Україна офіційно дозволила використання електронних товарно-транспортних накладних

Україна офіційно дозволила використання електронних товарно-транспортних накладних
0
1318

Наказ, яким внесли зміни до Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні, набув чинності 12 липня 2019 року. Чому Міністерство підтримало цю ініціативу бізнесу, як впровадження електронної товарно-транспортної накладної (Е-ТТН) вплине на логістичну галузь та який досвід мають компанії, що вже випробували новий формат обміну – говорили на прес-конференції «Електронна товарно-транспортна накладна: як новий наказ Міністерства інфраструктури змінить ринок». Участь у заході взяли представники Міністерства інфраструктури України, Офісу регулювання реформ (BRDO), Спілки українських підприємців (СУП), компанії Delivery Group та сервісу обміну електронними документами «Вчасно».

«Завдяки ініціативі ринку та Офісу ефективного регулювання Міністерство почало рухатися в бік того, щоби внести зміни в Наказ №363 і дозволити використовувати електронні товарно-транспортні накладні. Це лише перший крок. Ми маємо на меті повністю оцифрувати процес і перевести всі товарно-транспортні накладні в електронний формат. Ми вбачаємо, що Міністерство створить реєстр за моделлю ProZorro, за моделлю єдиного компоненту і надасть учасникам ринку можливість генерувати ці електронні товарно-транспортні накладні», – розповів Сафаров Фарід Каміл огли, генеральний директор Директорату цифрової інфраструктури на транспорті Міністерства інфраструктури України.

Також представник Міністерства інфраструктури проанонсував нараду 19 липня, яку планують провести, аби дізнатися, чи буде запропонована модель зручною. До участі запрошують перевізники, які є основними стейкхолдерами в цьому напрямі, компанії, які надають послуги з електронного документообігу, та Офіс ефективного регулювання.

Бізнес у напрямі впровадження е-ТТН почав працювати з Міністерством рік тому. «У цьому випадку був повний консенсус і на ринку, і Офіс теж підтримав цю ініціативу, і Міністерство так само включилося. Але потрібен був час. Тож цей період – хороший результат між дуже швидкими і дуже повільними ініціативами», – зазначив Олексій Дорогань, виконавчий директор Офісу ефективного регулювання (BRDO).

Свого часу із пропозицією перевести товарно-транспортну накладну з паперового вигляду в електронний до Спілки українських підприємців звернулася компанія Delivery. СУП провели опитування учасників ринку, і дійсно виявилося, що це велика паперова робота, яка покладається десь на бухгалтерів, десь – на менеджерів, десь – на операційних виконавців. Тож ця пропозиція була підтримана, і бізнес звернувся з нею до Міністерства інфраструктури.

«З приводу реєстру, про який говорив представник Міністерства інфраструктури, – я впевнений, що ринок підтримає. Єдине, на чому хочу наголосити – щоб доступ до цього реєстру і користування ним був безкоштовним для учасників. І щоб не сталося так, як, нажаль, відбувається із багатьма реєстрами, – коли ми повинні використовувати певні ключі, які треба отримати в певному місці. Краще, аби можна було користуватися будь-яким електронним цифровим підписом, отриманим будь-де. Це дуже важливо», – прокоментував Андрій Єрашов, голова Комітету з розвитку підприємництва Спілки українських підприємців

Компанія Delivery була однією з перших, хто почав тестувати електронну ТТН на внутрішніх процесах. А оскільки така форма документа ще не була включена в офіційні правила перевезень, все дублювали на папері.

«Хочу пояснити, чому нам так необхідна електронна накладна. Товарно-транспортна накладна – документ, який збирає як мінімум три-чотири підписи. Спочатку його оформляє вантажовідправник, потім підписує перевізник, який в кінці шляху отримує підпис вантажоодержувача, і повертає ТТН тому, хто оплачує послуги. Все це потребує часу. Іноді документ губиться, а замовники відмовляються оплачувати, поки не отримають оригінал – затримується оплата послуг перевізників, компанії страждають від того, що гроші вимиваються з обігу. Я свого часу пропонував піти європейським шляхом і взагалі відмовитися від ТТН. Але у нас так історично склалося, що цей документ необхідний для первинного обліку. Тому перехід на електронний варіант – це оптимальне рішення, яке буде затребуване. Так, є ще багато моментів, які треба допрацьовувати, але електронна ТТН дозволяє оперативно і документи підписувати, і реагувати на проблеми, що виникають у дорозі», – сказав Андрій Івасів, співзасновник Delivery Group.

Е-ТТН працюватиме як звичайний електронний документ. Відправник, маючи доступ до інтернету, може завантажити його в систему, поставити електронний підпис (КЕП) та відправити перевізнику й отримувачу вантажу. Після того, як вантаж доставлять і він пройде перевірку, отримувач поставить на електронну накладну свій КЕП і документ із підписами всіх сторін миттєво з'явиться в бухгалтеріях учасників перевезення.

«Електронна товарно-транспортна накладна прибирає необхідність збирати, адмініструвати та доставляти паперові ТТН. Це економія паперу. За розрахунками експертів в Україні друкується близько 10 млн товарно-транспортних накладних на місяць. Ми не сподіваємося, що через місяць всі паперові ТТН стануть електронними. Але якщо до кінця року половина цих документів перейде в цифровий формат, ми заощадимо велику кількість паперу. Але справжня вигода для підприємств – в економії часу, яка призводить до ефективного управління обіговими коштами. І ми впевнені: це підвищить конкурентоздатність української логістики серед країн, які вже використовують е-ТТН», – зазначила Оксана Ферчук, керівник сервісу обміну електронними документами «Вчасно».

Україна рухається в бік цифровізації. Це призводить до якісних змін, бо послуги надаються набагато швидше і ми відходимо від паперової ери. Використання електронної товарно-транспортної в логістиці – реальність, до якої Україна раніше чи пізніше прийде.