Новости
Війна в Україні спровокувала великий стрибок цін на усі енергоносії. На думку експертів, цей фактор міг використовуватися Росією для тиску на Захід, який мав би, за планами Кремля, відмовитися від підтримки України та не запроваджувати жорсткі санкції проти країни-агресора. Однак і цей важіль впливу у Москви відібрано.
Тривають найскладніші часи нашої держави. Через війну РФ проти України велика частка українського бізнесу або повністю припинила свою діяльність, або призупинила функціонування в очікуванні кращих часів. Проте є компанії, які продовжують працювати та надавати роботу українцям. Ринок праці оговтався від цілковитого завмирання та існує в умовах війни.
Наразі у зв’язку з відмовою від російських продуктів та послуг багато компаній знаходяться у пошуку якісного софту для організації логістичних процесів. Для таких бізнесів ми пропонуємо перейти на український хмарний сервіс з маршрутизації та управління автотранспортом і торговими представниками ANT-Logistics (Мурашина логістика).
Зараз нам дуже важко. Але страху немає. Є злість і бажання якнайшвидже очистити рідну землю від рашиської навали. Розрахунки Каїнів розсипалися у перші ж дні війни. Народ не злякався, не став на коліна, навпаки – з’явилась надлюдська сила, упертість і впевненість у нашій перемозі! І вона обов’язково буде!!! Скільки б ворог не лютував, не руйнував, не калічив нашу землю – Україна була, є і буде вільною і незалежною!!!
Тут немає жодних нових енергозбегіраючих агрегатів, а лише цифрова система управління рухом судна у відкритому морі чи океані, яка дозволяє зекономити до 20% пального. Нове рішення презентувала компанія ABB Turbocharging.
Процес обговорення нової енергетичної політики Європи у нинішніх умовах набув нового потужного імпульсу. Транспортні асоціації одна за одною стверджують, що одним з найбільш ефективних заходів, який би суттєво зменшив залежність економіки ЄС від постачання викопного палива, стала би суцільна електрифікація залізниць.
Запаси природного газу у сховищах Польщі настільки великі, що країна може за одну ніч повністю відмовитися від постачання з Росії. Про це розповіла міністр клімату та навколишнього середовища Анна Москова.
Залізниці буде достатньо. Європейське небо для російських літаків уже недоступне. Ще потрібно повністю припинити рух через кордони ЄС з Росією та Білоруссю автотранспорту. Також треба повністю заборонити заходи до портів суден, так чи інакше пов’язаних з РФ та РБ. З такою пропозицією виступили міністри транспорту Литви, Латвії, Естонії та Польщі.
На думку аналітиків Forbes, цього року російські торгові центри втратять від 30 до 50% доходів від здачі комерційних площ в оренду. Адже більшість іноземних брендів, які становили клієнтську основу на таких об’єктів просто виїхали з країни.
Українська залізниця закликає приватні компанії інвестувати та будувати залізничні вантажні термінали на західних територіях країни. Потреба у терміновому розширення транспортного потенціалу виникла, звісно, через війну з Росією, в результаті якої зруйнована інфраструктура на сході та півдні, а також зникла можливість використовувати морські порти.
На думку експертів, у Заходу є три роки, щоб поставити на коліна путінську Росію, повідомляє Мoney.pl. В іншому разі, якщо санкції працюватимуть неефективно, РФ поволі відновить свій експортний потенціал за рахунок продажів до Китаю та Індії. Звісно, це станеться, якщо ці дві країни залишаться байдужими до розв’язаної Кремлем війни в Україні та погроз решті світу.
Виявляється, власники морських суден виплачують хакерам у середньому понад 3 млн доларів викупу за припинення кібератаки та повернення контролю над власною цифровою системою.
У селі Пасіки-Зубрицькі біля Львова побудовано та здано в експлуатацію перші три черги масштабного логістичного центру ПОРТ.
В Україні на базі Держпродспоживслужби створена Національна платформа продовольчої безпеки, яка дозволяє об'єднати зусилля військових адміністрацій, виробників харчових продуктів, торговельних мереж, міжнародних організацій для стимулювання розбудови української економіки, навіть в умовах війни, та забезпечення харчовими продуктами й товарами першої необхідності мешканців громад, учасників Збройних Сил України та територіальної оборони.
Протести на вихідних у Польщі, організовані українськими активістами, не дали сотням вантажівок перетнути польсько-білоруський кордон у селі Кукурики, утворивши черги до 40 км, повідомляють місцеві джерела. За даними Sixfold , черга з вантажівок, які чекають на виїзд із Польщі до Білорусі, сягає 14 км.
Генеральний секретар ООН Антоніо Гутерріш назвав «божевіллям» збільшення використання викопного палива, яке спостерігається у багатьох частинах світу після нападу Росії на Україну. За його словами, війна може перекреслити усі попередні зусилля у боротьбі з глобальним потеплінням.
Профільне видання Splash247 опублікувало аналітичну статтю, у якій зазначено, хто, незважаючи на вторгнення РФ в Україну, продовжує підтримувати з Росією морську торгівлю.
Наразі експорт пшениці з України здійснюється лише залізницею через західний кордон. Але це лише мала частина того, що можна буде раніше постачати через заблоковані нині морські порти, відзначають аналітики.
З початку вторгнення в Україну морська торгівля з Росією впала на 58%. Такий результат аналітики Refinitiv зафіксували після 22 днів війни. Обсяги продовжують скорочуватися. Російські кораблі йдуть на…
Вторгнення Росії в Україну розірвало ланцюги постачання до Європи цілої низки продуктів. У Португалії через це роздрібні мережі вимушені запроваджувати нормування продажу деяких товарів.
На жаль, так званий середній коридор Нового Шовкового шляху, що оминає територію Росії та Білорусі, поки що не може поглинути увесь вантажопотік, що проходить північним маршрутом. Але чи багато потрібно часу, щоб змінити ситуацію?
Після вторгнення РФ в Україну небо більшості цивілізованих країн світу стало недоступним для літаків, так чи інакше пов’язаних з Росією. Проте це ще не усі санкції проти цивільної авіації країни-агресора. Є ще добра сотня бортів, стосовно яких Сполучені Штати запровадили особливу заборону.
Незважаючи на нелегкий воєнний час, український хмарний сервіс TMS ANT-Logistics (Мурашина логістика) продовжує надавати свої послуги. Всі сервери працюють стабільно, забезпечуючи ефективну роботу сервісу. Компанія повністю адаптувалася до нових умов: співробітники технічної підтримки готові допомагати та бути на зв’язку з клієнтами, а менеджери – проводити консультації та навчання.
Чеська компанія відправляє Автобуси Свободи (Freedom Buses) до польсько-українського кордону для перевезення українських біженців у безпечні місця в Чехії, Польщі та Швейцарії. Послуги Freedom Buses надаються безкоштовно і фінансуються людьми, які бажають допомогти потерпілим від війни українцям, купуючи для них автобусні квитки.
Від початку війни Українська залізниця втратила загиблими 33 працівників. Ще 34 отримали порання під час воєнних нападів РФ, повідомляє CNN. Керівництво кампанії побоюється, що у подальшому залізнична інфраструктура може стати об’єктом для нападів російських загарбників.
Нова онлайн-платформа, logistic-aide-ukraine.org, має на меті з’єднати організації з надання допомоги, які бажають транспортувати медичні товари в Україну, зі спеціалізованими компаніями з ланцюга постачання.
Як і тиждень тому, росіянам важко прилаштувати комусь свою сиру нафту. Тим часом польське видання Money.pl стверджує, що світовий ринок сирої нафти почав стабілізуватися, незважаючи на обмеження такого потужного джерела постачання, як РФ.
Авторитетне економічне видання Financial Times стверджує, що Росія вже відчуває наслідки своєї неплатоспроможності. На сьогодні корпоративний борг РФ у сукупності становить 150 млрд американських доларів.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- …
- следующая ›
- последняя »