У Японії з’явився високошвидкісний вантажний потяг
Японська компанія JR East експериментує із високошвидкісними перевезеннями вантажів залізницею. Днями потяг подолав 540-кілометровий маршрут до Токіо за 3 години 15 хвилин. Вантажі, серед яких продукти харчування, медичне обладнання та деталі машин, потрапляли до вагонів за допомогою автономних навантажувальних машин. Таким же способом їх вилучали зсередини на станції прибуття.
За словами експертів, це далеко не перша у світі спроба перевозити вантажі залізницею на високій швидкості. Але попередній досвід операторів з різних країн був невдалим. Через це багато хто вважає, що у швидкісного вантажного перевезення потягами немає майбутнього.
Компанія Amtrak у Сполучених Штатах робила аналогічні спроби у 90-х роках минулого століття. В Італії компанія Mercitalia запускала аналогічний проект у 2018-2022 році. Але в обох випадках не вдалося повернути навіть вкладені гроші.
Японці ж сповнені оптимізму. Крім того, у цієї компанії немає іншого виходу, вважають фахівці. Річ у тому, що у JR East останнім часом значно поменшало клієнтів з числа пасажирів. Тож менеджери вирішили зняти сидіння у частині пасажирських вагонів та перетворити їх на вантажні. При цьому основна конструкція, у тому числі вхідні двері, залишилися тими ж. Словом, ситуація нагадує ту, яка розгорталася на пасажирському авіатранспорті під час пандемії коронавірусу, коли чимало пасажирських авіабортів використовували як вантажопасажирські чи вантажні.
З Токіо планують вивозити у кожному вагоні по одній тисячі коробок, загальною вагою 17.4 тонни. Вони можуть бути наповнені продуктами харчування, що не потребують особливих умов зберігання, медичними товарами, автозапчастинами тощо. Дорогою потяг Shinkansen E3-2000 досягає швидкості 275 кілометрів за годину. При цьому середня швидкість пересування на маршруті становить 177 км/год.
Раніше ми писали:
- CMA CGM запускає регулярний маршрут між Європою та Японією. Французька судноплавна компанія CMA CGM вирішила заповнити прогалину на глобальному ринку контейнерних морських перевезень та відкриває регулярне сполучення між континентальною Європою та Японією. Судна також заходитимуть у порти Південного Китаю.
- Україна та Іспанія домовилися спільно створити автоматичну систему зміни ширини залізничної колії. На дипломатичному рівні днями між Україною та Іспанією підписано угоду, яка передбачає спільне створення автоматичної системи зміни ширини залізничної колії. За словами експертів, в результаті потяги зможуть прямувати через усі кордони без відчутних затримок.
- Південна Корея допоможе Україні будувати швидкісні залізниці. В Україні планують будівництво швидкісних залізниць. Державою-партнером у цій справі стала Південна Корея, повідомили у Міністерстві розвитку громад та територій.
- Уряд планує зрівняти тарифи на вантажні залізничні перевезення до портів Великої Одеси. Вантажні перевезення залізницею до портів Одеси, Чорноморська та Південного зараз здійснюються за різними тарифними схемами, нагадали представники уряду України. Це відбувається тому, що потяги прямують різними маршрутами. Зараз чиновники Мінрозвитку хочуть зрівняти тарифи, не зважаючи на те, якими шляхами прямували вагони.
