Угорщина та Словаччина продають іноземним водіям пальне дорожче, ніж своїм

Європейська комісія розпочала провадження проти Угорщини та Словаччини через практику ціноутворення на автозаправних станціях цих країн, яка суперечить встановленим у Євросоюзі правилам. У Брюсселі назвали існуючий порядок дискримінаційним для водіїв-іноземців.

У Словаччині ціни на дизельне паливо для водіїв автомобілів з іноземними номерними знаками регулюються та встановлюються щотижня на основі цін у сусідніх країнах. Натомість водії транспортних засобів, зареєстрованих у самій Словаччині, купують пальне дешевше згідно з обмеженнями цін, встановленими державою. Це порядок виник недавно як тимчасовий. Після початку блокування Ормузької протоки та припинення транзиту нафтогоном «Дружба» його запровадили на 30 днів, але 17 квітня подовжили. 

В Угорщині для транспортних засобів з місцевими номерними знаками також застосовуються регульовані ціни на пальне, тоді як водії з інших країн ЄС повинні платити за «ринковою вартістю».

За даними Європейської комісії, ці дії порушують законодавство ЄС про єдиний ринок, яке передбачає вільний рух товарів, послуг, працівників, а також правила надання послуг автомобільного транспорту та свободу підприємницької діяльності.

Європейська комісія також повідомила, що влада Будапешта та Братислави не повідомила про ці заходи, що є порушенням Директиви про прозорість єдиного ринку. Крім того, Угорщина запровадила систему згоди на експорт сирої нафти та паливних продуктів, що, на думку Європейської комісії, суперечить положенням договору ЄС.

Справа може бути передана до Суду ЄС, якщо Угорщина та Словаччина не відреагують відповідним чином на претензії Брюсселя протягом двох місяців. 

Раніше ми писали:

• Далекобійники у США витрачають рекордні суми на придбання дизпалива. Понад три мільйони американських далекобійників, які перевозять практично усі товари, від продуктів харчування до будматеріалів, стикаються з найвищими цінами на дизельне пальне за останні роки. За словами експертів, причино неймовірного тиску на галузь стала криза, пов’язана з війною з Іраном. 
   
• У Європі попереджають про дефіцит авіаційного палива. Керівники низки європейських аеропортів попереджають, що на території цільного ЄС може початися криза через гострий дефіцит авіаційного палива, якщо Ормузьку протоку не вдасться розблокувати протягом наступних трьох тижнів. До Європейської комісії направлено відповідного листа від представників галузі.
   
• Як здорожчання пального вплинуло на український бізнес, опитування EВА. Європейська Бізнес Асоціація (ЕВА) оприлюднила результати опитування, яке вона провела серед своїх членів щодо впливу на їх роботу різкого подорожчання пального. Опитування проводилося з 17 до 23 березня 2026 року, і у ньому взяли участь 107 керівників компаній різних галузей: транспорт і логістика, охорона здоров’я, сільське господарство та продовольча сфера, виробництво, FMCG, будівництво. 
   
• Словенія першою в Євросоюзі запровадила обмеження продажу палива на АЗС. Словенія запровадила обмеження продажу автомобільного палива для приватних власників та бізнесу, оскільки ситуація з глобальним постачанням нафти та нафтопродуктів залишається невизначеною. Країна прийняла таке рішення першою в Євросоюзі. Однак норми відпуску в одні руки не можна назвати надто жорсткими. 
   
• Німецькі водії згадали про паливний туризм. Зростання цін на пальне в Німеччині спонукає водіїв заправлятися у Польщі, наприклад, у прикордонному місті Слубіце можна побачити чимало гостей з Франкфурта на Одері чи навіть з Берліна чи Брандербурга, які приїзди сюди на своїх автомобілях. Усі вони прямують до найближчих автозаправних станцій, де пальне значно дешевше, ніж в їх власній країні.