В Kuehne&Nagel почали переобладнувати пасажирські літаки

Шалений розвиток електронної комерції, помножений на наслідки пандемії вимагають, щоб півтори тисячі пасажирських літаків були перероблені на вантажні. Так вважають у компанії Kuehne&Nagel. 

Уже в травні цього року фірми, що займаються такими роботами, були перевантажені замовленнями до кінця наступного року. Збільшення термінів і зростання витрат спонукали авіаційний підрозділ Kuehne&Nagel самостійно організувати переобладнання літаків, які залишаються на землі через суттєве скорочення пасажирського авіатрафіку в усьому світі. 

За це тепер відповідає дочірнє підприємство KN InteriorChain, яке раніше займалося переробкою інтер’єрів літаків. Однак перетворення пасажирського судна на вантажне – це доволі складна робота, відзначають фахівці. 

Крісла, вентиляційні отвори, освітлення та туалети необхідно прибрати. Вікна затуляють, а двері, через які раніше проходили пасажири, фіксують на місці. Усередині облаштовують спеціальну палубу з підлогою, яка полегшить завантаження контейнерів. Також необхідна спеціальна перегородка, яка відділятиме пілотів від вантажного відсіку. Ця стінка повинна витримувати навантаження до 9g.

Збоку монтують великі двері для завантаження. Літак додатково обладнують кисневою системою для екіпажу, а також системою виявлення диму та вогню.

На думку представників Kuehne&Nagel, попит на вантажні літаки становить 1,5 тис. одиниць. Причому, як на вузько, так і на широкофюзеляжні. Хоч останні є найбільш привабливими. 

Реконструкторські компанії, такі як American Precision Aircraft Solution та німецька EFW, визнають, що авіакомпанії не хочуть переобладнувати нові авіасудна, такі, як Boeing 737 Max, і воліють потримати їх на землі до кращих часів.

Тож, скоріш за все, реконструкція очікує переважно на старші судна. Хоча фахівці зазначають, що машини, яким уже більше 22 років, вимагають надто великих капіталовкладень. Зокрема там, як правило, потрібно повністю змінювати двигуни, які є найдорожчими частинами конструкції.

За даними компанії, світовий авіаційний флот зараз налічує 26 тис. пасажирських та вантажних машин. За прогнозами агенції S&P відновлення сфери пасажирських авіаперевезень до рівня 2019 року слід очікувати не раніше 2024 року.