Українська залізниця перевезла у 2025 році майже 29 млн тонн збіжжя
В умовах війни зернові залишаються чи на найголовнішим вантажем, повідомили представники «Укрзалізниці». Минулого року національний залізничний оператор доставив за призначенням 28 млн 856 тис. тонн збіжжя. Більша частина цього обсягу прямувала до одеських портів і далі на експорт.
Загалом за допомогою потягів УЗ українські аграрії та трейдери продали за кордон понад 24 млн тонн зерна. Але транспортна логістика стає дедалі важчою. Так, у порівнянні з 2024 роком у 2025-му «Укрзалізниця» зменшила обсяги перевезення вантажів даного типу на 27,3%.
Також профільне міністерство нагадує, що майже безперервні ворожі атаки на морські та річкові порти України відчутно гальмують зовнішню торгівлю. Хоч 92% зерна (майже 23,5 млн тонн) було доставлено до працюючих морських портів України, зменшення обсягів у порівнянні з 2024 роком і тут становило 19,7%.
Через західні кордони залізничним транспортом вивезено лише 2,27 млн тонн збіжжя що становить 8% з усього обсягу експорту. Зменшення становить аж 58,7% у порівнянні з позаминулим роком.
Окрім тих негативних факторів, які безпосередньо пов’язані з ворожими атаками, серед причин негативної динаміки аналітики називають серйозне зношення рухомого складу, слабкий врожай кукурудзи цього року, а також зменшення цін на зернові культури на світовому ринку.
Раніше ми писали:
- У 2025 році українська залізниця зазнала понад 1100 ворожих атак. Протягом цілого 2025 року російські агресори атакували українську залізницю понад 1100 разів. За словами представників УЗ, це приблизно стільки ж, скільки було протягом 2023 та 2024 років разом узятих.
- Будівництво євроколії до Львова стає одним з найголовніших пріоритетів. Одним з найбільших пріоритетів у розвитку української залізниці у 2026 році стане будівництво європейської колії від станції Мостиська-2 біля кордону з Польщею до станції Скнилів на околицях Львова, завершення якого заплановане вже на 2027 рік.
- Інтеграція в ЄС вимагатиме від українського агроринку переходу на довгострокові контракти. Український аграрний сектор і досі працює переважно за моделлю короткострокових спотових угод, що укладаються лише на кілька місяців наперед, – повідомляє УкрАгроКонсалт. Це дозволяє швидко реагувати на ринкові зміни, проте робить бізнес надто залежним від цінових коливань і нестабільної логістики.
