Уряд Індії знову змінить правила каботажних перевезень
Уряд Індії планує змінити нинішню політику прибережного судноплавства. Велика кількість іноземних контейнеровозів, що здійснюють каботажні перевезення, вже починає стримувати розвиток морських портів та магістрального судноплавства країни, вважають чиновники.
Нагадаємо, що у 2018 році система морських перевезень в Індії вже пережила значні зміни. Саме тоді уряд усунув основні бар’єри для каботажних перевезень та надав можливість усім охочим використовувати порти країн після доставки вантажів на відносно коротку відстань. Зокрема, до цього ринку отримали вільний доступ усі іноземці.
Тоді це рішення сприймалося як таке, що буде сприяти розвитку контейнерних перевезень в Індії. Але настав час знову змінити «правила гри», стверджують експерти.
Підсумовуючи події за останні шість років, індійський морський регулятор, Генеральний директорат судноплавства (DG Shipping), тепер запропонував «відновити правила каботажних перевезень для іноземних ліній в інтересах місцевих власників суден». Це означає, що для них мають знову запровадити низку обмежень.
«Після запровадження урядових розпоряджень (у 2018 році) індійські контейнерні перевезення увійшли у фазу стагнації та занепаду», – йдеться в публічному повідомленні DG Shipping.
«Схоже, що нормативно-правова база, встановлена цими урядовими розпорядженнями, могла сприяти створенню неконкурентоспроможного та несприятливого робочого середовища для індійських судноплавних компаній», – додали представники уряду.
Згідно зі статистичними даними, наданими DG Shipping, зараз під прапором Індії зареєстровано лише 30 контейнеровозів загальною місткістю 56 000 TEU. За словами представників регулятора, для індійських судновласників ринок стає все більш складним, а тому вони поволі втрачають свою частку ринку. З іншого боку, зростає залежність країни від іноземних судновласників. Так, на сьогодні вантажовідправники країни здійснюють 95% експортних операцій за допомогою іноземних операторів морського транспорту.
Раніше ми писали:
- Прямий LCL-сервіс з Індії в Європу від Boxline UCL UA. Індія – другий найбільший ринок за обʼємами після Китаю. Це потужний партнер для імпортно-експортних відносин для Європи та України зокрема. Boxline UCL пропонує перевізникам прямий LCL-сервіс за цим напрямком.
- Німецький малий та середній бізнес переорієнтовується на Індію. Німецькі малі та середні підприємства все більше звертають свою увагу на Індію, оскільки вони прагнуть створити нові ланцюги постачання з Азії. Однак далеко не завжди вони при цьому готові покинути китайський ринок.
- Індійські імпортери починають використовувати балкери замість контейнеровозів. Індійські імпортери зіткнулися з надто жорстким дефіцитом суден-контейнеровозів та й самих контейнерів. В результаті багато підприємств перебудовують свої ланцюги постачання та дедалі більше використовують балкери, на яких вантажі перевозять насипом.