейнерних перевезень вагою понад 26 тонн. Це нижче міжнародного стандарту й загрожує гальмуванням розвитку залізничної логістики. На думку членів АМЕУ, це рішення ставить під загрозу подальший розвиток контейнерного залізничного сегмента. 
     
  • «Укрзалізниця» провела опитування вантажних клієнтів. «Укрзалізниця» провела перше анкетування вантажних клієнтів щодо задоволення сервісом та організацією перевезень. На основі отриманих результатів компанія розробить і впровадить низку заходів для покращення якості перевезень та більш ефективної взаємодії з клієнтами. 
     
  • Кому заважає Laude? «Укрзалізниця» розглядає можливість підвищення вартості перевезення вантажів у контейнерах вагою понад 26 тонн брутто. У Laude Smart Intermodal переконані, що ці ідеї спрямовані на виключення польського перевізника, який запровадив іноваційні транспортні рішення на українських коліях, з ринку перевезень зерна.