В компанії RCG розповіли, як залізниця стала надійною альтернативою морським портам для зернового експорт з України

В компанії RCG розповіли, як залізниця стала надійною альтернативою морським портам для зернового експорт з України

Від початку повномасштабної війни австрійська компанія RailCargoGroup (RCG) перевезла понад мільйон тонн зерна з України до Центральної та Південної Європи. Хоч цей обсяг не можна порівнювати з мирним потенціалом морських портів, представники оператора вважають, що залізниця таки може стати надійною альтернативою заблокованим портам. Також працівники RCG розповіли, якими маршрутами та куди доставляли українське збіжжя за останні 10 місяців. 

За словами експертів, раніше роль залізничного транспорту в забезпеченні експорту українського продовольства була недооціненою. Якби ставлення до цього способу доставки було іншим, ймовірно, блокада морських портів не завдала би такої шкоди. Однак зараз є можливість виправити помилки минулого та перетворити залізничні коридори на надійні канали транспортного зв’язку України не лише з європейськими країнами, але й цілим світом. 

Коли стало зрозуміло, що Одеський порт не може працювати у звичному режимі, оператори залізничних вантажних перевезень у Європі взялися за роботу, щоб зробити залізничний коридор життєздатним варіантом. «Створивши GrainLane, онлайн-ринок сільськогосподарської продукції, RCG зробила значний внесок у відродження сухопутної торгівлі сільськогосподарською продукцією, на додаток до фізичного транспортування зерна, особливо під час початкової фази блокад Чорного моря», – пояснює один з представників австрійської компанії.

З липня 2022 року GrainLane з’єднує українських фермерів із трейдерами, споживачами та постачальниками логістичних послуг. На платформі вже тоді було понад 1000 користувачів, які торгували кукурудзою, соєю, пшеницею та іншою сільськогосподарською продукцією. Далі був помітний розвиток. 

Минуло приблизно півроку, і тапер потяги з українською агропродукцією курсують через Угорщину, Словаччину та Польщу. Коридор через Угорщину є найбільш використовуваним RCG, він обслуговує Італію та Австрію на додаток до ринку в Угорщині. Загалом цим маршрутом було перевантажено 455 658 тонн сільськогосподарських товарів, причому Угорщина була найбільшою країною-імпортером (290 754 тонни).

Маршрут через Словаччину в основному обслуговує Німеччину, другу за величиною країну-імпортера з 203 820 тоннами сільськогосподарської продукції. Маршрут через Польщу, який також обслуговує Австрію, перевантажив 12 285 тонн вантажу. «Основними країнами-імпортерами є Угорщина та Німеччина, за якими йдуть Італія, Румунія та Австрія», – коментує представник RCG.

У компанії також нагадують, що Україна є найбільшим виробником сільськогосподарської продукції в Європі. Тому її сільськогосподарський експорт є важливим для всього континенту та для численних споживачів за його межами. Отже, у розвитку залізничного сполучення зацікавлені усі учасники ринку, а не лише Україна, якій, звісно, потрібно вивозити зібраний врожай. 



По темі: