Україна домовляється з Молдовою про зменшення тарифів на залізничний транзит
Українські залізничники намагаються домовитися зі своїми молдовськими колегами про зменшення тарифів на українських транзит їх територіє до румунського морського порту Констанца. Зрозуміло, що йдеться, у першу чергу, про перевезення сільськогосподарської продукції, повідомляє Railfreight.com.
При цьому представники «Укрзалізниці» посилаються на майже неминуче збільшення обсягів українських вантажів, оскільки можливості морського зернового коридору від портів Великої Одеси останнім часом значно скоротилися. Зокрема, такі великі судноплавні компанії, як CMA CGM, Hapag-Lloyd та Maersk, призупинили свою діяльність у небезпечній частині Чорного моря.
У CMA CGM зазначили, що прагнуть перенаправити вантажопотоки через польський порт Гданськ та румунський чорноморський порт Констанца. Maersk також заявила, що перенаправлятиме український імпорт до Констанци. У Hapag-Lloyd готові розглядати як одну з альтернатив український порт Рені на Дунаї.
Молдовський залізничний оператор CFM загалом не проти запропонувати знижку, оскільки прагне скористатися додатковим обсягом українського транзиту для збільшення своїх доходів. Також національний уряд Молдови заявив, що не припинить підтримувати Україну та не хоче відмовлятися від додаткових коштів, які можна отримати від транспортування українських вантажів. Однак місцеві фермери уже висловлюють занепокоєння та стурбованості, аналогічні до тих, які ми раніше бачили на території Польщі.
Крім того, молдовський оператор CFM просить «Укрзалізницю» надати додаткові локомотиви для полегшення перевезення вантажів по своїй мережі. Там посилаються на недостатність власного рухомого кладу.
Обсяг українського експорту, що переміщується транспортною інфраструктурою ЄС, знову зріс за останні місяці. Частка українського несільськогосподарського вантажообігу на так званих «смугах солідарності» зросла з 50% до 80% у період з квітня по червень. Дані за липень та серпень, ймовірно, покажуть посилення цієї тенденції.
«Шляхи солідарності» – це спільна ініціатива, яка створила нові транспортні маршрути для експорту та імпорту України. За даними Європейської комісії, вони допомогли Україні експортувати близько 226 мільйонів тонн товарів, таких як зерно, руда та сталь, та імпортувати близько 108 мільйонів тонн товарів першої необхідності, включаючи паливо, транспортні засоби, добрива, а також військову та гуманітарну допомогу. «Шляхи солідарності» проходять через Дунайський регіон, Польщу, Балтику та Адріатичний регіон залізничним, автомобільним та внутрішніми водними шляхами.
Раніше ми писали:
- Укрзалізниця на понад третину збільшила контейнерні перевезення. Як повідомили представники УЗ, у першому півріччі залізничний транспорт України збільшив обсяги контейнерних перевезень на 36% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Загалом було доставлено отримувачам 155 595 TEU.
- Посуха на Дунаї призвела до обмежень у роботі угорської залізниці. Історично низький рівень води у річці Дунай призвів до зупинки атомної електростанції в Угорщині, що одразу спричинило дефіцит електроенергії струму. Як наслідок, з третього серпня влада обмежила рух вантажних потягів. Тимчасово їм забороняють їздити мережею угорської залізниці з 17-ї до 22-ї години.
- «Укрзалізниця» планує заробити цього року понад 2 млрд гривень на міжнародних перевезеннях. У 2026 році «Укрзалізниця» очікує 5 мільрдів гривень доходу від міжнародних залізничних перевезень. Два мільярди з цієї суми мають стати чистим прибутком національного оператора.
- Бізнес попереджає про негативні наслідки підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення. Європейська Бізнес Асоціація звернулася до Міністерства розвитку громад та територій України із закликом переглянути запропоноване підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30%, передбачене проєктом наказу про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом.
- Молдова почне будувати євроколію до Кишинева. Наступного року у Молдові планують розпочати будівництво залізничної євроколії (1435) від кордону з Румунією до своєї столиці – Кишинева. Залізниця протягнеться від прикордонної вузлової станції Унгени.
