Українські порти на Дунаї втрачають вантажопотік

Українські порти на річці Дунай, сконцентровані на території Одеської області, поступово втрачають вантажопотік. Головною причиною цієї тенденції вважають поступове відновлення роботи морських портів Великої Одеси.

Проблема в тому, що дунайські порти усіма сприймалися як певна альтернатива, і її активно використовували у найбільш скрутні моменти. Коли ж ситуація почала поліпшуватися, вантажовідправники повернулися в Одесу, Чорноморськ та Південний.

Зменшення вантажообігу на дунайських портах спостерігається ще з 2023 року, уточнюють експерти. Прогнози Міністерства розвитку громад та територій показують, що у 2026 році вантажообіг на українських річкових портах може не досягнути навіть 5 млн тонн. При цьому контейнерні перевезення тут уже фактично припинилися. Цю проблему нещодавно оговорювали на спеціальному галузевому заході Ukrainian Danube Conference. 

Урядовці зараз шукають спосіб забезпечити для дунайських портів хоча б мінімальний обсяг роботи, який дозволив би їм утримуватися у беззбитковому стані. Інакше наступного разу невідомо, чи зможуть вони «підставити плече» українській економіці у разі потреби. Одною з проблем є віддаленість дунайських портів від більшості постачальників товарів на експорт. 

Одне з можливих рішень полягає у створенні єдиної системи управління дунайськими портами. Крім того, необхідна державна підтримка розвитку їх інфраструктури та запровадження тарифних стимулів. Наприклад, чиновники розглядають питання про надання пільг в оплаті залізничного транспорту, який підвозить вантажі до дунайських портів Рені та Ізмаїл. Також чиновники пропонують інвестувати сюди щонайменше 35 млн доларів на оновлення інфраструктури та придбання спеціального обладнання.  

Раніше ми писали:

• «Нібулон» створить власну морську платформу для розмінування. Українська компанія «Нібулон» має намір створити власну плавучу платформу для розмінування спільно з німецькою організацією DEG Impulse gGmbH. Згідно з укладеною угодою, закордонний інвестор профінансує реалізацію даного проекту, виділивши 7,8 млн євро. 
   
• На Тисі може з’явитися перший річковий порт Закарпаття. В умовах тривалої блокади традиційних морських шляхів та перевантаження наземних пунктів пропуску, Україна змушена шукати нестандартні рішення для забезпечення експорту. Однією з найбільш обговорюваних ініціатив став проєкт створення річкового порту на Закарпатті. 
   
• Важливий для України порт у Молдові купує Румунія. У Румунії офіційно оголошено про придбання ста відсотків акцій молдовської компанії Danube Logistics, яка є оператором Міжнародного вільного порту Джурджулешти. За словами румунських урядовців, уже досягнуто домовленості про фінансування угоди з боку Європейського банку реконструкції та розвитку.