В рамках «Екосистеми логістики кремнієвої економіки» запускають платформу для відстеження руху європіддонів

В рамках «Екосистеми логістики кремнієвої економіки» запустили платформу для відстеження руху європіддонів

Федеральне міністерство транспорту і цифровий інфраструктури Німеччини восени минулого року підтримало проект «Екосистема логістики кремнієвої економіки (SELE)», метою якого стало подолання децентралізації у виробничих та логістичних процесах та закладання основ відкритої платформенної економіки в Німеччині та Європі. Впродовж наступних трьох років на його фінансування буде виділено близько 25 мільйонів євро. У проекті беруть участь дослідницькі інститути Fraunhofer IML, Fraunhofer ISST та Технічний університет Дортмунда.

«У минулому ми автоматизували машини, в кремнієвої економіці ми автоматизуємо процеси. Повна оцифровка процесів і ланцюжків поставок за допомогою штучного інтелекту відкриє нову еру в логістиці, – сказав професор Майкл тен Хомпель, керуючий директор Fraunhofer IML. – Бізнес-моделі в логістиці кардинально зміняться, з'являться нові гравці і професії. Історія успіху майбутніх гігантів кремнієвої економіки починається зараз. У Fraunhofer IML і в офісі в Дортмунді ми зібрали ноу хау і технології, щоб зробити важливі частини цього нового світу реальністю».

Робота над проектом переслідує дві паралельні мети: з одного боку, – стимулювати розвиток інфраструктури кремнієвої економіки і необхідних базових компонентів, а з іншого – розробити платформу, що передбачає співтовариство користувачів. Зокрема, буде створена інфраструктура з відкритим вихідним кодом, а також апаратні і програмні компоненти, які, на думку вчених-логістів, будуть доступними для широкого загалу у вигляді цифрової бібліотеки. Це повинно дозволити компаніям будь-якого розміру оцифрувати і автоматизувати всі бізнес-процеси в ланцюжку поставок.

Вчені вже почати працювати над вирішенням конкретних логістичних проблем в так званих проектах розвитку. Надалі компанії впроваджуватимуть окремі технічні компоненти цих проектів в свою роботу і надаватимуть загальні знання про них у вигляді апаратних і програмних компонентів в цифровій бібліотеці. Дослідники хочуть, щоб вже на ранніх стадіях їх розробки могли застосовуватися у реальному бізнесі.

Буквально через кілька місяців після початку великого дослідницького проекту «Силіконова економіка» дочірнє підприємство Fraunhofer IML запустило хмарну платформу для управління вантажною тарою та піддонами на основі штучного інтелекту. Відповідно до прес-релізу Fraunhofer IML від 5 січня, компоненти кремнієвої економіки з відкритим вихідним кодом будуть використовуватися вперше. Платформа була розроблена в рамках спільної Enterprise Lab з Європейською асоціацією піддонів (EPAL) в Fraunhofer IML. Компонент з відкритим вихідним кодом, який був доданий, – це, на думку інституту, так звана «електронна палета» з проекту розвитку кремнієвої економіки.

«Використання компонента з відкритим вихідним кодом є і для нашої компанії, і для нашої платформи великим кроком вперед. Інтеграція цифрового піддону заощадила нам місяці часу на розробку і в той же час являє собою план індустріалізації програмного забезпечення з відкритим вихідним кодом з кремнієвої економіки», – пояснює Філіп Врайца, відповідальний за стратегію і продажі в додатковій команді.

За даними Fraunhofer IML, тільки в Європі в обігу перебуває близько 600 мільйонів євро-піддонів, 135 мільйонів невеликих вантажних автомобілів, 600 мільйонів ящиків для фруктів і овочів і 700 мільйонів ящиків для м'яса і хліба. Їх відстеження, резервування та управління запасами в основному здійснюється вручну або за допомогою спеціальних технічних систем, які необхідно інтегрувати в відповідний ІТ-ландшафт компанії.

Додаток, розроблений у Fraunhofer IML, призначене для виправлення цього: він генерує цифровий запису процесу обміну, робить його доступним для обох сторін і повністю автоматично і законно дебетує пов'язані рахунки.

Малі та середні компанії, зокрема, зі штатом до 250 співробітників, повинні мати можливість ідентифікувати, відстежувати, обмінювати і управляти всіма видами тари для перевезення вантажу. За словами розробників, алгоритм штучного інтелекту допомагає лише по одній фотографії розпізнавати та ідентифікувати різні типи вантажної тари і визначати її кількість. 

Зокрема, «електронний облік піддонів» є прикладом взаємодії між компаніями та інтеграції різних партнерів, стверджують у Fraunhofer IML: якщо, наприклад, дві компанії ведуть спільний облік використання піддонів через додаток, система автоматично перевірятиме у майбутньому, чи були включені інші користувачі програми. Можливо, є більш вигідні процеси обміну, і це допоможе уникнути порожніх рейсів.

«Повна цифровізація процесів і ланцюжків поставок за допомогою штучного інтелекту відкриє нову еру в логістиці, – підкреслює професор Міхаель тен Хомпель, керуючий директор Fraunhofer IML. – І це – важливий крок, який показує, як швидко нові бізнес-моделі можуть бути реалізовані в кремнієвій економіці і на основі відкритого вихідного коду».